Het digitale spiegelvervangingssysteem MAN OptiView heeft de ‘European Transport Award for Sustainability 2022’ gewonnen in de categorie assistentiesystemen. MAN OptiView maakt dode hoeken zichtbaar voor de bestuurder en zorgt zo voor meer veiligheid op de weg. Het systeem is sinds oktober 2021 te bestellen op alle truckseries van MAN.

Recent heeft het Duitse vakblad ‘Transport’ voor de zesde keer de European Transport Prize for Sustainability (ETPN) uitgereikt. De prijs is bedoeld om bedrijven uit de bedrijfswagensector aan te moedigen stappen te zetten op het gebied van duurzaamheid door vooruitstrevende producten en strategieën op dit gebied te erkennen. MAN & Truck Bus won de felbegeerde award dit jaar in de categorie assistentiesystemen met het digitale spiegelvervangingssysteem OptiView.

“Deze award bewijst dat we met MAN OptiView een absolute benchmark hebben gecreëerd op het gebied van spiegelvervangingssystemen, waardoor de werkplek in onze nieuwe truckserie nog beter wordt”, aldus Christoph Huber, voorzitter van de Raad van Bestuur van MAN Truck & Bus Deutschland GmbH tijdens de prijsuitreiking.

Optimaal overzicht in elke rijsituatie

Afslaan of van rijstrook veranderen behoort tot de situaties waarin de chauffeur ondanks een goede spiegeltechnologie vroeger in potentieel gevaarlijke situaties terecht kon komen als andere weggebruikers moeilijk te zien waren, vooral in de dode hoek.

Het digitale spiegelvervangingssysteem OptiView, dat als optie kan worden besteld op de TGL, TGM, TGS en TGX, maakt gebruik van camera’s om de verkeerssituatie rond de vrachtwagen weer te geven op twee grote hoge-resolutie displays op de A-stijlen en ook op het 12,3” scherm van het mediasysteem. Naast het standaardbeeld beschikken de chauffeurs ook over een zoom- en groothoekbeeld, waardoor ze een optimaal zicht hebben op het omringende verkeer. OptiView vermindert zo het risico om andere weggebruikers over het hoofd te zien aanzienlijk. Het gezichtsveld van het systeem maakt ook de dode hoeken aan de bestuurders- en bijrijderszijde zichtbaar, wat bijdraagt aan de veiligheid van met name fietsers en voetgangers in de stad.

Nuttige extra informatie

Naast de verschillende displayweergaven biedt MAN OptiView nog meer ondersteunende extra functies. Zo kunnen bijvoorbeeld hulplijnen voor breedte en lengte over de weergaven van de zijdisplays worden gelegd. Zo kunnen afstanden en afmetingen bij het inhalen of manoeuvreren nog beter worden ingeschat. Bovendien integreert MAN OptiView ook de waarschuwingsdisplays van de afslagassistent, de hulp bij het veranderen van rijstrook en de rijbaanwisselassistent in de twee zijdisplays. Alle belangrijke informatie over de omliggende verkeerssituatie is zo altijd direct gebundeld en goed zichtbaar.

Een andere nuttige en veiligheidsverhogende extra functie van MAN OptiView is de bewakingsmodus, die bij pauzes kan worden ingeschakeld. Hiermee kan de chauffeur via het groothoekbeeld in de zijdisplays en het frontcamerabeeld in het display van het mediasysteem de omgeving van zijn parkeerplaats bekijken, vooral ’s nachts als de gordijnen gesloten zijn, en verdachte bewegingen rond de vrachtwagen vroegtijdig waarnemen. De bewakingsmodus kan op elk moment rechtstreeks via de bedieningsmodule op het onderste bed worden geactiveerd – bij wijze van spreken vanuit een slaappositie. Als het voertuig naast OptiView ook met een achteruitkijkcamera is uitgerust, wordt het beeld daarvan als split-screenweergave in het mediadisplay weergegeven.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

MAN introduceert nieuwe productfeatures voor zijn TG truckgeneratie die vorig jaar werd gelanceerd. De nieuwe systemen en uitvoeringen maken de TGX, TGS, TGM en TGL nog veiliger en gebruiksvriendelijker, maar ook efficiënter en digitaler. MAN OptiView, MAN CruiseAssist, over-the-air updates met MAN Now en nieuwe digitale diensten zijn slechts enkele van de innovaties die tussen nu en begin 2022 op de markt komen. Features die chauffeurs en transportbedrijven blijvende voordelen bieden in hun dagelijkse werkzaamheden.

De belangrijkste optische highlight van de features voor alle modellen is de afwezigheid van alle traditionele buitenspiegels. Het nieuwe, optionele spiegelvervangingssysteem MAN OptiView, dat vanaf oktober te bestellen is, werkt uitsluitend met camera’s en vervangt ook de frontspiegel en trottoirspiegel. De in totaal vijf camera’s laten zien wat er rondom de vrachtwagen gebeurt op twee grote hoge-resolutieschermen op de A-stijlen en op het display van het mediasysteem. De chauffeur kan kiezen uit verschillende zichtopties, die stuk voor stuk de dode hoek consequent elimineren, het zicht verbeteren en bovenal de veiligheid voor de andere weggebruikers aanzienlijk verhogen. Ook de TurnAssist en LCS functies zijn in het displayconcept geïntegreerd.

Digitaal met het oog op de toekomst

Fleetmanagers zijn hier net zo blij mee als met de uitgebreide reeks over-the-air feature-updates en nieuwe functies op de gratis MAN Driver App, die ook bijdragen aan de totale efficiëntie. MAN Perform, de tool voor het analyseren van de performance van chauffeurs en voertuigen, wordt eveneens geüpgraded tussen nu en begin 2022, met nieuwe functies zoals geautomatiseerde voertuig-en chauffeursrapporten en inzicht in het gebruik van de aanwezige veiligheids- en assistentiesystemen. Het digitale onderhoudsbeheersysteem MAN ServiceCare, dat in deze nieuwe uitbreidingsfase als interface fungeert voor de analyse en overdracht van voertuiggegevens naar de MAN dealer, biedt ook een groot voordeel in de vorm van een verbeterde uptime van de voertuigen. Het ServiceCare Center zorgt ervoor dat er tijdig contact wordt opgenomen met de klant als er een storing optreedt aan het voertuig – voordat deze storing tot een defect leidt.

De nieuwe assistent LCCPA voor het vermijden van botsingen zorgt voor meer veiligheid bij het wisselen van rijstrook. Als uitbreiding van het vorige waarschuwingssysteem, LCS, voor rijstrookverandering, grijpt de assistent in door tegen te sturen als er een aanrijding dreigt. De nieuwe MAN CruiseAssist-functie biedt een andere vorm van elektronische rijassistentie. Deze kan worden gebruikt om de TGX en TGS zelfstandig te sturen, af te remmen en te versnellen in het verkeer op de snelweg, zelfs in geval van files. Hoewel de chauffeur altijd de handen aan het stuur dient te houden, neemt het systeem hem of haar veel werk uit handen en biedt het aanzienlijke veiligheidsvoordelen. Beide systemen zijn vanaf juli beschikbaar voor de TGX en TGS. De LCS assistent voor het vermijden van botsingen bij het veranderen van rijstrook die al beschikbaar waren voor de TGX en TGS - kunnen vanaf oktober worden besteld voor de TGM.

