De Lion S topmodellen van de MAN TGX en TGE hebben indruk gemaakt op de 48-koppige internationale jury van de Red Dot Design Award 2022. De exclusieve, speciale features waarmee deze speciale modellen af-fabriek worden uitgerust, overtuigden tijdens de verkiezing in de categorie ‘Bedrijfswagens’. De officiële prijsuitreiking van de Red Dot Design Awards 2022 – met dit jaar inzendingen uit zo’n zestig landen – vond op 20 juni plaats in Essen.

“De erkenning voor de Individual Lion S-modellen tijdens de Red Dot Design Award-verkiezing is een prachtig succes voor ons MAN Individual af-fabriek-gamma en de groeiende Lion S-modelfamilie. Als het om bedrijfswagens gaat, telt niet alleen efficiency, maar ook emotie. Want logistiek heeft passie nodig, vooral van de chauffeurs die elke dag weer de weg op gaan. Met ons Lion S-gamma geven we hen een truck en bestelwagen waar ze trots op kunnen zijn,” aldus Friedrich Baumann, bestuurslid voor Sales & Customer Solutions bij MAN Truck & Bus.

“Het feit dat de kwaliteit van deze producten gelijk is aan het innovatieniveau ervan maakt ze terechte winnaars in de Product Design 2022-categorie van de Red Dot Awards,” verklaart Professor Dr. Peter Zec, oprichter en CEO van Red Dot.

Trots

De TGX voor lange afstanden en de TGE bestelwagen in Lion S-uitvoering zijn met hun design, hoogwaardige materialen en stylingaccenten de exclusieve topmodellen binnen hun respectievelijke gamma’s. “Juist omdat een goede bruikbaarheid bepalend is voor het ontwerp van bedrijfswagens, is de keuze van kleuren en materialen zo cruciaal. Chauffeurs moeten zich op hun gemak voelen tijdens hun werk en trots zijn op het werk dat ze doen. Onze Lion S-modellen zijn het ultieme resultaat van die filosofie,” aldus Carolin Schütt, die in de ontwerpafdeling van MAN Truck & Bus verantwoordelijk is voor het kleur- en materiaaldesign van de exclusieve uitvoeringen.

Stijlvolle highlights

Uiterlijk komen die designinspanningen onder andere terug in de carbondetails in de bumpers en spiegels, in de rode accenten en in de pianozwarte radiatorgrille. Die designlijn is ook in het interieur terug te vinden. Rode decoratieve stiksels op het lederen stuurwiel, rode veiligheidsgordels, Alcantara-lederen stoelen met rode ruitvormige stiksels plus bijpassende armsteunen en deurpanelen zijn daar stijlvolle highlights. De hoofdsteunen zijn voorzien van een geborduurde rode leeuw.

Het gedetailleerde interieur- en exterieurontwerp maakte indruk op de onafhankelijke jury van de Red Dot Design Awards. De 48 designexperts uit 23 landen concludeerden dat de door de kleur- en materiaaldesignspecialisten van MAN ingediende Lion S-modellen opvielen tussen de vele inzenden in de categorie ‘Bedrijfswagens’; reden temeer om ze dit jaar de felbegeerde Red Dot Award toe te kennen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het veelzijdige Baars Transport uit Nieuwland heeft onlangs een nieuwe MAN TGX drie-asser opgenomen in de vloot, ter vervanging van een MAN van tien jaar oud. “Het nieuwe model heeft een veel mooiere uitstraling en loopt technisch beslist voorop.”

Bedrijfsleider Peter Lamers hoeft er niet over na te denken waarom hij de nieuwe TGX heeft aangeschaft. “Over MAN zijn we altijd erg tevreden geweest, maar het merk heeft met deze nieuwe truckgeneratie een reeks mooie stappen gezet. Daar zal met name de chauffeur blij mee zijn.” 

Lamers is vooral onder de indruk van de uitstraling, het interieur en MAN EasyControl. Met de bedieningsknoppen (EasyControl) onderin het portier kunnen met een geopende deur vele voertuigfuncties worden bediend, wat veel in- en uitstappen scheelt. “Het lijkt me dat andere merken dat op termijn wel zullen gaan overnemen.” 

Veilig

Opvallend aan de nieuwe TGX van Baars is dat deze is voorzien van tal van veiligheid-verhogende extra’s. Zo beschikt deze MAN over ACC met stop-and-go, een dode-hoekassistent, een grootlichtassistent, een regen- en lichtsensor en LED-koplampen. En voor beter comfort en meer veiligheid is er de elektrische handrem die automatisch in- en uitgeschakeld wordt op de gewenste momenten.. 

Veelzijdig

Lamers geeft dagelijks leiding aan een team van zeker tachtig man waarvan het grootste deel onderweg is met trucks die uiteenlopend werk doen. “We hebben bakwagens met een laadkraan, we zijn actief in bouwlogistiek, gespecialiseerd in het vervoer van slib, we hebben volumekippers en zelfs een aantal koeltrailers.” Om dat veelzijdige wagenpark in optimale conditie te houden, beschikt Baars op de vestiging in Nieuwland over een eigen werkplaats, waar acht monteurs werkzaam zijn. Nieuw is dat Baars zelf een vloeistofdichte kipper heeft ontworpen, waarvan het eerste exemplaar in januari jongstleden in gebruik is genomen. De onderneming heeft ook nog een aannemingsbedrijf waar 25 man werkt.

HVO 100

Het werk van Baars Transport vraagt de grootste flexibiliteit van mens en machine. Geluiden over elektrificering laat Baars daarom voor nu nog even voor wat het is. “Maar we hebben flinke stappen gemaakt in ons werk ten aanzien van de reductie van CO2-uitstoot. Door HVO 100 - een synthetische brandstof - te tanken realiseren we een tank-to-wheel reductie van 90%, waarbij we op jaarbasis vele tonnen CO2-uitstoot besparen”, aldus Lamers, die uiteraard de nieuwe MAN ook aanschafte omdat deze truck voor dit type brandstof geschikt is. Lamers laat zien dat hij vorig jaar met zijn wagenpark alleen al anderhalf miljoen kilogram CO2-uitstoot bespaarde. “We beschikken op de hoofdvestiging hier over een riante thuistankmogelijkheid. Voorlopig leveren we daarmee een constructieve bijdrage aan de oplossing van het klimaatprobleem, terwijl we toch onze opdrachtgevers tevreden kunnen stellen.”  

Onderdelen

In het wagenpark van Baars Transport rijden diverse trucks van MAN. “We doen alle onderhoud zelf, maar hebben regelmatig contact met MAN-dealer Rosiervandenbosch, die ons regelmatig belevert met de juiste onderdelen. De relatie omvat dus meer dan alleen een nieuwe trekker leveren.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Bloemenvervoerder Geranco uit het nabij Zaltbommel gelegen Gameren is onder de indruk van de nieuwe MAN TGX. Logisch dat MAN in het wagenpark van dit bedrijf zijn plek verdient. Onlangs werd een nieuwe, rondom luchtgeveerde TGX 18.430 LLS trekker aan de vloot toegevoegd.

Geranco bevindt zich middenin wat ook wel het tweede Westland van Nederland genoemd wordt. Dit bedrijf, dat tussen de talrijke bloemenkassen ligt, viert dit jaar het 25-jarig jubileum. Geranco begon als kweker die zijn eigen eindproducten naar de bloemenveiling vervoerde. Van lieverlee vroegen andere kwekers of oprichter Gijbert Kreling ook voor hen bloemen wilde vervoeren. Dat werd geregeld en zo ontstond een klein transportbedrijf. Arjan Bouman is de wederhelft van Gerda Kreling, de dochter van Gijbert. Zij en haar zussen Anneke en Coralie zijn de naamgevers van dit bedrijf.

Overnames

Door een aantal overnames - voornamelijk in de regio - breidde het bedrijf niet alleen uit, het kreeg daarmee ook vrijwel alle merken trucks in de vloot. “Maar MAN ontbrak nog, dus daar wilde de accountmanager van ROSIERVANDENBOSCH Bedrijfswagens natuurlijk verandering in brengen”, zegt Arjan met een glimlach. Zodoende probeerde Geranco een TGX demo uit. De trekker voldeed aan alle verwachtingen. “Maar nu, met het nieuwe type, zijn er weer heel veel verbeteringen aangebracht. Met name het chauffeurscomfort is er duidelijk op vooruit gegaan”, zegt Arjan Bouman, die zelf ook over alle papieren beschikt en die heel goed met een trailercombinatie overweg kan. “Wij vinden het belangrijk dat onze chauffeurs rijden met het merk van hun voorkeur. Een gemotiveerde chauffeur haalt het beste verbruik en doet zijn werk zoals we dat hier bij Geranco graag zien.” Volgens Arjan Bouman rijden de chauffeurs van Geranco binnenlandse ritten. “Deze nieuwe MAN TGX zal rond de 110.000 kilometer per jaar afleggen.”

Ondersteuning

Arjan Bouman is bijzonder te spreken over de begeleiding vanuit de MAN-dealer. “Ze hebben er een goed team achter staan en dat is ook belangrijk voor ons. De komende tijd zal de MAN zich bewijzen op het gebied van het brandstofverbruik. De nieuwe TGX heeft de juiste uitstraling en is erg stil. We rijden veel nachtwerk, dus dan is dat mooi meegenomen.” 

De nieuwe aanwinst van Geranco heeft luchtvering rondom, de elektrische handrem, ACC stop and go, het zes-speaker geluidssysteem af fabriek, dus inclusief subwoofer, regen- en lichtsensor en extra verlichting. Het spuitwerk werd verzorgd door de eigen spuiterij van ROSIERVANDENBOSCH Bedrijfswagens.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Familiebedrijf Van der Zwan uit Poeldijk schafte onlangs een nieuwe MAN TGX-trekker aan. Dit bedrijf is dagelijks actief met geconditioneerde ladingen op internationale routes, zoals naar het Verenigd Koninkrijk. De nieuwe, 470 pk sterke en compleet uitgevoerde trekker werd geleverd door Van Leeuwen Truckservice.

Gevraagd naar de voordelen van deze nieuwe MAN, hoeft Leen van der Zwan er geen seconde over na te denken: “Rijgedrag, veiligheid, uitstraling en chauffeurscomfort zijn alle stukken beter! Daarbij is het verbruik van 1 op 4 op de routes op het Verenigd Koninkrijk alleszins acceptabel.” De nieuwe trekker is geleverd door de vestiging Maasdijk van Van Leeuwen. Chauffeur Kevin Schotte zegt in zijn nopjes te zijn met zijn nieuwe machine. “Veel ruimte in de cabine en meer dan voldoende trekkracht. Ik heb deze liever dan welk ander merk dan ook in onze vloot.”

Compleet

Schotte heeft recht van spreken. Zijn werkgever stuurt hem de weg op met de grote GX-cabine voorzien van LED-verlichting en uitgerust met het MAN MMT multimediasysteem, afstandsgeregelde ACC cruise-control met stop-and-go functionaliteit, Comfortsteering, TipMatic-transmissie, een elektrische standairco en een Direct Vision-systeem voor die keren dat er in Londen gelost moet worden.

Werkgebied 

Van der Zwan Transport is in 1985 opgericht door de vader van de drie broers Leen, Robert en Johan. Al snel kon het bedrijf zich specialiseren in groenten en fruit die werden bezorgd op adressen in Engeland, Zweden, Noorwegen, Zwitserland en - niet te vergeten - Nederland. Over het Verenigd Koninkrijk zegt Robert van der Zwan dat de situatie is genormaliseerd en dat er gerust combinaties heen kunnen, zonder dat ingepland kan worden wanneer ze weer terug zullen zijn. Van der Zwan beschikt over 18 trekkende eenheden en twintig chauffeurs. Daarnaast zijn er nog eens vier charters vrijwel permanent actief voor het bedrijf. “Als het nodig is, kan één van ons inspringen. Dat doen we regelmatig, dan weten we wat er gebeurt en zo houden we contact met veel van onze klanten”, zegt Robert van der Zwan. 

De broers hechten aan het logo dat door hun vader is bedacht en dat afkomstig is uit de scheepvaart. “Met deze kleurencombinatie en met dit logo is er geen twijfel mogelijk dat er een auto van ons aan komt rijden”, aldus Leen van der Zwan. 

De nieuwe MAN komt in onderhoud bij Van Leeuwen Truckservice in Maasdijk.

Het digitale spiegelvervangingssysteem MAN OptiView heeft de ‘European Transport Award for Sustainability 2022’ gewonnen in de categorie assistentiesystemen. MAN OptiView maakt dode hoeken zichtbaar voor de bestuurder en zorgt zo voor meer veiligheid op de weg. Het systeem is sinds oktober 2021 te bestellen op alle truckseries van MAN.

Recent heeft het Duitse vakblad ‘Transport’ voor de zesde keer de European Transport Prize for Sustainability (ETPN) uitgereikt. De prijs is bedoeld om bedrijven uit de bedrijfswagensector aan te moedigen stappen te zetten op het gebied van duurzaamheid door vooruitstrevende producten en strategieën op dit gebied te erkennen. MAN & Truck Bus won de felbegeerde award dit jaar in de categorie assistentiesystemen met het digitale spiegelvervangingssysteem OptiView.

“Deze award bewijst dat we met MAN OptiView een absolute benchmark hebben gecreëerd op het gebied van spiegelvervangingssystemen, waardoor de werkplek in onze nieuwe truckserie nog beter wordt”, aldus Christoph Huber, voorzitter van de Raad van Bestuur van MAN Truck & Bus Deutschland GmbH tijdens de prijsuitreiking.

Optimaal overzicht in elke rijsituatie

Afslaan of van rijstrook veranderen behoort tot de situaties waarin de chauffeur ondanks een goede spiegeltechnologie vroeger in potentieel gevaarlijke situaties terecht kon komen als andere weggebruikers moeilijk te zien waren, vooral in de dode hoek.

Het digitale spiegelvervangingssysteem OptiView, dat als optie kan worden besteld op de TGL, TGM, TGS en TGX, maakt gebruik van camera’s om de verkeerssituatie rond de vrachtwagen weer te geven op twee grote hoge-resolutie displays op de A-stijlen en ook op het 12,3” scherm van het mediasysteem. Naast het standaardbeeld beschikken de chauffeurs ook over een zoom- en groothoekbeeld, waardoor ze een optimaal zicht hebben op het omringende verkeer. OptiView vermindert zo het risico om andere weggebruikers over het hoofd te zien aanzienlijk. Het gezichtsveld van het systeem maakt ook de dode hoeken aan de bestuurders- en bijrijderszijde zichtbaar, wat bijdraagt aan de veiligheid van met name fietsers en voetgangers in de stad.

Nuttige extra informatie

Naast de verschillende displayweergaven biedt MAN OptiView nog meer ondersteunende extra functies. Zo kunnen bijvoorbeeld hulplijnen voor breedte en lengte over de weergaven van de zijdisplays worden gelegd. Zo kunnen afstanden en afmetingen bij het inhalen of manoeuvreren nog beter worden ingeschat. Bovendien integreert MAN OptiView ook de waarschuwingsdisplays van de afslagassistent, de hulp bij het veranderen van rijstrook en de rijbaanwisselassistent in de twee zijdisplays. Alle belangrijke informatie over de omliggende verkeerssituatie is zo altijd direct gebundeld en goed zichtbaar.

Een andere nuttige en veiligheidsverhogende extra functie van MAN OptiView is de bewakingsmodus, die bij pauzes kan worden ingeschakeld. Hiermee kan de chauffeur via het groothoekbeeld in de zijdisplays en het frontcamerabeeld in het display van het mediasysteem de omgeving van zijn parkeerplaats bekijken, vooral ’s nachts als de gordijnen gesloten zijn, en verdachte bewegingen rond de vrachtwagen vroegtijdig waarnemen. De bewakingsmodus kan op elk moment rechtstreeks via de bedieningsmodule op het onderste bed worden geactiveerd – bij wijze van spreken vanuit een slaappositie. Als het voertuig naast OptiView ook met een achteruitkijkcamera is uitgerust, wordt het beeld daarvan als split-screenweergave in het mediadisplay weergegeven.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De MAN Lion’s Coach is door een vakjury van internationale journalisten bekroond met de gerenommeerde Sustainable Bus Award in de categorie ‘Coach’. Vooral eigenschappen als de efficiency, milieuvriendelijkheid en flexibiliteit van de moderne touringcar wisten de jury te overtuigen.