TÜV constateert duurzame efficiëntie

Op het vlak van efficiëntie gaat de nieuwe MAN-truckgeneratie, die met brandstofbesparingen tot 8,2% ten opzichte van de vorige generatie al heel zuinig is, nog een stapje verder. De nieuwe, dynamische koppelaanpassingsfunctie en de extra toerentalverlaging bij EfficientRol zorgen voor een verdere reductie van het brandstofverbruik. In combinatie met de lichte en efficiënte MAN TipMatic 12-versnellingsbak - die nu ook in de standaard 4x2 trekkers wordt toegepast - en de verbeterde aerodynamica door het ontbreken van alle buitenspiegels en de komst van een nieuwe brandstofbesparende zonnekap voor de TGX GM- en GX-cabines, kan met de 430 tot 510 pk D26-motorserie in het internationale langeafstandstransport een extra brandstofbesparing tot 3,7% worden gerealiseerd.

Afgelopen voorjaar introduceerde MAN zijn nieuwe truckgeneratie. Bij de ontwikkeling van de nieuwe vrachtwagens richtte MAN zich consequent op de chauffeurs en hun transporttaak. In eerste instantie lag de nadruk op de MAN TGX en het langeafstandsvervoer. Medio 2021 heeft MAN zijn volledige productportfolio vernieuwd, zodat dit optimaal voldoet aan de behoeften van elke transporttaak en sectorspecifieke toepassing. Nu introduceert de eerste carrosseriebouwer tailormade brandweervoertuigen op basis van de nieuwe MAN TGL- en MAN TGM-serie.

De bekende indeling in vier modelseries is behouden gebleven: de nieuwe MAN TGL dekt het GVW gewichtsbereik van 7,5 tot 12 ton af. Hij is exclusief verkrijgbaar in 4x2-versies en is geschikt voor brandweerinzet als lichte truck met mobiele of ingebouwde waterpomp en als licht reddingsvoertuig. De volgende gewichtscategorie is de nieuwe MAN TGM, als twee-assige truck met GVW’s van 12 tot 18 ton en een 6x2-4 26-tonner. De twee-assige TGM in de 4x2 on-road-uitvoering en in de 4x4 off-road-uitvoering is bijna overal ter wereld het meest gebruikte brandweervoertuig, zowel qua aantallen als qua varianten. 

Tankwagens, ladderwagens, hoogwerkers en lichte reddingsvoertuigen zijn de meest voorkomende typen van gestandaardiseerde brandweervoertuigen die worden gebruikt. De nieuwe MAN TGS van 18 tot 50 ton GVW is net als voorheen gericht op zware toepassingen, zoals tankwagens en gespecialiseerde brandweerwagens, hoogwerkers of haakarm-vrachtwagens. Deze serie biedt het breedste scala aan varianten in de categorie twee tot vijf assen. MAN HydroDrive behoort naast de on-road-overbrenging en de vierwielaandrijving ook tot de mogelijkheden. De hydraulische aandrijving van de voorwielen is de beste keuze wanneer het voertuig voornamelijk op verharde wegen rijdt en er zelden extra tractie nodig is. Veel brandweerdiensten maken gebruik van dit beproefde systeem voor hun haakarm-vrachtwagens.

De cabine – gericht op de bestuurder 

Hulpverleners moeten vaak en snel in en uit hun voertuigen stappen. Veilig en comfortabel in- en uitstappen is dus van cruciaal belang. De deuren openen onder een hoek van maximaal 89 graden. Brede treden met antislipoppervlakken en goed geplaatste lange handgrepen zorgen voor ergonomisch in- en uitstappen. In geparkeerde toestand klapt het stuurwiel horizontaal naar voren om ruimte tussen stuur en de bestuurdersstoel vrij te maken. Dat maakt het in- en uitstappen veel makkelijker, vooral bij het voortdurend wisselen van bestuurder. Met een druk op de knop wordt het stuurwiel weer in de bestuurderspositie gezet. De nieuw ontwikkelde stoelgeneratie biedt een groot verstelbereik: 12 centimeter in de hoogte en 23 centimeter in de lengte, vijf centimeter meer dan voorheen. Het portfolio omvat een stoel in het midden, waardoor er in de CC- en NN-dagcabines van de TGL/M en TGS plek is voor maximaal drie brandweermannen, zoals voorgeschreven door de normen voor brandweervoertuigen.

Toepassingsspecifieke aanpassingen van MAN Individual

MAN Individual kan de cabine, het chassis, de aandrijflijn en de voertuigelektronica naar wens aanpassen, zodat de combinatie van het MAN-chassis met de cabine en de opbouw van de carrosseriebouwer samen het best mogelijke hulpverleningsvoertuig vormt. Dit heeft als voordeel dat klanten bij MAN één aanspreekpunt hebben en een voertuig aanschaffen dat volgens de industrienormen is geassembleerd, compleet met volledige garantie. Door de CC-dagcabine met 285 millimeter te verlengen wordt de beschikbare ruimte achter de stoelen vergroot, bijvoorbeeld voor stoelen met geïntegreerde ademhalingsapparatuur. Reddingsvoertuigen dienen vaak over een plat dak te beschikken om de ladderset of het ladderplatform over de cabine heen te kunnen plaatsen en te voldoen aan de standaardspecificaties voor de hoogte van het voertuig. 

Nieuw: 320 pk-motor voor de MAN TGM vanaf 13 ton

De MAN D08-motorenserie drijft de TGL en TGM aan. In de huidige Euro 6-versie ontwikkelt de 4,6-liter viercilindermotor – die uitsluitend in de MAN TGL wordt ingebouwd - 160, 190 of 220 pk. De 6,9-liter zescilindermotor in de kleinste uitvoering met 250 pk is de topmotor van de TGL-serie en tevens de instapmotor voor de MAN TGM. De volgende vermogensklassen in de MAN TGM zijn 290 en 320 pk. Nieuw is dat de topmotor – weliswaar uitsluitend voor hulpverleningsvoertuigen – niet meer aan de 18-tons truck uit de TGM-serie is voorbehouden. Nu kunnen reddingsvoertuigen en ladderwagens van de gewichtsklassen M II (tot 14 ton GVW) en M III (14 - 16 ton GVW) met vierwielaandrijving ook worden uitgerust met de 320 pk-motor. In deze motor, die in de TGM vanaf 13 ton GVW is ingebouwd, wordt de wettelijk voorgeschreven koppelvermindering bij een storing in het uitlaatgasbehandelingssysteem (zoals het ontbreken van AdBlue) uitgeschakeld, zodat de operationele werking niet in het gedrang komt.