De vakjury, die bestond uit journalisten uit acht Europese landen, was onder de indruk van verschillende aspecten van de MAN Lion’s Coach. “De langste versie van de moderne touringcar biedt plaats aan maximaal 61 passagiers. Zodoende heeft de bijna 14 meter lange touringcar een minimale CO₂-uitstoot per passagier. Bovendien kan de MAN D26-motor, die voldoet aan de Euro 6e-norm en maximaal 510 pk (375 kW) levert, uitstekend overweg met alternatieve brandstoffen als HVO en biodiesel,” aldus het juryoordeel.

Doordachte oplossingen en efficiency maken indruk op jury

Het maximumkoppel is al beschikbaar bij zeer lage toerentallen, wat een zeer positieve uitwerking heeft op de totale efficiëntie. Ook de nieuwe generatie stoelen, gemaakt van gerecycled materiaal, heeft indruk gemaakt. Daarnaast wisten de MAN DigitalServices de jury te overtuigen. Deze functies kunnen worden gebruikt met behulp van de zogenoemde RIO Box, die sinds oktober 2019 standaard wordt ingebouwd. De digitale diensten zorgen ervoor dat alle aspecten van de totale eigendomskosten (TCO) kunnen worden gemonitord en geoptimaliseerd: van een optimale routeplanning tot onderhoudsbeheer. De anticiperende planning en intelligente bundeling van onderhoudsafspraken zorgen namelijk voor een maximale beschikbaarheid van het voertuig. 

Maatstaf in veiligheid

Ook op het gebied van veiligheid voor de chauffeurs, de passagiers en medeweggebruikers zet de Lion’s Coach maatstaven. Met behulp van MAN OptiView, het eerste spiegelvervangingssysteem voor touringcars ter wereld, heeft de chauffeur nu volledig zicht op de dode hoek. Twee camera’s aan beide zijden van het voertuig projecteren de zij- en achterkant van de touringcar in realtime op twee displays. Daardoor kunnen ze een groter oppervlak tonen dan conventionele buitenspiegels. Extra veiligheid wordt onder meer geboden door de actieve afslagassistent met voetgangerdetectie, de snelheidslimietindicator en de automatische verkeersbordherkenning. De nieuwe PCV-schokdempertechnologie (Premium Comfort Valve) en de geoptimaliseerde afstelling van het onderstel staan garant voor meer rijcomfort, betere rijeigenschappen en een hoger veiligheidsniveau.

Om klanten zoveel mogelijk flexibiliteit te bieden, is de Lion’s Coach verkrijgbaar in vier lengtes en met twee of drie assen. Het maximaal toelaatbare gewicht van maximaal 19,5 ton draagt ook bij aan de flexibele toepassingsmogelijkheden voor touringcar-exploitanten. Wat brandstofverbruik betreft voldoet de Lion’s Coach eveneens aan hoge normen: de geoptimaliseerde Euro 6-aandrijflijn en de geautomatiseerde handgeschakelde transmissie MAN TipMatic Coach dragen bij aan een laag verbruik. Daarbij wordt gebruikgemaakt van MAN’s eigen acceleratie- en schakelstrategie, die optimaal is afgestemd op de D26-motoren.

MAN: succesvol in duurzame mobiliteit

Tijdens de uitreiking van de ‘sustainable’ awards was de Lion’s Coach overigens niet de enige MAN die in de prijzen viel. In de truckcategorie werd de MAN TGX uitgeroepen tot ‘Sustainable Truck of the Year 2022’, wat onderstreept dat MAN over de gehele linie succesvol onderweg is op het gebied van duurzame mobiliteit.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De MAN TGX is verkozen tot Sustainable Truck of the Year 2022 in de categorie trekker-oplegger. MAN nam de prijs in ontvangst tijdens de Italiaanse beurs Ecomondo, één van de meest toonaangevende beurzen voor duurzame en regeneratieve circulaire economie in Europa. De jury, die bestaat uit internationale vakjournalisten, prees de TGX 18.510 als bijzonder brandstof-besparend, efficiënt en milieuvriendelijk. De nieuwe award is één van de vele internationale prijzen die MAN’s nieuwe vrachtwagengeneratie sinds de marktintroductie in februari 2020 al heeft gewonnen, waaronder de International Truck of the Year 2021 en designprijzen zoals de Red Dot Design en de German Design Award.

“Deze nieuwe onderscheiding is voor ons bijzonder belangrijk, omdat het een waardering is voor onze focus op milieuvriendelijke en duurzame transportoplossingen die de veeleisende dagelijkse activiteiten van onze klanten zo eenvoudig, veilig en efficiënt mogelijk maken”, aldus Göran Nyberg, lid van de Raad van Bestuur en verantwoordelijk voor Sales and Customer Solutions bij MAN Truck & Bus.

De competitie ‘Sustainable Truck of the Year’, die alweer voor de zesde keer werd georganiseerd, is opgezet door het Italiaanse tijdschrift ‘Vado e Torno’, dat gespecialiseerd is in duurzaam transport. De nadruk ligt hierbij op duurzaamheidsinnovaties voor het vrachtvervoer. De felbegeerde prijs wordt uitgereikt in drie categorieën – trekkers, distributietrucks en bestelwagens – op basis van een gedetailleerd evaluatieconcept voor duurzaamheid en efficiëntie. 

Hierbij wordt niet alleen rekening gehouden met de vermindering van de emissies, maar ook met andere aspecten van de impact van het voertuig op het milieu, de veiligheid en de levenskwaliteit voor mens en omgeving. Er wordt ook gekeken naar de duurzaamheid van de volledige productiecyclus en aspecten op het vlak van het gebruikscomfort. De jury over de keuze voor de MAN TGX 18.510: “De nieuwste generatie van de MAN TGX heeft de lat qua kwaliteit en efficiëntie hoger gelegd. De verder verfijnde aerodynamica verbetert de luchtstroming voor een lagere luchtweerstand, wat resulteert in brandstofbesparing en lagere emissies. De beproefde 12,4-liter motor met 510 pk in combinatie met de TipMatic-transmissie levert zijn prestaties op efficiënte wijze. De comfortabele en functionele cabine is zo ontworpen dat chauffeurs zich altijd thuis voelen, of ze nu rijden of ontspannen.”

Van ‘International Truck of the Year 2021’ tot ‘Sustainable Truck of the Year 2022’: nieuwe MAN Truck Generation valt wéér in de prijzen

Naast de award ‘Sustainable Truck of the Year 2022’ heeft de nieuwe MAN Truck Generation sinds zijn marktintroductie tal van andere onderscheidingen ontvangen. Zo won de nieuwe MAN TGX in het jaar van zijn marktdebuut de begeerde titel ‘International Truck of the Year 2021’. De internationale jury uit 25 landen vond de MAN TGX bijzonder geavanceerd op het vlak van rijcomfort, werk- en leefkwaliteit, veiligheid, efficiëntie, connectiviteit en innovatieve diensten. De ITOY-award werd gevolgd door een groot aantal nationale prijzen die werden uitgereikt door bedrijfswagenjournalisten, chauffeurs of lezers van vaktijdschriften. In Rusland, Polen, Litouwen en Duitsland sleepte de TGX meerdere vakprijzen in de wacht. 

De MAN TGX maakte ook indruk op designexperts, onder andere met zijn bijzonder praktisch ontworpen cabine. Het model won een Red Dot Design Award, twee iF Design Awards en een gouden onderscheiding in de German Design Award.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Boer Transport in Tijnje zet een nieuwe MAN TGX 26.510 in als basis voor een LZV combinatie. De drie assige motorwagen is voorzien van alle luxe en veiligheidssystemen en is goedgekeurd als LZV in Nederland en Duitsland. De Boer Transport zet de nieuwe MAN in voor het groupage transport van- en naar Scandinavië.

Met de nieuwe MAN is de vloot van De Boer Transport inmiddels vijf LZV combinaties groot, plus nog een aantal trekker- oplegger combinaties. De MAN is de tweede truck van dit merk in de vloot. Eerder leverde Wierda Bedrijfswagens in Heerenveen al een 4x2 trekker die wordt ingezet voor het tanktransport. Eigenaar Douwe Jan de Boer: ,,Onze eerste MAN was een jong gebruikte trekker. De ervaringen met MAN dealer Wierda Bedrijfswagens waren dermate goed dat we die truck hebben ingeruild op een nieuwe. Een probleemloze auto waar we prima resultaten mee halen. 

Efficiënte aandrijflijn

De nieuwe MAN TGX is uitgerust met de GX cabine, dat is de grootste cabine die dit merk levert, in combinatie met alle luxe aan boord zoals een premium interieur, een grote koelkast, het SmartSelect systeem en ACC met Stop and Go. Verder is de truck uitgerust met LCS, het actieve blinde hoek-waarschuwingssysteem aan beide kanten van de truckcombinatie en de Lane Return Assist. Als krachtbron staat de beproefde D26 Euro6D motor onder de cabine met 510 pk. In combinatie met de MAN TipMatic versnellingsbak met ‘EfficientCruise’. Alles bij elkaar een bijzonder efficiënte aandrijflijn, zo beaamt De Boer: ,,Meteen al bij de eerste twee ritten als LZV naar Zweden zette de nieuwe MAN een keurig verbruikscijfer neer. Dat belooft veel voor de toekomst als de aandrijflijn ingelopen is. Daarbij komt dat de vaste chauffeur van deze nieuwe MAN bijzonder tevreden is over het comfort en de rijeigenschappen.’’

Volledig luchtgeveerd

De MAN werd geleverd met een volledig luchtgeveerd en extra laag chassis. Carrosseriebouw Yntema verzorgde de opbouw met een zogenaamd ‘nul’ frame voor BDF bakken. Hierdoor is het mogelijk om de Krone vouwwand afzetbakken met een inwendige hoogte van 286,5 cm binnen de legale maximale hoogte te vervoeren. De gesloten opbouw met zijdeuren combineert de voordelen van een box op het gebied van veiligheid en ladingzekering met een schuifzeil opbouw qua bereikbaarheid van de lading. Achter de MAN truck is een twee assige dolly gekoppeld met daarop een 13,60 oplegger. Met deze combinatie vervoert De Boer Transport met name volumineuze groupagelading naar Scandinavië waarbij de LZV een derde meer volume meeneemt dan een traditionele oplegger. Dat leidt tot een belangrijke reductie van brandstof en CO₂.

MAN introduceert nieuwe productfeatures voor zijn TG truckgeneratie die vorig jaar werd gelanceerd. De nieuwe systemen en uitvoeringen maken de TGX, TGS, TGM en TGL nog veiliger en gebruiksvriendelijker, maar ook efficiënter en digitaler. MAN OptiView, MAN CruiseAssist, over-the-air updates met MAN Now en nieuwe digitale diensten zijn slechts enkele van de innovaties die tussen nu en begin 2022 op de markt komen. Features die chauffeurs en transportbedrijven blijvende voordelen bieden in hun dagelijkse werkzaamheden.

De belangrijkste optische highlight van de features voor alle modellen is de afwezigheid van alle traditionele buitenspiegels. Het nieuwe, optionele spiegelvervangingssysteem MAN OptiView, dat vanaf oktober te bestellen is, werkt uitsluitend met camera’s en vervangt ook de frontspiegel en trottoirspiegel. De in totaal vijf camera’s laten zien wat er rondom de vrachtwagen gebeurt op twee grote hoge-resolutieschermen op de A-stijlen en op het display van het mediasysteem. De chauffeur kan kiezen uit verschillende zichtopties, die stuk voor stuk de dode hoek consequent elimineren, het zicht verbeteren en bovenal de veiligheid voor de andere weggebruikers aanzienlijk verhogen. Ook de TurnAssist en LCS functies zijn in het displayconcept geïntegreerd.

Digitaal met het oog op de toekomst

Fleetmanagers zijn hier net zo blij mee als met de uitgebreide reeks over-the-air feature-updates en nieuwe functies op de gratis MAN Driver App, die ook bijdragen aan de totale efficiëntie. MAN Perform, de tool voor het analyseren van de performance van chauffeurs en voertuigen, wordt eveneens geüpgraded tussen nu en begin 2022, met nieuwe functies zoals geautomatiseerde voertuig-en chauffeursrapporten en inzicht in het gebruik van de aanwezige veiligheids- en assistentiesystemen. Het digitale onderhoudsbeheersysteem MAN ServiceCare, dat in deze nieuwe uitbreidingsfase als interface fungeert voor de analyse en overdracht van voertuiggegevens naar de MAN dealer, biedt ook een groot voordeel in de vorm van een verbeterde uptime van de voertuigen. Het ServiceCare Center zorgt ervoor dat er tijdig contact wordt opgenomen met de klant als er een storing optreedt aan het voertuig – voordat deze storing tot een defect leidt.

De nieuwe assistent LCCPA voor het vermijden van botsingen zorgt voor meer veiligheid bij het wisselen van rijstrook. Als uitbreiding van het vorige waarschuwingssysteem, LCS, voor rijstrookverandering, grijpt de assistent in door tegen te sturen als er een aanrijding dreigt. De nieuwe MAN CruiseAssist-functie biedt een andere vorm van elektronische rijassistentie. Deze kan worden gebruikt om de TGX en TGS zelfstandig te sturen, af te remmen en te versnellen in het verkeer op de snelweg, zelfs in geval van files. Hoewel de chauffeur altijd de handen aan het stuur dient te houden, neemt het systeem hem of haar veel werk uit handen en biedt het aanzienlijke veiligheidsvoordelen. Beide systemen zijn vanaf juli beschikbaar voor de TGX en TGS. De LCS assistent voor het vermijden van botsingen bij het veranderen van rijstrook die al beschikbaar waren voor de TGX en TGS - kunnen vanaf oktober worden besteld voor de TGM.

TÜV constateert duurzame efficiëntie

Op het vlak van efficiëntie gaat de nieuwe MAN-truckgeneratie, die met brandstofbesparingen tot 8,2% ten opzichte van de vorige generatie al heel zuinig is, nog een stapje verder. De nieuwe, dynamische koppelaanpassingsfunctie en de extra toerentalverlaging bij EfficientRol zorgen voor een verdere reductie van het brandstofverbruik. In combinatie met de lichte en efficiënte MAN TipMatic 12-versnellingsbak - die nu ook in de standaard 4x2 trekkers wordt toegepast - en de verbeterde aerodynamica door het ontbreken van alle buitenspiegels en de komst van een nieuwe brandstofbesparende zonnekap voor de TGX GM- en GX-cabines, kan met de 430 tot 510 pk D26-motorserie in het internationale langeafstandstransport een extra brandstofbesparing tot 3,7% worden gerealiseerd.

Wie Spaansen zegt, zegt MAN. Het truckmerk is welhaast onlosmakelijk verbonden met het veelzijdige bedrijf uit de Kop van Noord-Holland. Onlangs nam Spaansen Groep de 150^e MAN via BTS Wognum in gebruik. Deze maakt deel uit van een serie van drie TGX-trucks van de nieuwste generatie. In alle gevallen gaat het om een TGX 24.430 trekkers met 19,5 inch voorloopas.

“Het aanbod dat MAN heeft aan trucks is de afgelopen jaren altijd goed geweest. Wij hebben in onze bedrijven diverse disciplines waarvan het kenmerk is, dat het zwaar werk is. Denk aan de bouwvoertuigen, maar ook prefab betonwanden wegen niet niks. Of het nu gaat om meer-assige kippers of om trekkers, MAN blijkt telkens weer goed bij het werk te passen dat wij doen”, zegt fleetmanager Marcel Spaansen van het bedrijf. “In 2005 won MAN een tender waar diverse merken op inschreven. Op een gegeven moment bestond 98% van onze vloot uit MAN-trucks. Later, in 2014, kwam Euro 6 in onze vloot en was dat voor ons wederom een moment om MAN intensief met de andere merken te vergelijken. Ook toen bleek opnieuw dat we met MAN de juiste trucks in huis hadden. Onze chauffeurs betrokken we ook in die beoordeling, en die bleken het volledig met ons eens te zijn. We hebben nog twee andere merken in onze vloot, maar veel chauffeurs willen een MAN.”

Flinke stap vooruit

Marcel Spaansen is duidelijk wanneer het aankomt op de verschillen tussen de vorige generatie trucks en nu de nieuwe. “MAN heeft een flinke stap vooruit gemaakt. Dat sterkt ons in het vertrouwen en deze drie nieuwe TGX-en zien er ook nog eens prima uit”, zegt Spaansen. Hij heeft de betrouwbaarheid van MAN in ruime mate ervaren: “De vorige serie MAN-trekkers ging bij ons tien jaar mee. Dat was al twee jaar langer dan we gewend waren. En door omstandigheden hebben we de trekkers twee jaar langer laten rijden. Dat pakte heel goed uit. Met deze nieuwe trucks gaan we dat weer doen. De trucks in kwestie hadden nu in plaats van 800.000 kilometer, net iets meer dan een miljoen kilometer gereden voordat ze vervangen werden, dat is in ons werk een hele prestatie.”