De MAN TGS wordt afhankelijk van het gewenste vermogen aangedreven door de D15 of de D26 motor. De nieuw ontwikkelde D15 9,0-liter zescilindermotor die in 2019 op de markt is gebracht, is leverbaar in verschillende uitvoeringen met 330 pk, 360 pk en 400 pk. De 12,4-liter zescilinder D26, die eveneens in 2019 volledig werd herzien, beschikt respectievelijk over 430 pk, 470 pk en 510 pk vermogen.

De nieuwe generatie MAN-trucks stelt nieuwe normen op het gebied van comfort, veiligheid, kosteneffectiviteit, betrouwbaarheid en service, evenals digitalisering en connectiviteit. Deze aspecten liggen volledig in lijn met MAN's motto ‘Simplifying Business’. Na de succesvolle lancering in februari in het Spaanse Bilbao is het duidelijk dat de nieuwe generatie MAN-trucks zijn beloftes waarmaakt. Het feit dat de innovatieve chauffeurswerkplek twee designprijzen heeft gewonnen, de significante brandstofbesparing die door onderzoeksinstituut TÜV Süd wordt onderschreven, de positieve recensies van de vakpers in Europa en de zeer positieve feedback van klanten die al een nieuwe MAN gebruiken, getuigt van het succes van de nieuwe truckgeneratie.

Intuïtieve bediening

De vernieuwde werkplek overtuigt de experts met zijn vorm, concept en werking. Hij zorgt ervoor dat de chauffeur in staat is de talrijke assistentie- en comfortfuncties van de nieuwe MAN Truck-generatie intuïtief te bedienen, zonder dat dit ten koste gaat van de aandacht op de weg. De MAN SmartSelect is bijvoorbeeld zo’n assistent. Met zijn draai- en drukfunctie minimaliseert het systeem de noodzaak om weg te kijken van het verkeer bij het bedienen van de infotainment- en navigatiemenu's. MAN levert een blijvende bijdrage aan het vereenvoudigen van het dagelijkse werk van de chauffeur. Tijdens de ontwikkeling heeft de truckfabrikant meer dan 700 chauffeurs ondervraagd en hun praktische feedback verwerkt.

Na eerste testritten door de internationale vakpers en op basis van feedback van klanten die al een nieuwe generatie MAN TGX rijden, blijkt de aanzienlijke verbetering van het brandstofverbruik. En, minstens zo belangrijk, de nieuwe gebruikerservaring door de chauffeurs. Het lagere brandstofverbruik wordt door transportondernemers genoemd als een groot pluspunt. De nieuwe motoren, de nieuwe achteras , de verbeteringen van de aerodynamica en de MAN EfficientCruise efficiency-assistent maken de nieuwe MAN Truck-generatie tot 8,2% zuiniger dan de vorige voertuiggeneratie. Deze aanzienlijke besparing kan nog verder oplopen door de slimme inzet van MAN Digital Services (o.a. chauffeur-efficiency) en MAN ServiceCare (onderhoud-efficiency). In juni werd deze besparing - die al werd aangekondigd door MAN - officieel bevestigd door het onderzoeksinstituut TÜV Süd. 

Nieuwe assistentie- en veiligheidssystemen 

Transportondernemers zijn ook onder de indruk van de talrijke assistentiesystemen. Zo is de nieuwe MAN TGX uitgerust met Lane Return Assistant, een systeem dat ingrijpt als het voertuig onbedoeld zijn rijstrook verlaat. Ook de MAN EBA noodremassistent wordt geprezen. Dat systeem helpt kop-staartbotsingen voorkomen door te waarschuwen voor dreigende aanrijdingen. Het veiligheidssysteem interpreteert verkeerssituaties met een grotere betrouwbaarheid en met een hogere snelheid, waardoor tijd wordt gewonnen die bij een noodstop het verschil kan maken. Daarnaast zijn nieuwe systemen ter ondersteuning van de chauffeur leverbaar. Zo voorkomt de radar-gebaseerde afsla-assistent op kruispunten gevaarlijke situaties door visuele en akoestische waarschuwingen te geven als andere weggebruikers - zoals fietsers - zich in de dode hoek bevinden. Een andere functie is de rijstrookwisselassistent, die bij het wisselen van rijstrook de bestuurder waarschuwt voor naderende voertuigen van achteren. Dit systeem, dat tot dusver uniek is op de markt, werkt zowel aan de bestuurders- als aan de passagierszijde. De nieuwe Traffic Jam Assistant zorgt ervoor dat chauffeurs in de file niet te vermoeid raken. Als uitbreiding van de vorige ACC Stop & Go-functie regelt het automatisch de aandrijving, remt en stuurt het tot een snelheid van 60 km/u, vertraagt​​ het achter een stilstaand voertuig tot stilstand ​​en start het automatisch opnieuw op. 

Nieuwe digitale services

Met MAN Now tilt de truckfabrikant digitaal voertuigbeheer naar een nieuw level. Deze nieuwe digitale service stelt klanten in staat om hun nieuwe-generatie MAN via een online upgrade uit te rusten met extra functies, zonder dat het voertuig daarvoor naar de werkplaats hoeft. MAN Now is continu in ontwikkeling. Het aanbod van functies dat ‘over the air’ is toe te voegen, wordt door MAN steeds verder uitgebreid. Daarmee draagt het merk bij aan nog efficiënter en comfortabeler transport.

Voor de toekomst gaan onze ontwikkelingen veel verder, omdat digitale oplossingen niet langer alleen het operationele gebruik van voertuigen ondersteunen. Steeds vaker kunnen voertuigen ook digitaal worden aangepast aan digitale platforms, waardoor ze een geïntegreerd en actief onderdeel worden van transportondernemers en hun logistieke processen.

Een deel van wat MAN Truck & Bus speciaal maakt, is traditioneel de focus op persoonlijke klantrelaties en de uitzonderlijke branchekennis. Die heeft MAN ontwikkeld met meer dan honderd jaar ervaring in de bedrijfswagensector. 

Met de lancering van de nieuwe MAN TGL, TGM, TGS en TGX voor bouw- en speciale toepassingen en voor distributietransport, is MAN's leeuwentrots nu compleet. In beide segmenten beschikt de nieuwe generatie vrachtwagens van MAN over een gevarieerd productportfolio, waarmee de truckfabrikant de perfecte oplossing heeft voor elke vraag.

Hoekstra Kwaliteit in Logistiek Sneek is specialist in fijnmazige distributie in Nederland en Vlaanderen. Daarvoor zet het bedrijf een eigen vloot van 62 voertuigen in, variërend van bestelauto’s tot trekker met oplegger combinaties. Een uiteenlopend wagenpark dus en dat is precies waar MAN passende antwoorden biedt. De MAN’s in de Hoekstra-vloot lopen dan ook uiteen van de TGE-bestelwagens via de TGL-distributietrucks tot en met TGS-trekkers.

Hoekstra is een echt familiebedrijf, inmiddels geleid door de derde generatie. Het bedrijf won al twee keer de TLN Ondernemersprijs, in 2008 en in 2015. Hoekstra is een voorbeeld van hoe een traditioneel familiebedrijf tegelijkertijd innovatief kan zijn. Directielid Tjitze Hoekstra: Wij zijn een innovatief bedrijf ‘dat erg gehecht is aan tradities en de onderlinge relaties, zowel met klanten, personeel als met leveranciers. Tegelijkertijd zijn we erg bezig met informatica en willen we alles weten over de kilometerkostprijs en de kostprijs per zending. Door daar de vinger aan de pols te houden zijn we in staat om onze klanten fijnmazige distributie te bieden met meerwaarde. Een mooi voorbeeld is de dubbel bemande bezorgservice. Daarmee worden meubels of witgoed-apparaten niet alleen afgeleverd, maar ook gemonteerd. Deze service voeren we uit met onze MAN TGE-bestelwagens. Mede door de opvallende belettering is dit een herkenbare dienst waar steeds meer gebruik van wordt gemaakt.’

Aangepaste TGL

Voor de landelijke distributie zocht Hoekstra een 12 tons motorwagen met voldoende comfort en goede rijeigenschappen. Hoekstra: ‘We zijn toen met onze dealer Wierda Bedrijfswagens in gesprek gegaan over de MAN TGL. Voor ons was de TGL 12.220 met de viercilinder krachtbron in combinatie met de geautomatiseerde zes- bak de beste oplossing, alleen was die af fabriek voorzien van kleine wielen. Dat werkt voor ons niet, want die kleine banden slijten te snel, en bovendien wilden we iets meer hoogte voor het aandocken. Wierda kwam toen met de oplossing waar we nu mee rijden, namelijk de TGL 12.220 op 19,5 inch wielen. Dat lijkt eenvoudig, maar 19,5 inch wielen voor acht-gats montage bestonden niet. Die worden dus speciaal voor ons gemaakt.’ Het is een mooi voorbeeld van hoe Wierda Bedrijfswagens meedenkt met de klant om tot de ideale oplossing te komen. Het resultaat is een MAN TGL op grotere wielen, uiteraard met een aangepaste overbrenging in de achteras. Zowel Hoekstra als de chauffeurs zijn enthousiast over deze oplossing. Vooral de rijk uitgeruste cabine scoort hoge ogen bij de chauffeurs.

TGS met ‘Stop and Go’ ACC

Voor de universele inzet met opleggers, variërend van city- tot volwaardige 13,60 trailers zet Hoekstra 4x2 trekkers in. Onlangs werd een nieuwe MAN TGS 18.430 in de vloot opgenomen. ‘We kwamen op dit type met de D26 krachtbron uit na een korte periode van testen met twee andere MAN-trucks. Dit bleek voor ons de meest ideale aandrijflijn, in combinatie met de TipMatic versnellingsbak van MAN. Met name de geavanceerde veiligheidssystemen aan boord met onder meer de ‘Stop and Go’ ACC maken indruk. De vaste chauffeur is erg enthousiast over de nieuwe MAN’, aldus Hoekstra. De MAN TGS is, net als alle trekkers in het wagenpark van Hoekstra volledig luchtgeveerd.

Full service contract

Hoekstra Transport maakt gebruik van het MAN-reparatie en -onderhoudscontract waarbij het RIO-systeem wordt gebruikt voor optimale communicatie tussen voertuig, dealer en planning. Hierdoor is er altijd inzicht in de status van het voertuig, de prestaties en de onderhoudsinterval. Voor Hoekstra Transport vormt dit een belangrijke schakel in het eigen ritplanning en managementsysteem. Voor reparatie en onderhoud maakt Hoekstra gebruik van de diensten van MAN Trucks-dealer Wierda Bedrijfswagens in Heerenveen.

Eigen op- en overslag

Het totale wagenpark van 62 trekkende eenheden omvat inmiddels twee MAN TGS- trekkers, zes MAN TGL-bakwagens met een Yntema opbouw met laadklep en twee MAN TGE-bestelwagens met een City Box opbouw met laadklep. Hoekstra Kwaliteit in Logistiek houdt zich bezig met warehousing, verhuizingen en met de fijnmazige 24-uurs distributie van pallets en kwetsbare zendingen met afwijkende afmetingen door heel Nederland en Vlaanderen. Het bedrijf beschikt over eigen op- en overslagfaciliteiten in Sneek en heeft 155 medewerkers.

MAN is groots aanwezig tijdens de INTERSCHUTZ in Hannover, de belangrijkste vakbeurs ter wereld voor brandbestrijding, reddingsdiensten, civiele bescherming, veiligheid en beveiliging. MAN onthulde zijn nieuwe truckgeneratie afgelopen maand en de INTERSCHUTZ-beurs vormt binnenkort het decor voor de wereldpremière van de MAN’s voor de hulpdiensten op dit gloednieuwe chassis.

Als totaalleverancier dekt het voertuigportfolio van MAN een bereik van 3 tot 41 ton af. Brandweer en reddingsdiensten zijn vooral geïnteresseerd in de MAN TGL- en TGM-serie, die de gewichtsklassen van respectievelijk 7,5 tot 12 ton en 12 tot 26 ton beslaan. In de meeste markten vormen deze trucks de basis voor de opbouw van brandweerauto's, reddingsvoertuigen, hoogwerkers en ladderwagens. De MAN TGS-serie - in de gewichtsklasse van 18 tot 41 ton - is de ideale keuze voor afzetcontainers, grote tankautospuiten, speciale brandweerwagens voor industriële toepassingen en de grootste reddingshoogwerkers .

De MAN TGE-serie (lichte bedrijfswagens met een GVW van 3 tot 5,5 ton) is perfect geschikt voor het vervoeren van brandweerlieden, als commandovoertuig, als vervoermiddel voor de blusbenodigdheden en als ambulance en reddingsvoertuig. De MAN TGE-range is in 2016 op de markt gebracht en is dit jaar voor het eerst te zien tijdens INTERSCHUTZ.

Op de MAN-stand in hal 27 zullen chassis' voor speciale doeleinden en volledig geïnstalleerde hulpverleningsvoertuigen uit de MAN TGE-, TGL- en TGM-range te zien zijn. Er zullen ook andere MAN-voertuigen te zien zijn op de stands van verschillende carrosseriebouwers.

Datum persconferentie voor de vakpers:

MAN Truck & Bus houdt op maandag 15 juni van 09.00-10.00 uur een persconferentie in hal 3A van het Convention Centre in het beurscentrum van Hannover. De persconferentie is toegankelijk voor geaccrediteerde media die een bezoek brengen aan de INTERSCHUTZ-beurs. Media kunnen zich vooraf accrediteren via het Hannover Exhibition Centre, op www.interschutz.de.

Op de RETTmobil-beurs in het Duitse Fulda toont MAN van 15 tot en met 17 mei twee hulpverleningsvoertuigen op basis van de TGE bestelwagen. MAN presenteert ook twee blusvoertuigen op het platform van de TGL- en TGM-modellen.