Eigen werkplaats

Spaansen beschikt over een ruime eigen werkplaats. “Daar voeren we zelf de opbouw, reparatie, onderhoud en keuringen van ons wagenpark uit. Wat meespeelt is dat de dealer niet ver weg zit. Je kunt wel een eigen werkplaats hebben, maar de expertise van de dealer heb je toch ook nodig.” Spaansen legt uit dat hij alle materieel periodiek onderhoudt, alles gaat op datum. Er wordt niet gepland op kilometerstanden, dit geeft rust bij de planners en vaste bezettingen in de werkplaats. “Daarbij werken we zoveel mogelijk met originele onderdelen van MAN. Die worden na bestellen dezelfde nacht geleverd. Perfect dus!”

Groot bedrijf

De drie divisies van Spaansen zijn Grondstoffen & Logistiek, Bouwsystemen en Tuin 7 Bestrating. Het bedrijf heeft zelf veertig trekkers, twintig kippers en 110 trailers. Het transport van Prefab betonwanden wordt veelal door charters met trailers van Spaansen gedaan. Er werken 320 mensen bij het bedrijf, waarvan zestig chauffeurs.

Familiebedrijf Müller Fresh Food Logistics uit Holten (www.muller.nl) heeft een order geplaatst voor de levering van 75 MAN TGX trekkers en 4 bakwagens. De trucks worden grotendeels in de loop van dit jaar geleverd en een aantal in het eerste kwartaal 2022. Onlangs werden de eerste trucks van de nieuwe generatie afgeleverd bij de vestiging in Lekkerkerk.

De vloot van Müller Fresh Food Logistics omvat in totaal 380 eigen trucks, waarvan een groot deel van het merk MAN is. Het bedrijf heeft vestigingen in Holten, Lekkerkerk, Roelofarendsveen, Nijkerk, Rotterdam en het Tsjechische Cheb. De trucks worden voor alle vestigingen geleverd door MAN Trucks dealer Roordink Bedrijfswagens in Barneveld. Directeur Anton Müller over zijn keuze voor MAN: ‘Wij zijn van huis uit klant bij Roordink en onze ervaringen zijn zodanig positief dat wij zaken met ze doen voor al onze vestigingen. Onderhoud en reparatie voeren we in principe zelf uit, maar daarbij worden we actief ondersteund door de lokale MAN dealers. Zo worden onze eigen monteurs bijvoorbeeld opgeleid voor deze nieuwe generatie trucks van MAN.’

Compleet uitgerust

Müller koos voor zowel het binnenlandse als het internationale werk voor het topmodel van MAN met de grootste cabine: de GX uitvoering. Compleet met twee bedden, bestuurdersstoel met lendensteun, schouderaanpassing en verwarming, een climatronic klimaatregeling, elektrisch glazen kanteldak, ruitenwissers met regensensor, automatische rijlichtschakeling met lichtsensor en grootlichtassistent, volledige LED verlichting, digitaal dashboard met SmartSelect infotainmentbediening, elektronische parkeerrem en een grote koelkast, zijn het opvallend compleet uitgeruste trucks voor een grote vloot. Müller: ‘Voor ons is de tevredenheid bij chauffeurs erg belangrijk en wij zijn van mening dat onze chauffeurs op een zo comfortabele mogelijke wijze hun werk moeten kunnen doen. Veel chauffeurs overnachten drie tot vijf nachten per week in de truck, en dan wil je dat ze het naar de zin hebben. Om die reden hebben we bijvoorbeeld ook gekozen voor het uitgebreide audiopakket met navigatie, MAN Soundsystem met subwoofer, online traffic en Smartphone-integratie. Verder zijn de trucks uitgerust met de standaard veiligheidsvoorzieningen die MAN aanbiedt.’ De trucks zijn voorzien van de nieuwste generatie van de D26 krachtbron met Euro 6 D 470 pk met cruise control ACC stop-and-go, Idle Speed Driving en EfficientRoll. De bediening van de TipMatic wordt bij deze nieuwe generatie comfortabel gedaan met de stuurkolomschakelaar.

Aflevercursus

Bij de aflevering van de trucks worden de chauffeurs uitvoerig geïnstrueerd over de nieuwe MAN trucks met al hun geavanceerde systemen. In kleine sessies worden de chauffeurs, uiteraard met inachtneming van de coronamaatregelen, bijgepraat over de trucks en alle noviteiten. De chauffeurs tonen zich daarbij enthousiast over het comfort in de nieuwe generatie MAN trucks. Na een aantal weken ervaring met de trucks krijgen de chauffeurs nog een aflevertraining die meetelt in het kader van de Code 95. Op deze manier kan de truck optimaal gebruikt worden met een minimum aan CO2 uitstoot.

Veelzijdig in geconditioneerd transport

Müller Fresh Food Logistics is vooral gespecialiseerd in warehousing en distributie van geconditioneerde levensmiddelen naar de retail, foodservice en industrie. Daarnaast verzorgt Müller een breed scala aan value added logistics activiteiten, opslag en een scala aan value added logistics activiteiten. Verder is Müller Fresh Food Logistics specialist in het vervoer van en naar noordwest Europa en Italië. Door het zeer intensieve transport van en naar het Verenigd Koninkrijk heeft het bedrijf veel ervaring met de nieuwe douaneregels die na de Brexit van kracht werden, waardoor de klanten ontzorgd worden op die routes. Bij de verschillende vestigingen in Nederland beschikt het bedrijf over in totaal 70.000 vierkante palletplaatsen in geconditioneerde warehouses voor gekoelde, ongekoelde en diepvries levensmiddelen

In 1996 startte de nu 55-jarige Marc Bakkers uit het Brabantse Bladel zijn eigen transportbedrijf als charter met één truck. Nu, precies 25 jaar later, staan er 25 trekker-opleggers en combi’s met MBT logo op de weg en leidt Marc het bedrijf samen met zijn vrouw Karin, en met zoon Joeri op de planning. Als specialist in maatwerk heeft het familiebedrijf een gevestigde positie opgebouwd in het nationale en internationale wegtransport. Flexibiliteit en betrouwbaarheid zijn de basis van het succes. Vanwege diezelfde betrouwbaarheid kiest Marc Bakkers inmiddels voor MAN en voor Den Engelsen Bedrijfswagens, MAN-dealer voor zuidoost Nederland.

“Doen wat je zegt en zeggen wat je doet”, antwoorden Marc Bakkers en zijn vrouw Karin bijna in koor, op de vraag naar de basis van het succes van hun onderneming. Daarbij heeft MBT zich in de afgelopen jaren ontwikkeld tot een specialist in bijzondere transporten, met een sterk geloof in langdurige, loyale relaties met de klant. Zo heeft M. Bakkers Transport vijf auto’s vast bij Sonac rijden, het bedrijf waarvoor hij ooit zelf als charter reed toen het nog Smilde was. Verder is MBT onder meer een van de vaste vervoerders van Rendac en de huisvervoerder van Eduard, de Belgische fabrikant van aanhangwagens. Met die laatste onderneming is Bakkers Transport meegegroeid van een enkele vracht tot inmiddels 40 vrachten per week met 14 combinaties. Allemaal uitgekiende low-deck combi’s, met een vloerhoogte van 1 meter op de voorwagen en 85 cm op de aanhanger. Elke combinatie neemt zo’n 12 tot 20 aanhangwagens tegelijk mee, naar bestemmingen in de Benelux, Frankrijk, Oostenrijk, Duitsland en Denemarken. Met diezelfde combinaties rijdt Bakkers Transport bijvoorbeeld ook caravans, campers, landbouwmachines, tractoren en gebruikte trucks en bestelwagens. Daarnaast telt de vloot een aantal bulktank- en koelopleggers en semi-diepladers, onder meer voor het specialistische vervoer van machines en zeekisten.

Betrouwbaarheid troef

M. Bakkers Transport heeft zich ontwikkeld tot een echte specialist in maatwerk, die bovendien sterk is vergroeid met de logistieke operatie van zijn verladers. “Dat stelt hoge eisen aan onze betrouwbaarheid, maar ook aan die van onze trucks”, benadrukt Marc Bakkers. “als een trekker een keer pech heeft, kun je nog wel een andere auto inzetten. Maar met specialistische combi’s is dat een ander verhaal. Daar heb je niet even snel een alternatief voor. En de klant rekent op je.”Voor Bakkers, die ook andere merken in zijn vloot heeft, reden om opnieuw voor MAN te kiezen. Er zijn onlangs 4 nieuwe MAN’s afgeleverd en de volgende 3 zijn in bestelling. Allemaal nieuwe TGX’en met 510 pk en de grootste cabine met alles er op en er aan.“ Dat vind ik gewoon mooi”, verklaart Marc Bakkers, die daarmee zijn verleden als eigen rijder onderstreept. “Bovendien verdient een goede chauffeur, die altijd voor ons en voor onze klanten klaar staat, ook een top truck. En over MAN is iedereen dik tevreden. Net als over de dealer trouwens. Ik ken Michel den Engelsen nog uit de tijd dat hij als verkoper bij ons VW Caddy’s verkocht. Wij hebben het volste vertrouwen in hem en in zijn team. We kunnen altijd op Den Engelsen Bedrijfswagens rekenen.” Belangrijk voor een vervoerder die betrouwbaarheid ook voor zijn eigen bedrijf hoog in het vaandel heeft staan. Zo gaat M. Bakkers Transport Bladel vol vertrouwen de toekomst in, op basis van 25 jaar ervaring.

Foto: Jongste aanwinst in het wagenpark van jubilerend Bakkers Transport Bladel: MAN TGX 26.510

De Beijer Groep BV is toonaangevend in de productie, handel en logistiek van grondstoffen voor de bouw. Het bedrijf levert zand, grind en steenproducten aan de beton- en asfaltindustrie, waterbouw, keramische industrie en voor de inrichting van de openbare ruimte. Onlangs werd de vloot uitgebreid met een nieuwe MAN TGX 18.470 Hydrodrive trekker. Het is de eerste MAN truck van de nieuwe generatie in de vloot van de Beijer Logistiek BV.

De Beijer Groep BV omvat een aantal Nederlandse en Duitse bedrijven met eigen zand winningen en een Duitse steengroeve direct aan de Rijn. Al vijfenzestig jaar is het bedrijf gespecialiseerd in de productie, handel en logistieke afhandeling van grondstoffen. Met een vloot van tien eigen trucks en binnenvaartschepen worden grondstoffen aangevoerd en geleverd aan de klanten. Daarnaast is de Beijer, onder meer in Dodewaard actief in de op- en overslag van bouwgrondstoffen.

Uitstraling en comfort

In de vloot bestaat het merendeel van de voertuigen uit MAN trucks. Al sinds de jaren tachtig is de Beijer een trouwe MAN klant, en ook de nieuwste truck in de vloot is wederom een MAN. Een TGX 18.470 met een hydraulisch aangedreven vooras deze keer. Directeur Han de Beijer: ,,Wij hebben uitstekende ervaringen met MAN en met de organisatie die er achter staat. Bovendien hebben onze chauffeurs een voorkeur voor dit merk. Met de huidige generatie TGX zijn ze bijzonder tevreden en met het nieuwe model is dat nog meer het geval’’. De Beijer kiest bewust voor de TGX met de ruime, luchtgeveerde GM cabine vanwege de uitstraling, het comfort en natuurlijk ook de restwaarde. De trucks zijn voorzien van een koelkast, airconditioning en een luchtpistool waarmee vuil en stof eenvoudig weggeblazen kunnen worden.

Hydrodrive voor de 17 graden helling

De 470 pk sterke MAN is uitgerust met een hydraulisch aangedreven vooras, het zogenaamde MAN HydroDrive systeem. Het werkgebied van de trucks van de Beijer is Zuid Oost Nederland, maar ook in België en Duitsland worden de voertuigen ingezet. Veel transporten worden uitgevoerd per binnenvaartschip waarbij de trucks het voor- en na transport verzorgen. de Beijer: ,,Bij het laden van schepen moeten de trucks vaak achteruit een ramp op, maar we hebben ook een klant waar we een 17 graden helling achteruit op moeten. Als het dan nat is hebben we de hydraulisch aangedreven vooras echt nodig om boven te komen. Het grote voordeel is dat we met HydroDrive tractie hebben als dat nodig is, terwijl het systeem uitgeschakeld geen brandstofpenalty geeft. Ook is de hoogte van de truck niet anders dan bij een standaard 4x2 trekker, wat een groot voordeel is bij het in- en uitstappen’’. De MAN trucks van de Beijer zijn geleverd door Den Engelsen Bedrijfswagens in Nijmegen. Voor onderhoud en reparatie zijn de trucks daar onder gebracht in een R&O contract.

Hoekstra Opleidingen uit Alkmaar nam onlangs twee nieuwe MAN TGX 18.430 4x2 BL bakwagens met de grootste GX cabine in de vloot van hun lestrucks op. “Hiermee kunnen we onze cursisten en leerlingen het modernste van het modernste bieden en het beste op het gebied van veiligheid en comfort”, zegt het bedrijf. De trucks zijn geleverd door MAN-dealer BTS Wognum.

Hoekstra is een complete opleider, die voor alle rijbewijzen de juiste opleiding verzorgt. Daarbij ligt de nadruk nu op Code 95, waarvoor nog tal van chauffeurs de nodige uren moeten maken. Om dit soepel te kunnen laten verlopen, streeft deze opleider naar zoveel mogelijk transparantie met zijn klanten. “Daarom kunnen wij nu bij veel van onze klanten meekijken hoeveel uren nascholing de chauffeur heeft genoten en hoeveel er nog moet gebeuren. Ook kunnen we zien wanneer rijbewijzen of certificaten verlopen”, legt Paul Frijn van Hoekstra Opleidingen uit. Dit bedrijf bezit een complete vloot aan leswagens en om die up to date te houden, werd onlangs gezocht naar twee nieuwe lestrucks, voorzien van de modernste techniek en waar een LZV-keur op kon komen. “MAN is geen onbekende voor ons, dus die draaiden gewoon mee in onze selectieprocedure. En al snel bleek dat de nieuwe MAN-generatie meerdere streepjes voor heeft op andere vrachtwagens.”;l,fdfdgbklm'lm

Veel veranderd

Het viel Frijn en zijn collega’s direct op dat er heel veel is vernieuwd in de nieuwe TGX. “Het chauffeurscomfort is flink verbeterd. De spiegels zijn vernieuwd, het dashboard, het stuurwiel, tal van ADAS-systemen die we nodig hebben bij onze opleidingen, een prima zit en voor ons werk de juiste hoogte.” Frijn legt uit dat het aanpassen voor dubbele bediening soepel verliep en dat hij complimenten kreeg van het CCV over de derde stoel die zich bevindt op de plek waar zich het onderbed bevond. “Dit is een voorbeeld van hoe examinatoren het willen hebben. De nieuwe MAN is dus erg goed ontvangen.”

SBVO

Hoekstra Opleidingen is aangesloten bij SBVO, Samenwerkende Beroeps Vervoers Opleiders. “De bedrijven van onze klanten worden steeds groter en willen in veel gevallen landelijk opereren. Dat betekent voor ons dat we overal in het land zowel rij-, veiligheids-, als Code 95-opleidingen moeten kunnen verzorgen. De tijd dat instructeurs door het hele land reden, is voorbij. We willen juist daar zijn, waar onze klanten zich bevinden. Door met elkaar samen te werken lukt dat veel beter.” Frijn zegt dat Hoekstra hier nu negen partners in heeft, het streefgetal is veertien.

Heel Noord-Holland

 Hoekstra Opleidingen is een begrip voor de meeste transportbedrijven in Noord-Holland. Deze opleider biedt in totaal 58 opleidingen aan, telt 64 medewerkers en heeft 41 lesvoertuigen van uiteenlopende aard op de weg. Het terrein op de Boekelermeer ten zuiden van Alkmaar is CBR-gecertificeerd en mag worden gebruikt voor diverse rij-examens van het CBR. 

Voor Verwaal Transport uit het Zuid-Hollandse Stolwijk is MAN een vanzelfsprekendheid. Bijna alle trucks uit de vloot zijn van dit merk. Logisch dus dat bij de keuze voor vier nieuwe vrachtwagens, MAN-dealer Van Leeuwen Truckservice wederom maatwerk mocht leveren.