Dit jaar presenteert MAN zich op RETTmobil voor het eerst met twee stands. De truckfabrikant is prominent aanwezig in hal 6, stand 603, en buiten op stand 93. RETTmobil is de toonaangevende Europese vakbeurs voor redding en mobiliteit. Ongeveer 540 exposanten uit twintig landen namen vorig jaar deel aan het jaarlijkse event. Dit jaar toont MAN in hal 6 de TGE-transporter als reddingswagen met een opbouw van Ambulanz Mobile en een TGE ambulance die door WAS Wietmarscher is samengesteld. Op de buitenstand laat MAN bezoekers kennismaken met de succesvolle modellen voor brandweerkorpsen: de MAN TGL als MLF-blusvoertuig met een opbouw van Schlingmann en de MAN TGM als een brandbestrijdingsvoertuig HLF 20 met een Rosenbauer-opbouw.

Highlights van de TGE-modellen zijn de krachtige 177 pk-motor en de 8-traps automatische transmissie, een combinatie die van vitaal belang is bij noodoperaties. De voertuigen zijn standaard uitgerust met noodrem assistentiesystemen, een noviteit in deze voertuigklasse die de veiligheid van reddingswerkers en patiënten in extreme situaties waarborgt. Het uitgebreide assortiment rijhulpsystemen ondersteunt ook de bestuurder en vergemakkelijkt zijn werk. De chauffeur kan zich zo concentreren op het verkeer. De MAN TGE is optioneel uit rusten met Active Lane Departure Assist, Adaptive Cruise Control (ACC) of High Beam Assistant. Voor de veiligheid tijdens het rijden in het donker of bij beperkt zicht dragen ook de optioneel verkrijgbare LED-koplampen bij.

MAN marktleider in de brandweermarkt

MAN is zeer succesvol in de brandweermarkt in verschillende Europese landen; in Duitsland is het merk zelfs marktleider. De MAN TGL ( met 7,5 tot 12 ton toegestaan totaal geladen gewicht), TGM (12-18 ton) en TGS (meer dan 18 ton) zijn op de zwaarste brandweertaken berekend.

De MAN TGL 8.180 en TGL 8.220 met standaard dubbele cabine voor zes brandweerlieden vormen de basis in het programma van de zogeheten ‘MLF’ brandweerwagens. Nog meer keuze biedt MAN met de TGM-serie, met een keuze uit 4x2 en vierwielaandrijving en chassis’ voor een totaalgewicht van 13 tot 18 ton. Afhankelijk van het model levert MAN Euro 6 motoren met 250 pk, 290 pk en 320 pk.

Wasserij en Textielverzorging Barth Slijkhuis uit Laag Soeren levert maatwerk op het gebied van textiele diensten voor klanten in de zorg, horeca en industrie. Voor de levering van die diensten zet Barth Slijkhuis vijf MAN TGL bakwagens in waarvan drie nieuwe.

De drie nieuwe MAN TGL 12.190 4x2 bakwagens worden ingezet naast twee soortgelijke MAN-trucks die al wat langer dienst doen. De ervaringen met de MAN-trucks en de organisatie die achter dit merk staat, was zodanig dat er weer gekozen werd voor MAN.Adjunct- directeur Frank Tieltjes: ‘Wij hebben de laatste jaren een mooie groei doorgemaakt en ons wagenpark is uiteraard meegegroeid. Nadat we ervaring met meerdere merken hadden opgedaan zijn we nu erg tevreden over MAN. Wij zijn een bedrijf dat service verkoopt en die instelling herkennen we bij onze MAN-dealer in Apeldoorn. Verder is de prijs- kwaliteitsverhouding erg goed en worden we uitstekend geholpen en gehoord door de dealer.’

Chauffeurs content

De vijf identieke bakwagens vormen een rijdende promotie voor het bedrijf en de uniforme uitstraling past bij de identiteit van Barth Slijkhuis. Eigenaar Hester Slijkhuis: ‘De MAN-trucks zien er degelijk en representatief uit, maar wat voor ons ook van belang was, is dat de chauffeurs er content mee zijn. Zij moeten er tenslotte dagelijks mee werken en wij willen dat ze dit met plezier doen. We hebben de trucks voor een deel ook aangepast aan hun wensen met onder meer een luxe chauffeursstoel en een camerasysteem dat rondom de auto kijkt. Veel van onze klanten zitten op locaties die niet zijn ingericht voor vrachtwagens en dan is zicht rondom echt van levensbelang.’

RIO-systeem

De MAN-trucks lopen in een reparatie en onderhoudscontract. De drie nieuwe bakwagens zijn bovendien voorzien van het MAN RIO-systeem waardoor de dealer pro-actief kan meekijken in de onderhoudsbehoefte van de truck. Daarmee kan de werkplaats een pro- actieve houding innemen en de klant nog verder ontzorgen met preventief onderhoud en bijvoorbeeld een APK-planning. Frank Tieltjes: ‘Onze chauffeurs zijn ook erg tevreden over de dealer. Als er wat is dan worden ze meteen vlot geholpen en dat is belangrijk.’. De MAN-trucks worden ingezet in het werkgebied van Barth Slijkhuis wat van Utrecht in het westen en Deventer in noordelijke richting loopt. ‘Veel van onze klanten zitten op de Veluwe, rond Apeldoorn en langs de hele A12 tot Houten. De trucks rijden zo’n 80.000 kilometer per jaar en ze gaan zes jaar mee voordat we ze weer inruilen’, aldus Tieltjes.

Lange laadbak

De TGL-bakwagens zijn uitgevoerd met een lange laadbak. De rolcontainers met wasgoed zijn niet hoger dan 185 centimeter waardoor de bakken niet onnodig hoog gebouwd zijn. Dat scheelt luchtweerstand, maar het verhoogt ook de bereikbaarheid bij klanten met een lagere doorrijhoogte. De laadbakken van Jonker Carrosserieën zijn voorzien van een extra lange achtersluitende laadklep waar zes rolcontainers tegelijkertijd op passen. De laadbak zelf is goed voor 36 rolcontainers.

Het Barendrechtse familiebedrijf WDK Logistics heeft een grote vernieuwingsfase van de truckvloot afgerond. Er kwamen dertien MAN's TGE, twee stuks TGX en twee TGL’s in de vloot in relatief korte tijd. Nog eens twee TGE's staan in bestelling.

De dertien MAN's TGE rijden in de regel voor UPS en zijn ook in de kenmerkende donkerbruine kleur gespoten. "Deze bestelauto komt als geroepen in de vloot van WDK Logistics", zegt directeur Wim de Koning. "We zijn op zoek naar een relatief grote en betrouwbare bestelauto die het veeleisende werk voor UPS aankan en die daarbij de juiste uitstraling heeft en die ondersteund wordt door het juiste dealerapparaat." Van Leeuwen Truckservice tekende voor de aflevering.

WDK Logistics bestelde de TGE's met de 140 pk motor in combinatie met een automatische transmissie. "Dagelijks werken onze chauffeurs tussen de tachtig en honderd stops af. Dan is het dus fijn dat er niet meer geschakeld hoeft te worden en dat er gewerkt wordt met een kwalitatief hoogwaardige bestelauto", aldus De Koning. Rondom zijn de TGE's voorzien van parkeersensoren. Verder krijgen de chauffeurs een geveerde bestuurdersstoel met AGR-certificaat. De TGE's hebben voorwielaandrijving om de chauffeur aan de achterkant een lagere tildrempel te kunnen bieden. WDK Logistics verwacht dat de bestelauto's jaarlijks zo'n 35.000 kilometer zullen rijden. "We hopen ze vijf tot zes jaar in de vloot te houden", zegt De Koning.

Zwaarder werk

Voor het zwaardere werk zet WDK Logistics als aanvulling op het lichtere werk twee stuks MAN 12.190 TGL in voor de distributie en het transport van pallets. "Met de MAN TGE in het programma kan MAN ons nu over de hele linie bedienen. Dat is fijn, want we zijn al jaren klant en weten precies hoe het werkt met MAN", zegt De Koning, die ook trailerwerk doet, en die daarvoor een tweetal MAN's TGX trekkers inzet. "Voor ons geldt bij de zwaardere bedrijfswagens van MAN dat ze bewezen betrouwbaar zijn en dat het brandstofverbruik alsmede de complete exploitatiekosten keurig passen bij onze bedrijfsfilosofie."

Snel gegroeid

WDK Logistics is in 2011 opgericht en is sindsdien erg snel gegroeid. Het bedrijf telt nu vijftig voertuigen onder de 3,5 ton GVW en daarnaast nog eens 25 bakwagens en tien trekkers, alsmede vijftien trailers. "Bij de hele vernieuwingsslag was het een pre dat MAN-dealer Van Leeuwen Truckservice snel en volgens planning kon leveren", aldus De Koning.

Bestelauto-inrichter van De Zaag uit Numansdorp is een specialist die alle aspecten rond bestelauto-inrichting kan realiseren voor zijn klanten. Om de betreffende bestelauto's te halen en de te brengen, zet van De Zaag sinds kort een nieuwe MAN TGL 12.250 BL in waarop een speciale carrosserie is gebouwd met bijpassende aanhangwagen.

De bedrijfswagens van MAN lenen zich uitstekend voor de meest uiteenlopende opbouwen. Zo is deze TGL als auto-ambulance opgebouwd met een aanhangwagen met een laag aangebracht kortkoppel systeem. Dat maakt het eenvoudiger om motorwagen en aanhangwagen te beladen met bestelauto's. De hele opbouw moet laag blijven, want ook hogere bestelauto's moeten mee kunnen, dit alles natuurlijk binnen de wettelijke vier meter hoogte.

Inrichtingspecialist

Van De Zaag uit Numansdorp is landelijk actief voor talrijke bedrijven die hun bestelauto op maat laten perfectioneren. "Dat kan zijn een betimmering, maar steeds vaker willen klanten een complete inrichting. Daarnaast kunnen wij alle benodigde elektronica monteren. Daarvoor beschikken we over gespecialiseerde technici die regelmatig bij klanten op bezoek komen voor inbouwwerk", aldus Roel Franke van van De Zaag. "Met de inbouw van elektronica hebben we de nodige jaren ervaring opgebouwd, in nauwe samenwerking met leveranciers." Volgens Franke is de afdeling die elektronica inbouwt de snelst groeiende afdeling van het bedrijf. "Dat komt doordat we ook black boxen inbouwen en de gegevens van zo'n 1.500 klanten daarvan binnenkrijgen. Hier zijn zo'n 11.000 aansluitingen mee gemoeid. Ook in andere geledingen groeit van De Zaag mooi door."

Belettering

Sinds enkele jaren biedt van De Zaag ook een beletteringsservice voor bestelauto's en vrachtauto's. "Dat doen we in een apart gebouw, want dat moet zo stofvrij mogelijk gebeuren, door enkele specialisten." Inmiddels werken er 36 mensen bij van De Zaag, dat geheel merkonafhankelijk te werk gaat wanneer het aankomt op het inbouwwerk. Van De Zaag is leverancier van bestelauto-inrichtingen van het merk Aluca.

MAN TGL

De nieuwe MAN TGL lost een truck af uit het jaar 2006. "Het grote verschil is dat de nieuwe TGL een langere wielbasis heeft, wat een grote verbetering zal teweeg brengen voor het rijcomfort", zegt Franke. Verder voldoet de truck uiteraard aan Euro 6 en is deze uitgerust met een TipMatic 12 gangs automaat. De chauffeur beschikt over een comfortabele stoel en het zicht rondom de cabine van de TGL is optimaal. En ondanks het hoge vermogen laat de 250 pk sterke motor zich maar nauwelijks horen. De nieuwe TGL rijdt naar verwachting zo'n 40.000 kilometer per jaar en is geleverd door van Leeuwen Truckservice uit Ridderkerk.

MAN is op de jaarlijkse Transport Compleet beurs in Hardenberg (13 t/m 15 maart 2018) prominenter aanwezig dan ooit met veel primeurs, acties en actiepakketten. Het merk neemt een aantal trucks uit haar aanbod van 3 tot 300 ton mee naar de vakbeurs, om de breedte van het programma te onderstrepen, en toont deze op de stand 307 in hal 3.

Natuurlijk ontbreekt de MAN TGE VAN niet op de meest complete vakbeurs van Nederland. Sinds de introductie in 2017 hebben al meer dan 300 ondernemers gekozen voor deze bestelwagen in het segment van 3 tot 5,5 ton GVW. Met motorvermogens van 100 tot 180 pk, handgeschakeld of met volautomaat, voorwiel-, achterwiel- of all-wheel-drive, verschillende uitvoeringen in gesloten besteluitvoering of als chassis cabine, heeft MAN voor iedere wens een passend aanbod.

Op de beurs in Hardenberg is voor het eerst een speciaal actiemodel van de TGE-range te zien: de MAN TGE 3.180 Lion 180 Edition. Deze versie is afgeleid van de meest verkochte uitvoering binnen het programma van MAN met een verhoogd dak en een GVW van 3.500 kilo. De Lion Edition is voor de gelegenheid nog luxueuzer uitgevoerd. De gesloten bestelwagen die in Hardenberg is te zien, is compleet omgebouwd tot servicewagen, verzorgd door Aluca, onderdeel van het Pon-concern, waarmee MAN deze varianten sleutelklaar kan leveren. Het gemak en de kwaliteit staan daarbij voorop.

De TGE die in Hardenberg op de stand staat, is voorzien van de 2.0-liter bi-turbomotor met 177 pk die is gekoppeld aan een achttraps automaat. Deze moderne Euro 6 uitvoering is volledig vrijgegeven voor het gebruik van HVO-brandstof conform de EN15940 norm. Daarmee wordt 100% CO2-reductie van tank-to-wheel gerealiseerd, wat goed nieuws is voor het milieu.