Op zaterdagochtend staat een lange rij van schoongewassen MAN-trucks opgesteld bij Verwaal Transport in Stolwijk. Recentelijk zijn hier twee nieuwe TGX-modellen van de nieuwste generatie aan toegevoegd, uitgevoerd in de nieuwe huisstijl van dit familiebedrijf. Verder nam Verwaal twee autokranen op in de vloot waarvan er een is uitgerust met een 95 tonmeter kraan en de andere met een kraan van 40 tonmeter. Het exemplaar met de 95 tonmeter kraan heeft een 8x2-6 chassis en is dus bijzonder wendbaar. De MAN met de 40 tonmeter kraan heeft een 8x4 triple-chassis. De levering onderstreept de veelzijdigheid van het aanbod dat MAN te bieden heeft. 

Glasplaten

De kraanauto’s van Verwaal Transport worden ingezet voor het plaatsen van glasplaten bij nieuwbouwprojecten. “Daarbij is er ook sprake van hoogbouw, dus hadden we een wendbare truck nodig die een sterke kraan heeft die op relatief grote afstand van waar hij staat, glasplaten kan plaatsen”, legt directeur Arie Noordergraaf uit.

Altijd MAN

Verwaal Transport is een familiebedrijf dat al sinds 1922 bestaat. Met Jan en Lia Noordergraaf-Verwaal vormde Noordergraaf decennialang de directie. De nadruk ligt bij dit bedrijf op open en exceptioneel vervoer van bouwmaterialen, tanks en silo’s. Verwaal is ook gespecialiseerd in het vervoeren van delen voor de infrastructuur, alsmede in het vervoer van baggermaterialen.

De trucks worden standaard gekocht bij Van Leeuwen Truckservice. “Onze eerste MAN was een 361 bakwagen. Dat moet begin jaren tachtig zijn geweest”, zegt Noordergraaf. Hij bleef vanwege de service en de relatie met de dealer het merk altijd trouw. “De nieuwe TGX is weer een echte MAN geworden. Ten opzichte van de vorige is alles anders, maar toch ook weer niet. Duidelijk moderner, maar toch herkenbaar als een echte MAN”, aldus Noordergraaf. “Dit was ook het uitgangspunt toen we opdracht gaven voor een nieuw bedrijfslogo. Dat is ook onmiskenbaar Verwaal geworden. Met de nieuwe MAN TGX, ons nieuwe logo en natuurlijk omdat ik aan de vooravond van mijn pensioen sta, start voor Verwaal Transport een nieuw tijdperk.”

Afstempelen

 Werken met een grote kraan vereist stabiliteit. Om die reden kan MAN een stempel aan de voorkant van de cabine leveren. “Die vereisen versterkingen aan het chassis, een klusje dat MAN volledig is toevertrouwd”, aldus Noordergraaf. Verwaal Transport beschikt over een eigen werkplaats, die nauw samenwerkt met Van Leeuwen Truckservice.

Deelens Transport BV in Druten is de huisvervoerder voor Excluton BV. Het bedrijf vervoert met een vloot van 45 combinaties bestratingsproducten door heel Nederland. Onlangs versterkte een MAN TGX 26.510 6x2 voorloopastrekker de vloot. Chauffeur Wim Vos kreeg de eer om de eerste MAN van de nieuwe generatie in de Excluton huisstijl als vaste auto te krijgen en hij is bijzonder onder de indruk.

Excluton BV is gevestigd op twee eilanden in de uiterwaarden van de Waal bij Druten. Het bedrijf produceert met name luxe bestratingsproducten maar levert ook bestratingszand in zakken en bigbags. Dat betekent dat alles wat vervoerd moet worden door Deelens Transport zwaar is, reden genoeg om te kiezen voor de nieuwe MAN TGX 26.510 6x2. De trekker met voorloopas wordt ingezet in combinatie met een kraanoplegger met twee stuurassen waardoor een grote wendbaarheid gegarandeerd is. ,,Een voorwaarde in dit werk, want we komen veel op bouwplaatsen, maar ook bij handelaren waar het soms krap is op het terrein’’ aldus chauffeur Wim Vos.

Blij met ACC Stop and Go

Wim reed al jaren met MAN trucks en hij was blij verrast met de nieuwe generatie: ,,De truck is niet alleen mooier geworden, alles werkt ook veel handiger. Met name de bediening is veel beter bij deze generatie, en ik ben ook erg blij met het ACC systeem. Dat werkt echt fantastisch en ik gebruik het eigenlijk altijd. Ook ben ik erg tevreden over de 510 pk sterke D26 motor in combinatie met de TipMatic automaat. Mijn vorige was nog een handbak maar ik wil niet meer terug’’.

Zuiniger en sterker

De MAN trucks van Deelens Transport BV worden geleverd door MAN dealer ROSIERVANDENBOSCH Bedrijfswagens BV, een bedrijf waar de vervoerder al jarenlang een uitstekende relatie mee heeft. Van de 45 trucks is het merendeel van het merk MAN. Planner Frans de Reuver van Deelens Transport heeft hoge verwachtingen met betrekking tot het brandstofverbruik van de nieuwe generatie van MAN. ,,De vorige generatie MAN trucks is uitgerust met 420 pk motoren en onze verwachting is dat de 510 het beter gaat doen. MAN claimt voor de nieuwe generatie een belangrijk lager verbruik, en in combinatie met de extra pk’s denken we dat we daar ons voordeel mee gaan doen. De eerste resultaten zien er al bijzonder hoopgevend uit op dit moment’’.

Jan van der Weide & Zn Transport BV uit Nieuweroord is gespecialiseerd in het transport van rondhout. Met negen eigen combinaties vervoert het bedrijf hout uit de bossen voor de papierindustrie, houtzagerijen en de spaanplaatindustrie in met name Nederland en Duitsland. De nieuwste aanschaf is een indrukwekkende MAN TGX 33.510 6x4 met laadkraan en aanhangwagen.

Chauffeur Aaldert Bouwknegt is erg tevreden over zijn nieuwe MAN. De truck is van de nieuwe generatie en dat is een enorm verschil met de vorige. Dit is echt een ideale truck om mee te werken, en vooral die speciale offroad software van de versnellingsbak is fijn.’ De 6x4 wordt gebruikt om diep in de bossen hout te laden en om die reden is er gekozen voor meer bodemvrijheid met een rechte vooras, een hoger chassis en een hoger gemonteerde stalen voorbumper. Deze voorbumper voorkomt schade en de extra bodemvrijheid is een enorm voordeel. De Epsilon autolaadkraan en de speciale opbouw van EW Tec zijn gemonteerd door De Poel in Emmen.

Familiebedrijf

Jan van der Weide & Zn Transport BV is een typisch familiebedrijf met negen trucks. Directeur Chris van der Weide: We hebben in het verleden wel meer MAN trucks gehad, ‘maar dit is op dit moment de tweede in onze vloot. We hebben uitstekende ervaringen met het MAN product en met de MAN organisatie. Dealer Roordink Bedrijfswagens in Coevorden staat voor ons klaar als dat nodig is, en dat is een goed gevoel.’ Van der Weide rijdt veel in Duitsland en het lage eigen gewicht was om die reden een belangrijk argument voor de MAN. De 6x4 motorwagen weegt, inclusief de speciale houtkraan en de middenas aanhangwagen slechts 17,8 ton. Er is veel aandacht besteed aan de lichte opbouw waarbij veel aluminium is gebruikt. De complete aanhangwagen van Janzen System uit Werlte weegt bijvoorbeeld slechts drie ton. Dit resulteert in een hoog nuttig laadvermogen.

Offroad software

De MAN TGX is voorzien van de D26 krachtbron. Deze 12,4 liter grote zescilinder is goed voor een maximaal koppel van 2600 Nm vanaf 930 toeren en een maximaal vermogen van 510 pk. Ruim voldoende om een flinke vracht hout mee uit een bos te trekken, zo blijkt. Als transmissie is de nieuwste generatie van de TraXon, geautomatiseerde versnellingsbak gemonteerd met speciale off road software. De truck is voorzien van twee aangedreven hypoidassen, dus zonder naafreductie. Dit resulteert ook weer in het lagere gewicht en is goed voor een lager verbruik. 

Ruime cabine

De MAN TGX is voorzien van extra verlichting rondom om ook in de donkere maanden voldoende licht te hebben op het werk in de bossen. Verder is de MAN voorzien van een speciale opbouw voor rondhout, met keurige RVS kisten voor ladingzekering materialen. De truck is verder voorzien van de luxe GM slaapcabine. Deze cabine biedt volop ruimte voor een hele week van huis en met de nieuwste technologie en assistentiesystemen aan boord biedt een MAN optimale en veilige werkplek. Eén van de unieke features van de nieuwe MAN truck is het MAN SmartSelect systeem. Hiermee kan de chauffeur veilig en direct allerlei functies bedienen zoals navigatie en audio.

Greif Tholu is een specialist in industriële verpakkingen die wereldwijd actief is. In Nederland heeft het bedrijf diverse vestigingen en een eigen wagenpark waar meest met LZV’s ( lange en zware voertuigcombinaties) en volumecombi’s wordt gereden. Voor die laatste inzet heeft Greif nu een nieuwe MAN TGX in gebruik genomen.

Dat de MAN TGX ook als bakwagen een vanzelfsprekendheid is, is voor Greif zonneklaar. “Als Tholu zitten we al lang in het vervoer van verpakkingen, meest IBC’s. Tholu is in 2019 overgenomen door Greif, een bedrijf dat een echte wereldspeler is. Tholu heeft altijd zelf het vervoer van verpakkingsmateriaal verzorgd”, zegt Arnold Thomassen, die Operations Manager is bij het bedrijf. “Daardoor kennen we Roordink Bedrijfswagens al meer dan 25 jaar. Met de nieuwe generatie MAN-trucks is dit merk wat ons betreft weer helemaal ‘in the picture’, zoals dat heet.” De nieuwe bakwagen is van het type 26.430 6x2-4 LL, een rondom luchtgeveerde drie-assige bakwagen met gestuurde laatste as, en werd helemaal opgebouwd in Nederland onder supervisie van Roodink. Voorzien van een grootvolumeopbouw biedt dit type MAN een klant als Tholu het gewenste maximale laadvolume. “In ons werk wordt vaak met wissellaadbakken gereden. De hele logistiek is hierop afgestemd en is daarom effectief: chauffeurs kennen nauwelijks wachttijden, klanten worden snel bediend. Hier in Ede reinigen we veel IBC’s en die rijden we vervolgens weer naar onze klanten toe”, legt Thomassen uit.

Uitstraling, comfort

“Met name wat uitstraling betreft is deze nieuwe MAN er flink op vooruitgegaan”, erkent Thomassen. “De cabine is in alle opzichten verbeterd. Ook het interieur en de veiligheidselektronica horen helemaal bij deze tijd.” Zijn chauffeur is het hiermee eens. “Bovendien heb ik meer ruimte om spullen op te bergen en is het slaapgedeelte eveneens ruim in deze cabine.” De bakwagencombi wordt zowel nationaal als internationaal ingezet. “Intensief werk, waarbij we zodanig plannen, dat leeg rijden zoveel mogelijk wordt vermeden.” Tholu heeft meerdere MAN’s in de vloot, die in de regel voor onderhoud naar Roordink Bedrijfswagens in Barneveld of Veenendaal gaan. “Onze trucks rijden gemiddeld genomen 120.000 kilometer per jaar. Dat komt neer op één werkplaatsbezoek per jaar waarbij een grote beurt wordt gecombineerd met een APK-keuring.” 

Vergroenen

Greif Tholu beoogt haar activiteiten verder te vergroenen. “Daarmee waren we als Tholu al een flink stuk op weg. Wij zitten sinds 2013 op deze locatie die sindsdien bijna twee keer zo groot is geworden. Daardoor kunnen we sneller en effectiever werken. De nieuwe truckgeneratie van MAN past hier naadloos bij: de nieuwe truckgeneratie is zuiniger, de chauffeur is er blij mee, en we rijden met een heus visitekaartje van de zaak voor bij onze klanten.”

Synerlogic in Duiven produceert ingrediënten, hygiëne- en chemische producten voor de levensmiddelenindustrie en de agrarische sector. Voor het vervoer van deze producten zet het bedrijf een eigen vloot in van acht MAN trucks. Vier daarvan werden onlangs in gebruik genomen. Het gaat om de nieuwe MAN TGX 18.430 BL met de GM cabine.

De nieuwe MAN trekkers zijn uitgerust met de brede GM cabine met hoog dak waardoor de chauffeurs optimaal comfort en ruimte tot hun beschikking hebben. Vanwege de soms krappe ruimtes bij de klanten is er gekozen voor een wielbasis van 360 cm. In combinatie met de twee assige opleggers met een stuuras kunnen de chauffeurs ook op smalle boerenerven uitstekend uit de voeten. De keuze voor MAN werd gemaakt na de opgedane ervaringen met de vorige generatie trucks. Rini Lambregts van Synerlogic: ‘De MAN trucks zijn bewezen betrouwbaar en daarnaast is het contact met onze dealer hier in Duiven uitstekend. Daarbij komt dat de chauffeurs erg onder de indruk zijn van het nieuwe model. We hebben uitgebreid mogen proefrijden met een demo trekker en dat heeft de chauffeurs overtuigd van het comfort van de nieuwe MAN.’

Volledig ontzorgd

Synerlogic is een 115 jaar oud familiebedrijf met rond de 200 medewerkers. Het bedrijf produceert ruim 2.000 eigen producten die vanuit het 20.000 palletplaatsen grote eigen warehouse worden gedistribueerd. Jaarlijks wordt er zo’n 30.000 ton aan producten vervoerd, deels door de eigen voertuigen en deels door vaste charters. ‘Wij rijden ongeveer in een cirkel van zo’n 400 kilometer rond Duiven en daarmee rijden we ongeveer een miljoen kilometer per jaar met onze eigen acht trucks. Voor ons is het belangrijk dat de MAN dealer alle reparaties en onderhoud voor ons bijhouden en uitvoeren. Daarmee worden we volledig ontzorgd en kunnen wij onze focus richten op waar wij goed in zijn, namelijk het bedienen van onze klanten. Ieder zijn vak, zeg ik maar, dat werkt het meest efficiënt.’

Lager verbruik

Door de komst van de nieuwe MAN trucks zet Synerlogic een belangrijke stap in de verduurzaming van de vloot. Hiermee voldoet de volledige vloot aan de nieuwste Euro-6 emissie eisen. Bovendien zorgt het lage verbruik van de nieuwe generatie MAN trucks met de 430 pk sterke D26 krachtbron voor een forse besparing aan brandstof, en daarmee ook voor een lagere CO2 uitstoot. Daarmee past de investering in de nieuwe MAN trucks in het duurzaamheidsbeleid van Synerlogic. De trucks werden geleverd door MAN Trucks dealer Duiven.

HdB Logistics in Joure is een sterk groeiende logistiek dienstverlener. In zes jaar tijd maakte het bedrijf een stevige groei door naar inmiddels 14 eigen trucks en 9 vaste charters. De nieuwste trekker in de vloot is een MAN TGX 18.470 XXL 4x2. Het is de eerste MAN truck in de vloot.

HdB Logistics werd in Lemmer opgericht en heeft pas sinds drie jaar eigen trucks. De groei naar een vloot van veertien eenheden in drie jaar tijd is indrukwekkend. Het bedrijf is gespecialiseerd in het transport van full truck loads, stukgoed, losgestorte producten en bulkladingen. Tevens is het bedrijf actief in warehousing en heeft HdB Bulk Logistics de mogelijkheid om ladingen te verbulken. Dat betekent dat in bigbags aangevoerde lading wordt overgeslagen in bulk opleggers. De lading loopt uiteen van gerecycled plastic tot levensmiddelen zoals zout, gluten en aardappelmeel. Het materieel van HdB Bulk Logistics is dan ook gecertificeerd voor het transport van levensmiddelen en diervoeders. De ritten die HdB uitvoert voor de verschillende opdrachtgevers voeren de trucks door heel Europa met Duitsland, Frankrijk en de Benelux als belangrijkste bestemmingen. De vloot van 14 eigen trucks, aangevuld met vaste charters rijdt met schuifzeil opleggers, walking floor- en bulktrailers.

Een goede buur

Het wagenpark van HdB Logistics is uiteenlopend en omvatte drie merken voordat de nieuwe MAN eraan werd toegevoegd. Directeur Niels de Boer: ‘De keuze voor MAN lag voor de hand, gezien de relatie met onze buurman, Wierda Bedrijfswagens. Onder het motto ‘beter een goede buur..’ hebben we contact gelegd en dat resulteerde erin dat het onderhoud van de vloot hier grotendeels wordt uitgevoerd. Niet alleen de trucks, maar ook onderhoud en reparatie aan het getrokken materieel.’ De ervaringen met MAN dealer Wierda Bedrijfswagens resulteerden in de aanschaf van de nieuwe MAN. Die beslissing werd vorig jaar genomen en er werd gekozen voor het uitlopende model, de TGX met de XXL cabine. Door de speciale striping, de kleurstelling en details als de glanzend zwart gespoten ondergrille oogt de nieuwe trekker bijzonder fraai en moet menigeen twee keer kijken welk model het betreft.

Rijdend visitekaartje

De trucks van HdB Logistics hebben een vaste chauffeur en er wordt gewerkt met vaste opleggers. ‘Het materieel is belangrijk voor ons en door de chauffeur een vaste combinatie te geven blijft alles in topconditie’, aldus Tjerk Hamstra van HdB Logistics. De MAN TGX is uitgerust met de bewezen zuinige D26 krachtbron met 470 pk in combinatie met de MAN TipMatic 12+2 versnellingsbak. De trekker is voorzien van een PTO aangedreven RTI compressor en een hydrauliek set voor de toepassing met walking-floor en bulkopleggers. Verder is de MAN voorzien van een stoere zonneklep met ingebouwde lichtbak, extra verlichting, aluminium wielen en een zwart gespoten ondergrille. Ook de brandstoftank en de behuizing van de compressor zijn hoogglans zwart gespoten. Het resultaat is een bijzonder strak ogende trekker en een rijdend visitekaartje voor HdB Logistics.

Koninklijke Oosterberg is een snelgroeiende ISO 9001 gecertificeerde elektrotechnische groothandel met 350 medewerkers en twintig vestigingen door heel Nederland. Voor het vervoer van producten vanuit het centraal distributiecentrum in Apeldoorn zet het bedrijf sinds kort twee MAN TGX 18.470 trekkers in. De nieuwe trucks zijn met hun complete uitrusting en stijlvolle uitstraling het visitekaartje van het bedrijf.

Koninklijke Oosterberg heeft de beschikking over een eigen vloot van zo’n vijftig eigen voertuigen waarvan het merendeel bestaat uit bakwagens voor de distributie. Voor het transport vanuit Apeldoorn beschikt het bedrijf over twee motorwagens met aanhangwagens en drie trekkeroplegger-combinaties. Twee daarvan zijn van het nieuwe model van MAN en deze trucks rijden nu een aantal weken naar volle tevredenheid. Wagenparkbeheerder Geert Bergsma: “Vanuit Apeldoorn vervoeren we vooral de grotere volumes, zoals bijvoorbeeld zonnepanelen. Verder verzorgen we van hieruit met deze combinaties de bevoorrading van onze filialen. Dat doen we vooral ’s nachts. Ons wagenpark bestaat voor een groot deel uit MAN-trucks en we hebben al jaren uitstekende ervaringen met dit merk en onze dealer, MAN Dealer Apeldoorn. Zij begrijpen als echte bedrijfswagendealer onze behoeftes en bieden onder meer een breng- en haalservice voor als er trucks in onderhoud moeten. Dat is ideaal, want daarmee worden wij volledig ontzorgd.”

Wendbaar

De twee MAN TGX 18.470 GM trekkers hebben een wielbasis van 360 cm. Voor die afmeting is gekozen vanwege de wendbaarheid. “Zeker in combinatie met de twee-assige Krone-trailers met de gestuurde laatste as hebben we daarmee uiterst wendbare combinaties. Dat is voor ons belangrijk, want daarmee kunnen we bij de meeste klanten uit de voeten”, aldus Bergsma. De trekkers zijn uitgerust met de brede GM-slaapcabine met een hoog dak. Een keuze die meerdere redenen heeft. Bergsma: “Wij vinden uitstraling en comfort voor de chauffeurs belangrijk en deze uitvoering past perfect in ons plaatje. We hebben gekozen voor een groot aantal comfort- en veiligheidsverhogende opties, zoals een actieve bewaking van de dode hoek, de stop -and-go ACC en de Lane Return Assistent. Dat systeem waarschuwt niet alleen als de chauffeur van de koers af raakt, het stuurt ook actief terug.” Met de keuze voor de 470 pk sterke D26-motor in combinatie met de TipMatic 14.27 DD versnellingsbak hebben de trucks meer dan voldoende vermogen en dat resulteert in rijgenot en een laag brandstofverbruik.

Visitekaartjes

De nieuwe MAN-trucks worden in principe 24 uur per dag ingezet, waarbij het kilometrage naar verwachting rond de 150.000 km per jaar is. Naast het vervoer van de eigen producten voor de technische groothandel biedt Koninklijke Oosterberg zijn diensten ook aan derden aan. “Wij hebben hier in Apeldoorn onlangs een forse uitbreiding gehad, waardoor we nu 28.000 m² warehousing tot onze beschikking hebben. Wij bieden deze faciliteiten, waaronder distributie en geautomatiseerde orderpicking, nu ook aan derden aan. Hierdoor kunnen we onze ritten nog efficiënter inplannen.” De nieuwe MAN-trucks vormen met hun strakke uitrusting en smaakvolle reclame-uitingen een fraai visitekaartje voor het koninklijke bedrijf uit Apeldoorn.

De vervanging van elke truck wordt bij Kuijf Milieudiensten bijzonder zorgvuldig aangepakt. Zo ook de vervanging van een van de containertrucks. Door de eerdere aanschaf van een nieuwe MAN portaal truck en een haakarm-truck met kraan installatie, was voor dit derde nieuwe voertuig de keuze voor MAN ook al snel gemaakt. De ervaringen tot dusverre waren zowel met de trucks als de dealer goed. Ook de nieuwe MAN TGX 35.510 8x4-4 BL met GM-cabine blijkt 100% aan alle strenge klanteisen te voldoen.

Kwaliteit in dienstverlening…

Kuijf Milieudiensten is gevestigd in Nieuwkoop, midden in het Groene Hart. De belangrijkste activiteit van Kuijf Milieudiensten is het plaatsen van open containers. Dit doet zij met behulp van haakarm-auto’s voor de grote 40 m3 containers, zoals met de nieuwe MAN. En met portaaltrucks voor de kleinere containers, die met name ingezet worden voor bouw- en sloopafval. Ook kent het wagenpark van Kuijf nog een aantal kraakperstrucks. Eigenaren Ruud Kuijf en Jan Kes vertellen trots: “Er is sprake van gevarieerde diensten, maar het komt er in alle gevallen op neer dat we de klant volledig ontzorgen.” Kuijf heeft in totaal vijftien mensen in dienst. “Ons personeel is in hoge mate gespecialiseerd en servicegericht. Eigenlijk verkopen we nooit nee en doen we ons uiterste best om alles binnen de gewenste tijd te leveren. Om die reden lopen de werkzaamheden hier goed en mogen we werken voor een grote klantenkring, die vooral uit de regio komt. Het afval dat uit de containers komt, wordt gesplitst en gereed gemaakt voor de volgende stap in de verwerkingsketen.”

…betekent ook kwaliteit in het wagenpark

De tevredenheid over de eerste MAN was bij Kuijf al erg groot. “Dat geldt voor de truck, maar zeker ook voor de dealerservice. Die verloopt via Benton in Ter Aar, dat nauw samenwerkt met Van Leeuwen Truckservice.” Bij de aanschaf van het nieuwe paradepaardje van MAN had Kuijf erg goed voor ogen wat hij wilde en op welke termijn hij de nieuwe auto de weg op wilde hebben. Ook de chauffeur had inspraak over de specificaties. Hij wilde maar wat graag een MAN, maar dan wel eentje van de nieuwe generatie. Het nieuwe model bleek aan alle verwachtingen en behoeften te kunnen voldoen. “De nieuwe auto schakelt nog beter dan de huidige MAN, het interieur is flink verbeterd, de spiegels zijn beter gepositioneerd, het zicht vanuit de GM-cabine is beter en de truck is als geheel makkelijker te bedienen”, zegt Jan Kes. “De sturende 9-tons naloopas maakt de truck wendbaarder en beperkt de bandenslijtage en de rolweerstand, wat weer gunstig is voor de brandstofrekening. De truck die vervangen is had een as minder, waar we soms op vastliepen door de zware ladingen. En dankzij de nu geleverde Comfort Steering kan de chauffeur toch makkelijk manoeuvreren.”

Het resultaat mag er zijn: een prachtige, veelzijdige containertruck met vier assen en met de modernste en schoonste techniek die op dit moment voorhanden is. Natuurlijk in de opvallende oranje Kuijf verschijning, met alles erop en eraan voor de trotse chauffeur.

COAN Transport uit Geldermalsen is een veelzijdig transportbedrijf met een al even veelzijdige vloot. Cees Vermeulen, de algemeen directeur, slaagde er in om het bedrijf zelfs in deze coronatijden te laten groeien. Om die groei bij te benen, kwam er onlangs een nieuwe, staalblauwe, compleet uitgeruste MAN TGX 510 in de vloot.

Ook al heeft COAN een TGX Commander van de vorige generatie in de vloot, de nieuwe is volgens Vermeulen op tal van punten flink verbeterd. “De nieuwe heeft een fantastisch mooi interieur. Daarmee vergeleken is het vorige model wat meer een ‘gewone vrachtwagen’”, zegt Vermeulen. “Daar is ook niks mis mee, maar hier is duidelijk een flinke stap gemaakt, en dat is wat chauffeurs willen.”

Complete uitrusting

Vermeulen ging voor de alcantara-bekleding en ziet dat het nieuwe digitale dashboard een groot verschil maakt, evenals de bediening van het grotere, tweede scherm. De nieuwe MAN van COAN heeft de grootste GX-cabine met het af-fabriek soundsystem met subwoofer en een draaibare bijrijdersstoel. “Verder stuurt de nieuwe MAN dankzij Comfort Steering net wat lekkerder en schakelt de transmissie duidelijk beter.”

Vermeulen zette de MAN rondom op luchtvering en liet lichtmetalen wielen monteren. Verder kwamen er twee brandstoftanks die samen goed zijn voor 860 liter en zijskirts af fabriek. Voor de veiligheid kwam er LED-verlichting met grootlicht assistent, alsmede een regen- en lichtsensor en een corner eye-camera. “Ik mag mezelf gerust een MAN-fan noemen. Ik kan erg goed zitten in trucks van dit merk, mede doordat het onderste bed opklapbaar is. Daardoor kan ik een optimale zitpositie vinden. Met de verbeterde rijeigenschappen en met de beschikbare binnenruimte heb je aan een nieuwe TGX een prima reisgezel.”

Zwaar werk

COAN heeft een vloot van 22 trucks van diverse merken. “De nieuwe MAN komt in het zwaardere stukgoedwerk te rijden, net als de andere MAN die we hebben. Een eerste indruk laat zien dat de nieuwe TGX inderdaad zuiniger is dan het vorige model.” De nieuwe MAN TGX is geleverd door ROSIERVANDENBOSCH bij wie deze MAN ook in onderhoud gaat.

COAN is een veelzijdig bedrijf, dat in tal van disciplines in het wegvervoer actief is. “Op die manier spreid je risico’s. We kunnen daardoor flink door blijven werken. Met de huidige omvang van het bedrijf kan ik alleen maar tevreden zijn.”

De MAN TGX Individual LION S is een gezamenlijk ontwerp van de ontwerpafdeling van MAN en de specialisten van MAN Individual. De indrukwekkende truck trekt uiterlijk de aandacht door de carbondelen op de bumper en spiegels, en door diverse rode accenten die het opvallende ontwerp van de nieuwe MAN truckgeneratie nog eens extra onderstrepen. Het stijlvolle radiatorontwerp met zijn zwarte lak en chromen sierstrips die door rode belijning worden geaccentueerd, de optionele dakbeugel met vier led-lampen, roestvrijstalen voor- en zijbeugels, zwarte wieldoppen en het exclusieve MAN Individual zonnescherm zorgen voor opvallende, krachtige looks.

Sportieve accenten

Ook in de ruime en comfortabele cabine is exclusiviteit gewaarborgd. Rode stiksels op het multifunctionele lederen stuurwiel benadrukken het sportieve karakter van de MAN TGX Individual Lion S. Ook de stoelbekleding van alcantara leer is voorzien van rode stiksels en de armsteunen en portierbekleding zijn nauwgezet op elkaar afgestemd. De hoofdsteunen zijn voorzien van een rode MAN-leeuw. Lion S-belettering siert de chromen portierlijsten en rode veiligheidsgordels versterken de dynamiek die de MAN TGX Individual LION S uitstraalt.

Het standaard comfortpakket voor de chauffeur - met zaken als premium stoelen, een uitgebreide stuurverstelling en het volledig digitale 12,3 inch grote kleurendisplay - zorgt ervoor dat de werkomgeving in de ruime cabine van de Individual Lion S iedere chauffeur zal bekoren. Talrijke assistenten - waaronder Adaptive Cruise Control Stop & Go, MAN ComfortSteering, Lane Return Assist LRA, Lane Change Assist, Turn Assist en High Beam Assist - staan ​​klaar om de chauffeur te helpen z’n taken op de meest ideale manier uit te voeren. 

Met het optionele MAN Individual Comfortpakket, dat in de plaats komt van het bovenbed, zijn rustgevende breaks voor de chauffeur gegarandeerd. Het pakket omvat onder meer een ruime bovenkast voor maximaal 1.400 liter extra opbergruimte en de mogelijkheid om een ​​keukenblok met magnetron en koffiezetapparaat in te bouwen. Een optionele 22 inch televisie aan de zijwand boven het bed zorgt voor de nodige ontspanning voor de chauffeur, al helemaal in combinatie met de comfortabele, verwijderbare tv-loungestoel.

Bij de nieuwe MAN TGX Lion S draait het niet om een ​​mooi design en handige functies alleen. Dankzij de leverbare MAN D26 en D38-motoren - met vermogens van 510 tot 640 pk - bewijst deze truck in elk opzicht dat hij de alfa-leeuw in elke (transport)vloot is.

Bloemengroothandel Louwers & Van der Pijl heeft een nieuwe, bijzonder complete MAN TGX in gebruik genomen. Opvallend is niet alleen de schitterende kleurstelling, ook de uitrusting is van het hoogste niveau. De “Truck van het Jaar” trekker is geleverd door Van Leeuwen Truckservice, vestiging Waddinxveen.

Louwers & Van der Pijl is een groothandel met een uitgebreide klantenkring in Scandinavië. De nieuw geleverde MAN gaat wekelijks rijden op bestemmingen in Denemarken. Collega’s die in de kleuren van het bedrijf rijden, bedienen Noorwegen en Finland. Dit gebeurt met een vloot van in totaal zeven trucks die per rit langs tientallen losadressen gaan. Het bedrijf bestaat intussen bijna dertig jaar en een kenmerk is dat al die tijd MAN een voorname rol in het wagenpark speelt. 

Compleet

Chauffeur en compagnon William De Mooij zegt dat hij en zijn compagnons door Van Leeuwen Truckservice werden uitgenodigd voor een “preview” bezoek aan Leusden inclusief een proefrit. “Tijdens die proefrit viel al op dat deze nieuwe trekker heerlijk rijdt. Verder waren we direct onder de indruk van het compleet nieuwe en verbeterde interieur. MAN staat bij ons hoog in het vaandel vanwege de veiligheid, dus toen er serieus over vervanging in onze vloot nagedacht moest worden, had de nieuwe TGX alles bij elkaar opgeteld de beste papieren.” 

De nieuwe MAN is de eerste uit een serie van drie. Deze TGX is volledig luchtgeveerd en heeft een motor die 510 pk levert. Dat standkachel en airco onopvallend geïntegreerd zijn, ervaart het bedrijf als een pre. Duidelijk is ook dat Louwers & Van der Pijl het nuttige met het aangename wil verenigen. Dat betekent leren stoelen en een met leer bekleed stuurwiel. Houten afwerklijsten en natuurlijk is de nieuwe MAN rondom voorzien van LED-verlichting met de voor trucks unieke automatische grootlichtassistent. De allerlaatste stand van techniek qua veiligheid is aan boord, inclusief de nieuwste LCS rijbaanwissel en dodehoek-assistent.