Naast de TGE 3.180 Lion 180 Edition heeft MAN meer interessante aanbiedingen tijdens Transport Compleet. Zo kunnen klanten kiezen uit 50% korting op de prijs van de volautomaat of op het Easy Driver-pakket, bestaand uit het licht- en zichtpakket, advanced Media-pakket en elektrisch verstelbare, verwarmde en inklapbare spiegels.

MAN modeljaar 2018 primeur in Hardenberg

MAN is in januari gestart met de uitlevering van de vernieuwde TG-serie (TGL, TGM en TGS). In Hardenberg staat de nieuwe MAN TGX modeljaar 2018 als primeur voor het eerst op een Nederlandse beurs! Diverse innovaties in de verschillende trucklijnen zorgen voor meer efficiency en een hoger comfort- en veiligheidsniveau. Tegelijkertijd is het verbruik bij de TGL- en TGM-modellen verder teruggebracht en profiteren transportondernemers van ruimere onderhoudsintervallen.

De medium trucks TGL en TGM hebben nieuwe vier- en zescilinder D08-motoren die zijn gekoppeld aan de innovatieve TipMatic-transmissie, die nu over een Idle Speed Driving-functie beschikt. Het vermogensspectrum is zeer breed: van 118 kW/160 pk tot 235 kW/320 pk. Alle D08-motoren maken gebruik van effectieve Selective Catalytic Reduction-technology (SCR) om de emissies te verminderen. De nieuwe motoren vallen ook op door hun minder complexe opzet. Dit zorgt voor een verlaging van het gewicht en samen met diverse gerichte verbeteringen ook voor een lager verbruik. De winst bedraagt vergeleken met de vorige generatie tot wel 5,5 procent. Ook profiteren transportondernemers met de nieuwe TGL en TGM van duidelijk langere service-intervallen: tussen twee olieverversingen door kunnen de nieuwe motoren nu tot 80.000 km rijden (voorheen 60.000 km). Alle Euro 6-versies van de D08-motorenreeks zijn geschikt voor het gebruik van HVO (hydrogenated vegetable oil, brandstof van plantaardige oorsprong) en zijn daarmee CO2-neutraal inzetbaar.

Gebruiksvriendelijker en praktischer interieur

Op Transport Compleet in Hardenberg komen traditioneel niet alleen ondernemers, maar ook chauffeurs. Die laatste groep zal aangenaam verrast zijn door de aanpassingen aan het interieur van alle MAN TG-modellen. Het interieur is nu nog gebruiksvriendelijker en praktischer dan voorheen, waarbij comfort en ergonomie hand in hand gaan. De L, LX, XLX en XXL slaapcabine-uitvoeringen van de MAN TGX- en TGS-modellen bieden meer (opberg)ruimte door de herschikking van diverse componenten. Nieuw voor de TGX-serie is het zogeheten acoustic package. De extra isolatie zorgt voor een zeer laag geluidsniveau in de cabine.

Primeur: Het nieuwe topmodel TGX 20.500 Lion 500 Edition

MAN toont op stand 307 in hal 3 de nieuwe MAN TGX 20.500 XXL Lion 500 Edition als primeur, als logisch vervolg op de succesvolle TGX 20.500 LLS PerformanceLion die MAN vorig jaar introduceerde. De nieuwste speciale versie van de TGX die in Hardenberg wordt getoond maakt zijn status als topmodel op alle fronten waar. Zo beschikt de imposante trekker over een unieke uitstraling met veel exclusieve details. Ook in technisch opzicht loopt hij voorop. De MAN TGX 20.500 XXL Lion 500 Edition is goed voor een vermogen van 368 kW/500 pk en het maximale koppel van 2.500 Nm is al bij 900 tpm beschikbaar. De trekker biedt de looks en het comfort van topklasse, is rondom luchtgeveerd en het GVW bedraagt 19,5 ton.

De MAN TGX 20.500 XXL Lion 500 Edition is voorzien van de D26 12,4 liter motor in de Euro 6c specificatie. De techniek is niet alleen indrukwekkend vanwege zijn vermogens- en koppelcijfers, maar door de combinatie van een relatief laag voertuiggewicht, de toepassing van EfficientLine-features als EfficientCruise en EfficientRoll en de geoptimaliseerde aandrijflijn ook vanwege het opvallend lage brandstof- en AdBlue-verbruik. Een andere belangrijke efficiency-factor is de nieuwste MAN TipMatic versnellingsbak met veertien overbrengingen en vooruitstrevende technologieën als SmartShifting, HSU en de EVBec motorrem, die zeer snel schakelen mogelijk maakt. Met deze geavanceerde aandrijflijn koppelt de Lion 500 Edition topprestaties aan kostenbesparende efficiency. Een geïntegreerde retarder verhoogt de veiligheid bij afdalingen en verlaagt de onderhoudskosten door minder remmenslijtage aan trekker en oplegger.

Ongekend comfort en exclusieve afwerkingOok het comfort van de MAN TGX 20.500 XXL Lion 500 Edition is van topklasse. Hij beschikt standaard over de smaakvol ingerichte XXL-cabine met een stahoogte van 2.150 mm én een diepte van 2.000 mm. Het bijzondere veercomfort komt ook op het conto van de luchtgeveerde vooras, die tevens bijdraagt aan de goede wegligging.

De MAN TGX 20.500 XXL Lion 500 Edition wordt standaard geleverd met een groot aantal veiligheidspakketten. Xenonverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-contourverlichting en LED-achterverlichting verzorgen evenals de optionele lampen op het dak perfect licht en zicht. Daarnaast zorgen de bermlamp, mistlampen, verstralers en de afslagverlichting voor gerichte extra verlichting. Het aanbod aan assistentiesystemen is ook zeer breed. Zo wordt de noodremassistent EABS van MAN aangevuld met ACC automatische afstandsregeling. Hiermee houdt de chauffeur altijd een veilige afstand tot de voorganger. De signalering van dit systeem werkt samen met de camera van de LGS-rijbaanbewaking. Daardoor is het systeem in hoge mate ongevoelig voor foutmeldingen.

‘Easy Driver’ acties

Omdat de nieuwe MAN TGS en TGX met hun compleet nieuwe interieur uitvoeringen sinds begin van dit jaar worden uitgeleverd, viert MAN dat met speciale ‘Easy Driver’-acties. Deze acties omvatten interessante kortingen op het af fabriek leverbare veiligheidspakket, het media sound pakket en het licht pakket. Zaken als adaptieve cruise control, brandblusser, automatische zekeringen, hydraulische retarder met 3.500 of uitschakelbaar met 4.100 Nm koppel, het complete mediapakket met soundsysteem, 7 inch full-colour display, bluetooth, usb-aux aansluiting en aangename interieurverlichting zijn interessant geprijsd en veraangenamen het leven van de chauffeur.