Nieuw rijden

Bij Louwers & Van der Pijl verwachten ze zo’n 600.000 kilometer met de truck te rijden. “Daarna kijken we of we gaan inruilen. We rijden altijd nieuw. We willen netjes bij onze klanten voor komen rijden met modern, schoon en zuinig materieel. Om die reden is hierop ook een onderhoudscontract afgesloten. Een truck moet mooi opgebouwd zijn, zonder al te opvallend te worden. Dat is met deze heel goed gelukt. Hiermee kunnen we uitstekend voor de dag komen bij onze klanten en hiermee reist ons personeel veilig, zuinig en kan er comfortabel in de cabine overnacht worden, waarna de klant door uitgeruste medewerkers geholpen kan worden.”

De nieuwe MAN TGX heeft recent in de European Truck Challenge, een vergelijkende test door journalisten, het beste resultaat op het gebied van Total Cost of Ownership (TCO) genoteerd. Wat brandstofverbruik betreft kwam het model eveneens als beste uit de bus. In de algemene evaluatie van de testdeelnemers resulteerde dit in een uitstekende tweede plaats, net achter een model van zustermerk Scania. Eerder behaalde de MAN TGX al een algemene overwinning in de gerenommeerde Euro Truck Test.

Op het gebied van TCO (één van de belangrijkste beoordelingscategorieën bij de European Truck Challenge) wist de MAN TGX 18.510 met zijn 73,2 cent per kilometer zijn drie belangrijkste concurrenten - de Scania 540 S, Mercedes-Benz Actros 1853 en DAF XF 530 - ver achter zich te laten. Met zijn lage verbruik van 28,1 liter op 100 kilometer kwam hij bovendien nagenoeg op gelijke hoogte met de truck die de eerste plaats behaalde, de Scania 540 S (28,0 liter). In combinatie met uitstekende beoordelingen voor de chauffeursassistentiesystemen, het rijgedrag, het interieur en de rustmogelijkheid in de cabine behaalde hij daarmee een overtuigende tweede plaats in de algemene beoordeling.

De nieuwe MAN TGX, die werd onthuld in februari 2020, kon zijn kwaliteiten daarmee opnieuw bewijzen in een belangrijke vergelijkingstest. Recent won een MAN TGX 18.430 al de gerenommeerde Euro Truck Test – vóór de concurrerende modellen van Scania en Mercedes-Benz - dankzij zijn verbruik van 23,41 liter op 100 kilometer en de hoogste score bij de beoordeling door de chauffeurs. 

“Dit zijn indrukwekkende testresultaten die duidelijk aantonen dat onze nieuwe MAN de norm is als het gaat om brandstofverbruik en TCO, maar ook om chauffeurscomfort en gebruiksgemak,” aldus Andreas Tostmann, CEO van MAN Truck & Bus.

ETC en ETT: gerenommeerde Europese testformats

De European Truck Challenge (ETC), die in 2020 voor de zevende keer werd georganiseerd, vindt plaats onder leiding van het Duitse vaktijdschrift ‘KFZ-Anzeiger’ in samenwerking met andere Europese publicaties. De resultaten van deze test worden gepubliceerd door de 18 deelnemende tijdschriften in elf landen. Het testparcours, dat in het zuiden van Nedersaksen ligt en circa 188 kilometer lang is, strekt zich uit van Bockenem tot Hannoversch Münden/Stauffenberg en terug. Aan de ETC 2020 deden trekkers mee met vermogens van rond de 500 pk en koppels rond de 2.500 Nm.

De Euro Truck Test (ETT), die sinds 2006 bestaat, wordt georganiseerd door de Duitse vaktijdschriften ‘Trucker’ en ‘Verkehrsrundschau’. Aan deze test namen ook andere Europese vaktijdschriften deel. Het 342,8 kilometer lange testparcours loopt ten noorden van München en via onder andere Regensburg, Nürnberg en Ingolstadt. Een bijzonder aspect is dat voor de verbruiksmetingen van de ETT een referentiecombinatie wordt gebruikt. Hierdoor kunnen verschillende weersinvloeden tijdens de afzonderlijke testritten worden gecompenseerd met het oog op de vergelijkbaarheid van de testvoertuigen. Bij de ETT 2020 lag de nadruk op trekkers in het vermogensbereik net boven 400 pk en werd getest met treingewichten van 32 ton.

De nieuwe MAN TGX is uitgeroepen tot ‘Internationale Truck van het Jaar 2021’ (IToY). De IToY-award is één van de meest prestigieuze prijzen in de bedrijfswagenbranche. Tijdens een virtuele prijsuitreiking nam Andreas Tostmann, CEO van MAN Truck & Bus, de felbegeerde onderscheiding in ontvangst van IToY-voorzitter Gianenrico Griffini. De jury van 24 vakjournalisten die de 24 belangrijkste Europese vakbladen voor trucks vertegenwoordigen, roemden de nieuwe MAN TGX vooral vanwege de goede prestaties op het gebied van rijcomfort, werk- en leefomstandigheden, veiligheid, brandstofefficiency, connectiviteit, innovatieve diensten en de ergonomische bediening.

“De titel ‘Internationale Truck van het Jaar’ is een enorme erkenning voor het uitstekende werk dat ons team heeft verricht. Al meer dan vijf jaar werkt het team met één doel voor ogen: de beste truck ontwikkelen voor de chauffeurs en onze klanten. Deze felbegeerde award is een bewijs ons team in die opzet is geslaagd,” verklaarde Andreas Tostmann, Chief Executive Officer van MAN Truck & Bus, bij de virtuele prijsuitreiking. 

De voor de Internationale Truck van het Jaar verkiezing aangestelde juryleden hebben sinds februari 2020 de gelegenheid gehad om de nieuwe MAN TGX uitgebreid te leren kennen. Naast het rijcomfort heeft de chauffeurswerkplek met zijn overzichtelijke, volledig digitale instrumentarium, de in het nieuwe multifunctionele stuurwiel geïntegreerde intuïtief bedienbare rij- en multimediafuncties en de innovatieve, afleidingsvrije draaiknopbediening van het MAN SmartSelect-systeem indruk gemaakt op de jury. De IToY-jury was al even positief over de werkomstandigheden in de nieuwe bestuurderscabine. Tijdens de testritten raakten de juryleden ook overtuigd van de uitstekende efficiency van de Euro 6d-aandrijflijn van de nieuwe MAN TGX, die in vergelijking met de vorige versie een brandstofbesparing van maximaal 8,2 procent levert, in combinatie met de aerodynamische verfijning van het cabinedesign en het GPS-cruisecontrolesysteem MAN EfficientCruise, dat nu nog meer anticiperend werkt. 

De jury benadrukte ook het hoge veiligheidsniveau, dat met functies als de radar-gebaseerde bocht- en rijstrookveranderingsondersteuning, Lane Return Assist en assistentie bij het rijden in files niet alleen de bestuurder ontlast, maar ook een aanzienlijke bijdrage levert aan de veiligheid van de andere weggebruikers. 

Tot slot heeft de nieuwe MAN TGX bij de IToY-experts bijzonder veel indruk gemaakt met de hoge mate van connectiviteit die wordt geboden door de elektronische architectuur, die de eerste in zijn soort is in de bedrijfswagensector, en het daarmee samenhangende aanbod van digitale diensten. 

“De nieuwe MAN TGX markeert een grote stap voorwaarts op het gebied van comfort van de chauffeur, het brandstofverbruik, de connectiviteit en de mens-machine-interface. Het is dus duidelijk waarom de nieuwe MAN TGX tot Truck van het Jaar 2021 werd verkozen. Het is een toekomstgerichte vrachtwagen die voldoet aan de transportbehoeften van vandaag én morgen,” aldus IToY-voorzitter Gianenrico Griffini, die het oordeel van de juryleden tijdens de prijsuitreiking samenvatte. In overeenstemming met de regels van de Internationale Truck van het Jaar award wordt de jaarlijkse onderscheiding toegekend aan een truck die gedurende de afgelopen twaalf maanden op de markt is gekomen en die de grootste bijdrage heeft geleverd aan de duurzame ontwikkeling van het goederenvervoer over de weg. De beoordelingscriteria zijn technische innovaties en verfijningen, maar ook innovaties die bijdragen aan de algemene kostenefficiency, de veiligheid en het milieu.

‘Simplifying Business’ – gericht op transportbedrijven en chauffeurs

In februari 2020 toonde MAN Truck & Bus voor het eerst de nieuwe truckgeneratie aan het publiek. Deze gloednieuwe trucks met de leeuw in de grille zijn sinds begin deze zomer op weg naar hun nieuwe eigenaren in heel Europa. Al bij de start van de ontwikkeling vroeg MAN 300 transportbedrijven en 700 chauffeurs om regelmatig feedback te geven over de nieuwe vrachtwagen en gebruikte deze feedback vervolgens bij het ontwikkelen van de nieuwe truckgeneratie. Daardoor zijn de nieuwe voertuigen nog consequenter afgestemd op de behoeften van deze bedrijven op het gebied van bedrijfs- en kostenefficiency en bieden ze de chauffeur een unieke werkplekergonomie, een hoog veiligheidsniveau en een heerlijk ontspannende omgeving tijdens de rustperiodes.

Internationale Truck van het Jaar

De Internationale Truck van het Jaar verkiezing werd oorspronkelijk gelanceerd in 1977 door Pat Kennett, de Britse journalist en redacteur van Truck magazine. Vandaag-de-dag vertegenwoordigen de 24 juryleden vooraanstaande tijdschriften voor bedrijfswagens in heel Europa. Bovendien heeft de IToY Group de afgelopen jaren haar invloedssfeer uitgebreid door leden te benoemen in de groeiende truckmarkten China, India, Zuid-Afrika, Australië, Brazilië, Japan, Iran en Nieuw-Zeeland. In totaal hebben de 24 tijdschriften die deel uitmaken van de IToY-jury, evenals die van de acht partners, meer dan een miljoen lezers.

De nieuwe generatie MAN-trucks stelt nieuwe normen op het gebied van comfort, veiligheid, kosteneffectiviteit, betrouwbaarheid en service, evenals digitalisering en connectiviteit. Deze aspecten liggen volledig in lijn met MAN's motto ‘Simplifying Business’. Na de succesvolle lancering in februari in het Spaanse Bilbao is het duidelijk dat de nieuwe generatie MAN-trucks zijn beloftes waarmaakt. Het feit dat de innovatieve chauffeurswerkplek twee designprijzen heeft gewonnen, de significante brandstofbesparing die door onderzoeksinstituut TÜV Süd wordt onderschreven, de positieve recensies van de vakpers in Europa en de zeer positieve feedback van klanten die al een nieuwe MAN gebruiken, getuigt van het succes van de nieuwe truckgeneratie.

Intuïtieve bediening

De vernieuwde werkplek overtuigt de experts met zijn vorm, concept en werking. Hij zorgt ervoor dat de chauffeur in staat is de talrijke assistentie- en comfortfuncties van de nieuwe MAN Truck-generatie intuïtief te bedienen, zonder dat dit ten koste gaat van de aandacht op de weg. De MAN SmartSelect is bijvoorbeeld zo’n assistent. Met zijn draai- en drukfunctie minimaliseert het systeem de noodzaak om weg te kijken van het verkeer bij het bedienen van de infotainment- en navigatiemenu's. MAN levert een blijvende bijdrage aan het vereenvoudigen van het dagelijkse werk van de chauffeur. Tijdens de ontwikkeling heeft de truckfabrikant meer dan 700 chauffeurs ondervraagd en hun praktische feedback verwerkt.

Na eerste testritten door de internationale vakpers en op basis van feedback van klanten die al een nieuwe generatie MAN TGX rijden, blijkt de aanzienlijke verbetering van het brandstofverbruik. En, minstens zo belangrijk, de nieuwe gebruikerservaring door de chauffeurs. Het lagere brandstofverbruik wordt door transportondernemers genoemd als een groot pluspunt. De nieuwe motoren, de nieuwe achteras , de verbeteringen van de aerodynamica en de MAN EfficientCruise efficiency-assistent maken de nieuwe MAN Truck-generatie tot 8,2% zuiniger dan de vorige voertuiggeneratie. Deze aanzienlijke besparing kan nog verder oplopen door de slimme inzet van MAN Digital Services (o.a. chauffeur-efficiency) en MAN ServiceCare (onderhoud-efficiency). In juni werd deze besparing - die al werd aangekondigd door MAN - officieel bevestigd door het onderzoeksinstituut TÜV Süd. 

Nieuwe assistentie- en veiligheidssystemen 

Transportondernemers zijn ook onder de indruk van de talrijke assistentiesystemen. Zo is de nieuwe MAN TGX uitgerust met Lane Return Assistant, een systeem dat ingrijpt als het voertuig onbedoeld zijn rijstrook verlaat. Ook de MAN EBA noodremassistent wordt geprezen. Dat systeem helpt kop-staartbotsingen voorkomen door te waarschuwen voor dreigende aanrijdingen. Het veiligheidssysteem interpreteert verkeerssituaties met een grotere betrouwbaarheid en met een hogere snelheid, waardoor tijd wordt gewonnen die bij een noodstop het verschil kan maken. Daarnaast zijn nieuwe systemen ter ondersteuning van de chauffeur leverbaar. Zo voorkomt de radar-gebaseerde afsla-assistent op kruispunten gevaarlijke situaties door visuele en akoestische waarschuwingen te geven als andere weggebruikers - zoals fietsers - zich in de dode hoek bevinden. Een andere functie is de rijstrookwisselassistent, die bij het wisselen van rijstrook de bestuurder waarschuwt voor naderende voertuigen van achteren. Dit systeem, dat tot dusver uniek is op de markt, werkt zowel aan de bestuurders- als aan de passagierszijde. De nieuwe Traffic Jam Assistant zorgt ervoor dat chauffeurs in de file niet te vermoeid raken. Als uitbreiding van de vorige ACC Stop & Go-functie regelt het automatisch de aandrijving, remt en stuurt het tot een snelheid van 60 km/u, vertraagt​​ het achter een stilstaand voertuig tot stilstand ​​en start het automatisch opnieuw op. 

Nieuwe digitale services

Met MAN Now tilt de truckfabrikant digitaal voertuigbeheer naar een nieuw level. Deze nieuwe digitale service stelt klanten in staat om hun nieuwe-generatie MAN via een online upgrade uit te rusten met extra functies, zonder dat het voertuig daarvoor naar de werkplaats hoeft. MAN Now is continu in ontwikkeling. Het aanbod van functies dat ‘over the air’ is toe te voegen, wordt door MAN steeds verder uitgebreid. Daarmee draagt het merk bij aan nog efficiënter en comfortabeler transport.

Voor de toekomst gaan onze ontwikkelingen veel verder, omdat digitale oplossingen niet langer alleen het operationele gebruik van voertuigen ondersteunen. Steeds vaker kunnen voertuigen ook digitaal worden aangepast aan digitale platforms, waardoor ze een geïntegreerd en actief onderdeel worden van transportondernemers en hun logistieke processen.

Een deel van wat MAN Truck & Bus speciaal maakt, is traditioneel de focus op persoonlijke klantrelaties en de uitzonderlijke branchekennis. Die heeft MAN ontwikkeld met meer dan honderd jaar ervaring in de bedrijfswagensector. 

Met de lancering van de nieuwe MAN TGL, TGM, TGS en TGX voor bouw- en speciale toepassingen en voor distributietransport, is MAN's leeuwentrots nu compleet. In beide segmenten beschikt de nieuwe generatie vrachtwagens van MAN over een gevarieerd productportfolio, waarmee de truckfabrikant de perfecte oplossing heeft voor elke vraag.

Familiebedrijf G. van den Brink uit Nijkerkerveen is een van de eerste die een nieuwe generatie MAN TGX in ontvangst mocht nemen. Het gaat om een TGX 18.470 trekker met de grootste GX-cabine die ingezet gaat worden in nationale distributie, één van de specialiteiten van Van den Brink. De nieuwe MAN werd geleverd door dealer Roordink Bedrijfswagens, een vaste leverancier van deze vervoerder.

Bij Van den Brink vormt nu de derde generatie de directie van het bedrijf; generatie vier loopt zich al warm. “Aan het begin van deze eeuw zijn we ons gaan bezighouden met het stukgoedvervoer waar we nu groot in zijn. Voor die tijd reden we voornamelijk vee”, legt Gert van den Brink uit. “In die tijd kwam bij ons ook MAN in beeld. We reden ook met andere merken, maar MAN maakte van meet af aan de gewenste indruk. Het merk is sindsdien altijd een belangrijke steunpilaar van ons wagenpark gebleven”, zegt Van den Brink. 

Twee per jaar

Met Roordink’s verkoopadviseur Jan van den Berg rekent Van den Brink uit dat hij al bijna twee decennia lang gemiddeld twee nieuwe MAN’s per jaar aanschaft. “We hebben nu een wagenpark van zeventien voertuigen. Die zetten we voor het merendeel nationaal in, maar we rijden ook Benelux en in de Duitse grensstreek. Ander vast werk betreft het rijden met containers, en die gaan dan wel eens verder Europa in.” In elk geval is er sprake van een intensieve inzet, en dit noopte Van den Brink andermaal om met dealer Roordink een reparatie- & onderhoudscontract af te sluiten. Bij het bedrijf uit Nijkerkerveen worden de brandstof verbruiken nauwkeurig bijgehouden. “Daarbij zien we dat MAN zich de afgelopen jaren keer op keer heeft verbeterd. Het is te vroeg om al iets over deze nieuwe truck te zeggen, maar wanneer deze de lijn doortrekt met onze huidige MAN’s, dan staan ons goede tijden te wachten.“

Veel nieuwigheden

Gert van den Brink hoeft niet lang na te denken wanneer we hem vragen naar wat hij van de nieuwe MAN denkt. “Deze truck heeft heel veel nieuwe techniek meegekregen. Zo mogelijk is er nog beter nagedacht om het de chauffeur zo aangenaam mogelijk te maken. Dit zien we terug in het luxe bed, de grote koelkast en de airco climatronic met geïntegreerde standairco. Tal van elektronische systemen, zoals adaptive cruise control met stop and go, efficiënt cruise, lane return assist en het nieuwe LCS-systeem met de dodehoekassistent, diesignalen geeft in de A-stijlen van de truck,wanneer er een object in de dode hoek of zich naast het voertuig bevinden vergroten de veiligheid”, zegt Van den Brink, die bijval krijgt van zijn chauffeur: “De cabine is lekker groot en de ruimte is nog beter ingedeeld. Ook het hypermoderne virtuele dashboard met groot navigatiescherm is erg mooi.” In samenspraak met Roordink Bedrijfswagens is de nieuwe TGX van een extra LED lampenset voorzien en van een bijpassende zonneklep, voor een maximale uitstraling. De nieuwe MAN gaat 24 uur per dag, vijf dagen per week ingezet worden op routes tussen Noord- en Zuid-Nederland waar dagelijks meerdere adressen bediend worden. Daarvoor is de MAN gekoppeld aan een nieuwe trailer die is voorzien van een gestuurde as en die over een schuifdak beschikt. “Geen dag zal hetzelfde zijn”, verzekert Gert van den Brink zijn chauffeur.

Bremmer Transportcollege uit Hazerswoude is gespecialiseerd in het opleiden van vrachtwagenchauffeurs. Het familiebedrijf bestaat al een kleine vijftig jaar en het leidt al ruim dertig jaar chauffeurs op. Directeur Wout Bremmer kocht onlangs vol overtuiging de eerste MAN voor zijn bedrijf.

In de loop der jaren is Bremmer uitgegroeid tot een volwaardig bedrijf met een flinke klantenkring. Dat leidt ertoe dat er heel wat rollend materieel beschikbaar moet zijn, evenals voldoende deskundige instructeurs om aan de vraag naar rij-opleidingen te kunnen voldoen. Volgens Bremmer zijn er enkele momenten geweest waarbij zijn rijschool extra kon profiteren van nieuwe ontwikkelingen. ‘We waren destijds al snel aangesloten bij de Stichting Vakopleiding & Logistiek. Dat leverde in onze regio de broodnodige erkenning op. Later werd de verplichte nascholing Code 95 ingevoerd. Ook daar konden we flink mee aan de slag. We zijn daar nu perfect op toegerust.’

Ideaal

Over de redenen om tot de aanschaf van een MAN als lestruck over te gaan is Wout Bremmer duidelijk. ‘Het is belangrijk dat de ombouw die nodig is voor dubbele bediening van het voertuig, al af fabriek wordt gerealiseerd. Dat is bij MAN het geval. We zijn er blij mee dat we nu een lestruck hebben met drie stoelen. Dat gaat bij MAN zo ver dat de instructeur/examinator ook nog de beschikking heeft over een extra display zodat hij kan zien wat de chauffeur in opleiding ziet op zijn dashboard.” Bremmer concludeert: “Dit is voor ons dan ook de ideale lestruck.”

MAN-hart

Het helpt natuurlijk wanneer de directeur van het bedrijf een voorkeur heeft voor MAN. Wout Bremmer is te spreken over de ruimte in de cabine en het gemak waarmee de MAN gereden kan worden. ‘Wanneer je eenmaal MAN hebt gereden, dan wil je nooit meer anders. De combinatie van ruimte, comfort en trekkracht zijn zaken die chauffeurs belangrijk vinden. Het is extra leuk dat we al die voordelen nu ook aan onze cursisten kunnen bieden en daarbij ook nog het werk van onze instructeurs vereenvoudigen.’

De nieuwe TGX truckgeneratie van MAN heeft een prestigieuze design award gewonnen. De jury van de Red Dot Awards, één van de grootste designcontests ter wereld, prijst het interieur van de nieuwe generatie trucks onder meer om zijn innovatieve en op de bestuurder gerichte bedieningsconcept en display. 

"Ik wil de winnaars van de Red Dot Award oprecht feliciteren met hun overwinning. Door deze onderscheiding te winnen, heeft MAN bewezen dat het merk staat voor een hoge designkwaliteit", zegt professor Dr. Peter Zec, oprichter en CEO van Red Dot.

Bij de ontwikkeling van de nieuwe TGX truckgeneratie heeft MAN meer dan 700 vrachtwagenchauffeurs betrokken bij verschillende soorten model-, rijsimulator- en testbaanonderzoeken, om er zo voor te zorgen dat de wensen van de echte gebruikers werden meegenomen in het ontwerp.

De ingenieuze cabine bevat drie belangrijke functies die het gebruiksgemak en het comfort op een nog hoger niveau brengen. Enkele voorbeelden zijn het multifunctionele en digitale instrumentenpaneel, het infotainment- en navigatiesysteem met een 12,3-inch groot centraal display, het innovatieve MAN SmartSelect-bedieningselement en de interne afstandsbediening voor het bedienen van de comfort- en entertainmentfuncties vanuit het onderbed. 

De werkplek, ontworpen volgens de nieuwste ontwerpcriteria, stelt de chauffeur in staat om de talrijke assistentie- en comfortfuncties van de nieuwe MAN Truck Generation intuïtief te bedienen en zo het voertuig veilig en efficiënt te besturen. Alle bedieningselementen zijn zo ontworpen dat ze de aandacht van de bestuurder niet afleiden van wat er op de weg gebeurt. Een mooi voorbeeld hiervan is MAN SmartSelect, dat met zijn draai- en drukfunctie de noodzaak om van de weg te kijken minimaliseert bij het bedienen van de infotainment- en navigatiemenu's.

Met zijn prijswinnende en praktijkgerichte werkplek levert de nieuwe MAN TGX Truckgeneratie een belangrijke bijdrage aan het ondersteunen van het dagelijkse werk van de chauffeur.

MAN Truck & Bus is één van Europa’s meest toonaangevende fabrikanten van bedrijfsvoertuigen en leveranciers van transportoplossingen, met een omzet van zo’n € 9 miljard per jaar (2015). Het modelaanbod omvat trucks, bussen en dieselmotoren, evenals services voor het vervoer van personen en lading. MAN Truck & Bus biedt wereldwijd werkgelegenheid aan meer dan 35.500 werknemers.

MAN Truck & Bus heeft in februari voor het eerst in twintig jaar een nieuwe truckgeneratie gepresenteerd. De nieuwe smart truck-generatie is dé benchmark binnen de zwaarbevochten sector. De kenmerkende sterke eigenschappen die elke MAN-truck al bezat, zijn bij de nieuwe serie aangevuld met nieuwe technologieën. MAN zet met deze generatie een nieuwe maatstaf op het gebied van chauffeurswerkplek, digitalisering, connected assistentiesystemen en verbruik. Nieuwe concepten op het gebied van aandrijving, aerodynamica en de MAN EfficientCruise efficiency assistent maken deze truckgeneratie nog zuiniger. Volgens een onafhankelijk onderzoek van TÜV Süd verbruikt de nieuwe generatie zelfs 8,2 procent minder brandstof vergeleken met de vorige. Binnen Nederland, en in combinatie met de MAN Digital Services, kan de besparing zelfs de 10% overtreffen.

In konvooi

De vijf goudkleurige trekker-/opleggercombinaties rijden deze week in konvooi door ons land. Aan het einde van de middag splitst het konvooi zich op en rijden de individuele trucks naar een MAN-dealervestiging. Daar kan een selecte groep klanten de truck bekijken. Als alle dealers vanaf medio juli in het bezit zijn van hun eigen TGX demo-trekker, zijn alle overige geïnteresseerden van harte welkom om de nieuwe truckgeneratie te komen bewonderen.

Spot de TGX

Een extra reden om deze week alert te zijn op de nieuwe MAN TGX is een actie die MAN is gestart op social media: ‘Spot de nieuwe MAN TGX en win een miniatuur’. MAN plaatst elke dag een post op sites als Facebook en Instagram. Wie één van de trucks op de verzamelplaatsen spot, daar een foto van maakt en die onder de post uploadt, maakt kans op één van de drie 1:50 miniaturen van de nieuwe TGX die MAN dagelijks verloot.

MAN Truck & Bus introduceert voor het eerst in twintig jaar een geheel nieuwe truckgeneratie die helemaal is voorbereid op de veranderende eisen in de transportsector. De nieuwe smart truck-generatie van MAN zet de nieuwe norm als het gaat om de chauffeurswerkplek, digitalisering, connected assistentiesystemen en verbruik. 

De nieuwe MAN-truckgeneratie biedt alles wat ondernemers en chauffeurs nu en in de nabije toekomst wensen en verwachten van hun voertuig. Dat betekent de vertrouwde sterke eigenschappen van MAN, aangevuld met nieuwe technologieën die het dagelijkse werk vergemakkelijken. MAN richt zich daarbij vooral op de rust- en werkplek van de chauffeur en de efficiency en uptime van het voertuig.

Smart Cabin concept als ideale rust- en werkplek

De nieuwe MAN-truckgeneratie biedt chauffeurs maximaal comfort dankzij het Smart Cabin-concept. Hiermee zorgt MAN voor de ideale werkplek en draait alles om bedieningsgemak, comfort, digitalisering en connectiviteit. Voorbeelden zijn de virtual cockpit, het grootste 12,3 inch mediascherm in dit segment, de MAN SmartSelect-bediening en de belangrijkste smartphone-apps via Android Auto & Apple Carplay. 

Andere highlights van de cabine zijn het multifunctionele en verstelbare stuurwiel (met het grootste verstelbereik in de markt), een elektrische handrem geïntegreerd in het dashboard, een stuurhendel die veilig schakelen mogelijk maakt en een sterk verbeterde in- en uitstap. Deze belangrijke comfortverbetering biedt de grootste deuropeningshoek (89°) van alle truckmerken. Ook de instap is het laagst van alle truckmerken en de onderste twee treden zijn vast, volledig antislip en schoenreinigend. Eveneens zijn de stapafstanden verder aangepast. Wel zo comfortabel en veilig.

Ook rusten en slapen spelen een belangrijke rol in het Smart Cabin-concept. Denk daarbij aan een bed met lattenbodem, een optrekbaar hoofdeinde en 11 cm dikke matrassen. Daarnaast dragen een volautomatische airco, elektrische standairco, bijzonder veel opbergruimte, een draaibare Vario bijrijdersstoel, het 230V stopcontact en de MAN Driver App bij aan het comfort. 

Het optionele, volledig digitale instrumentenpaneel heeft een 12,3 inch kleurendisplay met hoge resolutie. Het centrale scherm toont informatie over de assistentiesystemen en indien van toepassing informatie over naderend verkeer.

Uniek: optimale bediening met MAN SmartSelect

Met MAN SmartSelect als het centrale Multi Media Truck (MMT) bedieningselement zet MAN dé norm op het gebied van bedieningsgemak voor de chauffeur. Uniek en baanbrekend in de truckwereld. Met MAN SmartSelect bedient de chauffeur alle benodigde functies waarbij zijn hand op een ergonomische polssteun rust. De MAN SmartSelect-navigatie wordt weergegeven op het MMT-display.

Met de SmartSelect-bedieningsknop, inclusief twee draairingen, is de chauffeur gegarandeerd van optimaal én veilig bedieningscomfort. Immers, in een rijdende truck is de SmartSelect-bediening veel veiliger dan de bediening van een touchscreen. 

Veel meer opbergruimte 

De nieuwe MAN GX-cabine is groot en biedt nog meer leefruimte en aanzienlijk meer opbergmogelijkheden dan voorheen. De nieuwe MAN-truck biedt de chauffeur en bijrijder nóg meer ruimte om spullen veilig en makkelijk toegankelijk op te slaan. Voorbeelden zijn open compartimenten, opberglades, opbergschappen én multifunctionele planken met geïntegreerde bekerhouders. Bovendien hebben alle opbergvakken verwijderbare rubberen matten die onnodig rammelen voorkomen en makkelijk schoon te maken zijn. 

Groter zichtveld dankzij nieuwe buitenspiegelbehuizingen

De buitenspiegelbehuizingen zijn verkleind om het gezichtsveld te vergroten, vooral rondom de A-stijl, zónder het gezichtsveld naar achteren te beperken. Daarnaast zijn de spiegels verder naar achteren verplaatst. Ook het gezichtsveld naar voren is vergroot, onder andere door een verlaging van het dashboard. Het indirecte zicht is eveneens verbeterd door een andere vorm van de spiegelglazen. Tot slot heeft het nieuwe ontwerp van de spiegelbehuizing de aerodynamica ook nog eens verder verbeterd.

Nieuwe assistentiesystemen voor meer veiligheid en comfort

Diverse nieuw ontwikkelde assistentiesystemen als het geheel nieuwe Turn Assist, Traffic Jam Assist en Lane Change Assist maken het werk van de chauffeur veiliger en comfortabeler. 

Turn Assist zorgt er met behulp van radarsensoren voor dat personen in de dode hoek worden waargenomen tot een snelheid van 30 km/u. Lane Change Support (LCS) monitort tot een snelheid van 50 km/u de zijkanten van de truck, een unieke feature in dit segment. Bij het wisselen van rijbaan wordt de chauffeur geattendeerd op mogelijk gevaarlijke situaties middels de LED-waarschuwingslichten in de A-stijl aan bijrijderszijde óf de bijrijderszijde van de truck.  

ACC Stop&Go zorgt ervoor dat er automatisch een veilige afstand tot de voorligger wordt aangehouden, zelfs bij lage snelheden tussen 0 en 15 km/u. Het systeem van de nieuwste generatie remt de vrachtwagen indien nodig tot stilstand af. Een aanvulling op ACC Stop&GO is de Traffic Jam Assist. Deze kan worden ingeschakeld tot 40 km/u en neemt de chauffeur werk uit handen in files door zelfstandig de aandrijflijn, remmen en besturing aan te sturen. 

MAN AttentionGuard monitort continu of de chauffeur nog alert is door het aantal keren dat het voertuig van de rijbaan dreigt af te raken te registreren. Als de chauffeur niet meer bij de les is, volgt een duidelijke waarschuwing in het display. 

Aan het hoge veiligheidsniveau draagt ook de High Beam Assist bij, die voorkomt dat tegemoetkomend verkeer wordt verblind, terwijl de chauffeur tegelijkertijd een maximaal zicht heeft.

Full LED-verlichting

De nieuwe MAN Truck is standaard uitgerust met full LED-verlichting (grootlicht, gedimd licht, richtingaanwijzer, mistlicht, achterlicht, positielicht en dagrijverlichting). De LED-lampen hebben een levensduur van 15 jaar of 1,5 miljoen kilometer. Bovendien kent LED een lager stroomverbruik en biedt LED een betere verlichting van de weg met dim- en grootlicht, vooral in de randgebieden. Wel zo veilig, met name tijdens langere nachtritten.

Smart Efficiency concept: tot meer dan 10% brandstofreductie

De nieuwe MAN-truckgeneratie bespaart op lange afstanden tot wel 10% brandstof vergeleken met zijn Euro 6c-voorganger, dankzij een combinatie van nieuwe motoren, MAN EfficientCruise 3, verbeterde aerodynamica en een nieuwe achteras. Hiermee wordt eveneens een indrukwekkende C02-reductie gerealiseerd. 

Effectievere koeling motor

De frontlamellen zijn dusdanig aangepast dat de luchtstroomgeleiding door de radiator en langs de motor is verbeterd. Dit resulteert in een betere koeling van de motor en dus voor een lager brandstofverbruik.

MAN EfficientCruise 3

Dankzij verdere ontwikkeling van de GPS-ondersteunende cruise control, MAN EfficientCruise, verbruikt de nieuwe MAN-truckgeneratie nog eens 2,5% mínder brandstof. De nieuwe MAN EfficientCruise detecteert de karakteristieken van de weg en houdt nu ook rekening met de geselecteerde navigatieroute. De gekozen versnelling en rijsnelheid kan dus nóg beter worden aangepast aan een zuinige rijstijl. Dit zorgt voor minder tractie-onderbrekingen en bespaart dus extra brandstof. 

Betere aerodynamica

MAN heeft een scala aan maatregelen genomen om de luchtstroomgeleiding langs de cabine nog verder te optimaliseren. Zo leiden onder andere nieuwe spoilers, buitenspiegelhuizen, nieuwe frontlamellen, nieuwe dakspoilers en een nieuwe bumper tot een betere aerodynamica/cW-waarde. En dus een lager brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot.

Nieuwe achteras en snellere gearing

Een nóg hoger rendement wordt behaald dankzij de nieuwe, lichtere achteras met minder inwendige weerstand. Voor klanten die 60-serie banden of 90 km/uur rijden, is er met deze as ook een snellere gearing van 2,31 in plaats van 2,53 mogelijk (voor Europese inzet met maximaal 44 ton GTW).

Nieuwe motoren

Met de MAN Euro 6d-motorreeks, die al in 2019 werd geïntroduceerd en HVO geschikt is, profiteert de nieuwe MAN-truck van zijn enorme potentie in efficiency. In dit kader heeft MAN de MAN D26-motor volledig vernieuwd. Door tal van kleine verbeteringen is het mogelijk geweest om een hoger prestatieniveau te bereiken, het gewicht met ongeveer 70 kg te verlagen en het brandstofverbruik eveneens aanzienlijk te beperken. 

Het zescilindermodel met 12,4 liter cilinderinhoud is verkrijgbaar in de varianten 430 pk, 470 pk en 510 pk. Het bijbehorende koppel – respectievelijk 2.200, 2.400 en 2.600 Nm – is beschikbaar tussen 930 en 1.350 t/min. 

De volledig nieuw ontwikkelde D15-motor met negen liter cilinderinhoud en vermogens van 330 pk, 360 pk en 400 pk is bijzonder krachtig en bovendien zeer licht en robuust door zijn compacte ontwerp. De motor is de ideale aandrijfunit voor middelzware tot zware distributietransporten, maar ook voor eenvoudige transporten over lange afstanden. Door nieuwe constructiemethoden en materialen is hij ongeveer 230 kilogram lichter dan de D20-motor, die hij sinds de introductie van de Euro 6d-motorfamilie heeft vervangen. 

Het topmodel van de Euro 6d-motorenreeks, de MAN D38 met 540 tot 640 pk, is beschikbaar voor werkzaamheden met hogere prestatie-eisen, zoals het zware transport. De MAN D08-motor, die pas in 2018 op de markt kwam, wordt in de nieuwe, lichte MAN TGL en TGM ingebouwd. Hij is verkrijgbaar in vier- en zescilinderuitvoering. Deze zeer robuuste motor met vermogens van 160 tot 320 pk kenmerkt zich door zijn hoge efficiency en veelzijdigheid, én door zijn lage gewicht.

De nieuwe truckgeneratie van MAN vervangt de huidige, succesvolle serie die sinds de lancering in 2000 in talloze varianten wordt verkocht. Het nieuwe vlaggenschip van MAN zet nieuwe standaarden op het gebied van brandstofefficiency, ergonomie, gebruiksvriendelijkheid en connectiviteit en is nu al voorbereid om de toekomstige behoeften in digitalisering, autonoom rijden en alternatieve aandrijflijnen.

Datum onthulling: 10 februari 2020

Start livestream: 20.00u

De livestream wordt uitgezonden op YouTube.

STK Stravers Torenkranen uit Veghel verhuurt ruim 125 torenkranen die voor de bouw worden ingezet. Het bedrijf houdt alle logistiek in eigen hand en dat vergt een intensieve planning voor de montage en de demontage. Eigenaar Berry Stravers vertrouwt voor het transport op MAN-trucks. Afgelopen jaar werden er vier nieuwe MAN-trekkers aangeschaft. Twee 460 pk sterke TGS 4x2 trekkers en twee unieke zwaar transport TGX 6x4 trekkers met de 640 pk sterke D38 krachtbron.

,,Wij zetten onze eigen vrachtwagens in voor het transport van de kranen en voor de montage- en demontage maken we gebruik van eigen telekranen. Daardoor hebben we de regie volledig in eigen hand. De trucks die wij inzetten variëren van eenvoudige 4x2 trekkers voor het lichte werk tot speciale 6x4 zwaar transport trekkers waarmee we ladingen tot ruim 80 ton vervoeren. Daarbij gaat het dan met name om de ballast van onze kranen’’. Aan het woord is Berry Stravers. Hij is erg gecharmeerd van de MAN trucks die het bedrijf inzet. ,,MAN biedt ons wat we nodig hebben. Zo wilde ik trekkers met een stalen bumper met grote bodemvrijheid. We zitten altijd in beperkte ruimtes op de bouw en dan zijn schades aan kwetsbare kunststof bumpers snel een feit. Met deze stalen bumpers hebben we veel minder schades en reparaties’’.

Zwaar transport

De twee nieuwe MAN-krachtpatsers zijn van het type TGX 33.640 6x4 BLS XLX. Dat zijn zwaar transport trekkers met een 150 ton toelating. Hiermee heeft Stravers een primeur in huis want deze trucks zijn af fabriek door MAN Individual aangepast met extra dikke chassis. De trucks zijn voorzien van 1.100 liter brandstoftanks. Een grote kist achter de cabine herbergt de accu’s en allerlei ladingzekering materialen. Stravers: ”,Dit zijn voor ons hele praktische trekkers met een ruime cabine en voldoende technische reserve. Een mooie optie is de last overheveling van de laatste aangedreven achteras naar de eerste aangedreven achteras, wat ook in beladen toestand mogelijk is. Daardoor ontstaat er meer tractie en dat is belangrijk met hoge gewichten op gladde bouwplaatsen’’. Verder is Stravers erg gecharmeerd van de remwerking van de Turbo EVB motorrem in combinatie met de intarder van de MAN-trekkers. Dat is niet alleen een veilige optie, het zorgt ook voor minder slijtage aan de bedrijfsremmen.

Betrouwbaarheid van levensbelang

De MAN-trucks voldoen uitstekend in het veeleisende werk van Stravers Torenkranen en ook de chauffeurs zijn erg content met de ruime cabines. De voertuigen zijn voorzien van ACC en het RIO Fleet management systeem. Verder is er veel aandacht besteed aan de veiligheid rondom de voertuigen door extra verlichting aan te brengen. Voor eigenaar Berry Stravers was het contact met de MAN-dealer, Den Engelsen Bedrijfswagens in Eindhoven doorslaggevend voor zijn keuze voor MAN. Stravers: “Met die werkplaats heb ik erg goed contact en daar begrijpen ze onze business. Onlangs is het management gewijzigd en daarmee de naam van het bedrijf, maar het team is gelijk gebleven. Dat is voor mij het belangrijkste want het gaat om de mensen. Betrouwbaarheid en service zijn voor ons van levensbelang en daarvoor heb je een dealerorganisatie nodig die dat begrijpt. Bij Den Engelsen Bedrijfswagens is dat een feit en dat gaf voor mij de doorslag om weer voor MAN te kiezen’’.

Van Wieren Special BV uit Emmeloord heeft twee nieuwe MAN TGX 26.500 XXL trekkers in gebruik genomen. De bijzonder compleet uitgeruste 6x2 trekkers werden door MAN Trucks dealer Wierda Bedrijfswagens in de Van Wieren-uitvoering opgebouwd en afgeleverd.

Van Wieren Special BV heeft al bijna 75 jaar ervaring met exceptioneel en speciaal transport van onder andere machines, windmolenonderdelen, gasturbines en pijpleidingen in heel Europa, met de nadruk op Scandinavië, Duitsland en België. Daarvoor zet het bedrijf een vloot van 40 trekkende eenheden en 55 speciale opleggers in. Het familiebedrijf heeft een gemengd wagenpark waarin het merk MAN sinds een aantal jaren ook vertegenwoordigd is.

Tevreden chauffeurs

Directeur Richard de Graaf: ‘Onze eerste kennismaking met MAN Trucks en dealer Wierda Bedrijfswagens was in 2013. We kregen door een overname een MAN-truck in de vloot en die deed het bijzonder goed. We hebben toen besloten de nog witte MAN in onze huisstijl te laten spuiten en sindsdien heeft MAN zich een vaste plaats in de vloot weten te verschaffen’’. Zowel de truck als de dealerorganisatie van MAN Trucks beviel uitstekend en met name het contact met Wierda Bedrijfswagens werd door Van Wieren als erg prettig ervaren. ‘De serviceafdeling stond altijd voor ons klaar en daarbij komt dat de chauffeurs erg tevreden zijn over de MAN’s. Die ervaring heeft geleid tot vervolgaankopen en met deze twee rijden er nu zes MAN trucks in de vloot.’

855 liter brandstof

De drie-assige trekkers zijn uitgevoerd met een grotere wielbasis dan standaard waardoor er ruimte ontstond voor grote brandstoftanks aan weerszijden. In totaal bedraagt het volume van de tanks 855 liter. Ook de Adblue tank is met 80 liter groter dan standaard. Om ruimte te maken voor de grotere tanks van SB Components zijn de accu’s achter de cabine in een rek geplaatst. Aan weerszijden daarvan zijn RVS-kisten aangebracht voor het opbergen van ladingzekering-materiaal en de veiligheidsuitrusting. De trucks zijn uitgerust met de D26 krachtbron met 500 PK in combinatie met de TipMatic automatische transmissie.

Van Wieren specificatie

De trekkers zijn voorzien van de ruime XXL slaapcabine in een luxe uitvoering met onder meer een koelkast, een koffiezetapparaat, een premium audio installatie en standairco. Verder zijn de trucks voorzien van alle safety features die MAN levert waaronder Xenon koplampen. De nieuwe MAN-trucks zijn volledig opgebouwd in de Van Wieren configuratie met onder meer twee daklampen, zwaailampen, flitsers en verlichte breedte- markeringsborden voor exceptionele lading.

Transportbedrijf E. Lafeber uit Gouda komt al sinds 1820 voor in de registraties van de Kamer van Koophandel. Met name sinds de tweede helft van de vorige eeuw vormde zich het bedrijf zoals de branche het nu kent. Maar voor de zomer van 2019 was er sprake van een unieke directiewissel. De drie dochters van Kees Lafeber namen het bedrijf over van vader en oom Ed Lafeber. De al lang bestaande klantrelatie met MAN bleef, getuige de aanschaf onlangs van een nieuwe zwaartransport trekker.

Lafeber senior vroeg zijn drie dochters afzonderlijk of zij interesse hadden om het bedrijf in de familie te houden. ‘Dat was vijf jaar geleden’, zegt de oudste van de drie, Barbara Lafeber. ‘We zeiden alledrie ja, waarna mijn vader en oom ons vijf jaar lang vertrouwd maakten met alle aspecten van het bedrijf. Nu dit geen geheimen meer heeft voor ons, hebben zij een stap terug gedaan.’ Barbara is verantwoordelijk voor de operatie, inkoop en het materieel, Martine voor het personeel, het voertuigvolgsysteem en de sales en Iris Lafeber voor de IT, financiën en de interne verhuizingen. ‘In de praktijk nemen we alle voorname beslissingen in het bedrijf gezamenlijk.’

Veelzijdig

E. Lafeber is gespecialiseerd in zwaar- en exceptioneel transport, zowel horizontaal, verticaal als interne verplaatsingen, werkvoorbereiding en de logistiek op grote infrastructurele projecten. In het exceptionele vervoer, heeft de MAN-truck altijd de hoofdrol gehad. ‘Voor ons lag het voor de hand dat toen we aan een nieuwe zwaar transport trekker toe waren als uitbreiding MAN de voorkeur had, aldus Barbara Lafeber. ‘’ We kennen dealer Van Leeuwen Truckservice al lang, zij denken altijd op een prettige manier met ons mee.’ De vloot van Lafeber bestaat uit 27 trucks en meer dan zestig trailers. Daar zitten enkele zware, meerassige diepladers bij, en daar wordt de nieuwe MAN TGX voor ingezet.

Eigen werkplaats

De grote en gevarieerde trailervloot is een argument voor Lafeber om er een eigen werkplaats op na te blijven houden. ‘De trailers zijn van diverse merken en hebben alle specifieke taken. We beschikken over voldoende monteurs die vertrouwd zijn met de eigenschappen van die trailers’, aldus Barbara Lafeber. ‘Maar het onderhoud aan de trucks laten we grotendeels aan de dealer over. Net als voor de trailers geldt ook voor de trucks dat die specifiek worden ingezet. Bij MAN hebben we de ervaring dat ze zeer zware lasten kunnen trekken en daarbij aangenaam wendbaar zijn. Dit uiteraard in combinatie met een relatief laag brandstofverbruik en lage onderhoudskosten.’

Logistiek dienstverlener Nedcargo met vijf vestigingen in Nederland en België heeft vijf nieuwe MAN TGX 19.460 XLX-trekkers in gebruik genomen. De MAN-trucks rijden inmiddels al enige tijd naar volle tevredenheid. ‘We hadden al MAN- trucks in de vloot en de MAN-dealer is onze buurman in Waddinxveen. We worden daar altijd goed geholpen en service naast de deur is ook een zwaarwegend argument’, aldus fleet manager Marten Jan van der Laan van Nedcargo.

De ondertitel van Nedcargo is ‘Wasteless Supply Chain’ en dat moet breed gezien worden. Met ‘wasteless’ wordt minder verspilling van milieu, tijd, talent, voedsel en transport bedoeld, en geen verlies van uren, kilometers en brandstof. Het feit dat MAN- dealervestiging van Van Leeuwen Truckservice letterlijk naast de deur zit van de hoofdvestiging van Nedcargo in Waddinxveen, past dan ook prachtig in die filosofie. Het halen of brengen van de trucks is namelijk geen thema en daar gaat geen manuur of kilometer mee verloren. Marten Jan van der Laan: ‘Wij hadden vanuit het verleden een aantal MAN--trucks in de vloot en daarmee ook een aantal tevreden MAN-chauffeurs. Dat is voor ons toch een argument, want een tevreden chauffeur is erg belangrijk. Dat blijkt ook uit de specificaties van de trucks. Deze vijf trekkers zijn voorzien het complete veiligheid- en comfortpakket, inclusief een standairco, 220V omvormer, koelkast en een ledlichtbak op de cabine.’

De hele keten voor rekening nemen 

Nedcargo werkt in de Benelux voor een aantal grote partijen in de food- en beverage-sector, en levert hoofdzakelijk de DC’s van de grote retailers. Voor die activiteiten zet Nedcargo LZV-combinaties en opleggers in voor de grote volumes. Daarnaast zijn er city trailers en bakwagens voor de fijnmazige binnenstedelijke distributie van onder meer dranken aan de kleinere afnemers, slijterijen en horeca. Daarmee biedt Nedcargo het volledige pakketvoor de klanten vanuit de productie tot in de slijterij of de horeca. ‘Doordat wij de hele keten voor onze rekening nemen is betrouwbaarheid prioriteit nummer één. Op dat gebied hebben de MAN-trucks bij ons een uitstekende reputatie. Daarnaast kijken we uiteraard nauwlettend toe op het TCO-plaatje en ook daarin doet MAN het goed. Belangrijk is dat de chauffeurs en onze eigen chauffeurscoach het eerste jaar door MAN worden begeleid en getraind op de nieuwe voertuigen. Deze nieuwe generatie trucks heeft heel veel nieuwe technologie aan boord en daar moeten onze chauffeurs mee om leren gaan. Een goede coaching is op dat gebied onmisbaar, en dat wordt door MAN keurig onderkend en geregeld’, aldus Marten Jan van der Laan.

Ontzorgd met R&O contract

De MAN TGX-trekkers zijn uitgevoerd met een negen-tons vooras en een wielbasis van 390 cm. De trucks zijn uitgerust met de D26 krachtbron met 460 pk in combinatie met de volledig geautomatiseerde TipMatic versnellingsbak. De trucks worden door Van Leeuwen Truckservice volledig onderhouden en geserviced in een reparatie-onderhoudscontract. Nedcargo rijdt gemiddeld acht jaar met een voertuig bij een kilometrage van rond de 100.000 km per jaar.