De kortste Euro 6 MAN 10x8 bouwtruck

Als marktleider in het zware bouwsegment kan een dikke bouwtruck niet ontbreken op de stand van MAN in Hardenberg. Het segment wordt gedomineerd door MAN met de door Wierda Voertuig Techniek aangepaste widespread tandemstel en/of bijgeplaatste assen trucks. Op de beurs toont MAN het zeer veel verkochte hydropneumatisch geveerde, wendbare en stabiele MAN 50.460 10x8/6 BBLHH WSA chassis. De voordelen van de toegepaste vering met functies zoals blokkeren, heffen/dalen en waterpassen komen bij deze 50 tonners goed tot hun recht. De nieuwe D26 Euro 6c motor, TipMatic 12-transmissie en de in dit segment veel toegepaste 24 inch grote banden en wielen garanderen optimale terreinprestaties. Het lage eigengewicht van de 10x8 truck van 14,2 ton levert een bruto laadvermogen van 35,8 ton op.

De MAN-stand in de Evenementenhal in Hardenberg wordt bemand door productspecialisten van de MAN Nederland-vestigingen Apeldoorn en Duiven en de MAN-dealers Göritzlehner Truck & Bus, Roordink Bedrijfswagens, Sommerauer Trucks Westerbroek en Wierda Bedrijfswagens.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De medium trucks TGL en TGM krijgen de beschikking over nieuwe D08-motoren. Daarbij is er keuze uit vier- en zescilinderversies (viercilindermotoren uitsluitend voor de MAN TGL). Het vermogensspectrum is zeer breed: van 118 kW/160 pk tot 235 kW/320 pk. De maximale koppels lopen uiteen van 600 Nm tot 1.250 Nm. Alle D08-motoren maken uitsluitend gebruik van effectieve Selective Catalytic Reduction-technology (SCR) om de emissies te verminderen. De nieuwe motoren vallen ook op door hun minder gecompliceerde opzet. Dit zorgt voor een verlaging van het gewicht (met positieve gevolgen voor het laadvermogen) en samen met diverse gerichte verbeteringen ook voor een lager verbruik. De winst vergeleken met de voorgangers bedraagt maximaal 5,5%.

Ook profiteren transportondernemers met de nieuwe TGL en TGM van duidelijk langere service-intervallen: tussen twee olieverversingen door kunnen de nieuwe motoren nu tot 80.000 km rijden (voorheen 60.000 km). Alle Euro 6-versies van de D08-motorenreeks zijn geschikt voor het gebruik van HVO (hydrogenated vegetable oil, brandstof van plantaardige oorsprong) en zijn daarmee CO₂-neutraal inzetbaar.

De nieuwe motoren worden gekoppeld aan de TipMatic-transmissie, die nu over een Idle Speed Driving-functie beschikt. Daarmee is het mogelijk om zonder de koppeling en het gaspedaal te gebruiken bij stationair toerental langzaam te rijden. Dit beperkt slijtage van de koppeling en is zeer comfortabel in omstandigheden waarbij langzaam wordt gereden. De Efficient Roll coastingfunctie, beschikbaar voor de TGM-modellen, beperkt het verbruik doordat de transmissie bij afdalingen in neutraal schakelt.

Interieur: extra comfort en efficiency
Alle MAN TG-modellen hebben nu een nog gebruiksvriendelijker en praktischer interieur waarbij comfort en ergonomie hand in hand gaan. Op het instrumentenpaneel valt het nieuwe 4 inch hi-res kleurenscherm op. Dit werkt samen met het MAN Infotainmentsysteem MMT en maakt gebruik van iconen in diverse kleuren. Eco-functies worden bijvoorbeeld in groen weergegeven en ook de geactiveerde veiligheidssystemen zijn altijd zichtbaar. Door deze nieuwe lay-out springen waarschuwingen sneller in het oog.

De lange L, LX, XLX en XXL slaapcabine-uitvoeringen van de MAN TGX- en TGS-modellen bieden nu nog meer (opberg)ruimte door de herschikking van diverse componenten. Daarnaast is er nu een uitschuifbare koelkast leverbaar. Deze kan onder het bed worden opgeborgen. In het rust-/slaapgedeelte bevindt zich een handig controlepaneel met LCD-display. Hiermee zijn de interieurverlichting, ramen en het schuifdak te bedienen. Ook een wekalarm en 12V-, 24V- en USB-aansluitingen zijn inbegrepen. Dat betekent dat het gebruikt kan worden met smartphones, tablets en zelfs televisies. Nieuw voor de TGX-serie is het acoustic package. De extra isolatie zorgt voor een zeer laag geluidsniveau in de cabine.

Stop-and-Go
De Adaptieve Cruise Control (ACC) in de TGX- en TGS-modellen krijgt een intelligente Stop-and-Go functie. Deze ontlast de chauffeur door automatisch afstand te houden en door automatisch af te remmen en op te trekken bij langzaam rijdend verkeer of in files. De ACC draagt bij aan het voorkomen van kop/staart-botsingen en levert zo een belangrijke bijdrage aan de verkeersveiligheid. AAC werkt nu bovendien nog comfortabeler door de verfijning van het rem- en acceleratiesysteem. De Adaptive Cruise Control met Stop-and-Go functie is een perfecte aanvulling op de Emergency Brake Assist (EBA 2) en het Lane Guard System (LGS). Bij de noodremassistent EBA 2, die nu altijd actief is (bij vorige versies was het systeem handmatig te deactiveren), werken camera’s en radarsensoren samen. Ze herkennen mogelijk gevaarlijke situaties. Op basis daarvan kan dit veiligheidssysteem zelfstandig een noodstop uitvoeren. Daarbij komt automatisch het Emergency Stopping Signal (ESS) in actie. Dan worden zowel de remlichten als de alarmverlichting geactiveerd.

Het LGS (Lane Guard System) voorkomt het onbedoeld overschrijden van wegmarkeringen. Deze rijstrookcontrole waarschuwt de bestuurder met een akoestisch signaal als de rijstrook wordt verlaten zonder richting aan te geven. LGS werkt op basis van camera’s die de wegbelijning monitoren. Het systeem wordt bij snelheden boven 60 km/u automatisch ingeschakeld. Ook LGS ontlast de bestuurder. Tegelijkertijd zorgt het voor een hoger veiligheidsniveau.

Vanaf nu standaard: de RIO-Box
Nieuwe MAN Euro 6 trucks zijn vanaf nu standaard uitgevoerd met de RIO-Box. Hiermee legt MAN de basis voor een toekomstige infrastructuur met diensten die de complete transport- en logistieke sector met elkaar verbinden. RIO is Cloud-based en maakt het in de nabije toekomst mogelijk om vlootgegevens centraal in te zien en gebruik te maken van een uitgebreid dienstenpakket voor de transport- en logistieke sector. RIO is in dat opzicht zeer flexibel: bestaande diensten kunnen in dit systeem continu worden verbeterd en daarnaast is er ruimte voor nieuwe diensten, die op basis van de behoeften van klanten worden ontwikkeld.

De RIO-Box werkt samen met alle systemen van alle fabrikanten. Het is dan ook ontworpen voor gebruik in gemengde wagenparken. Hiermee kunnen kleine en middelgrote transportbedrijven al onderdeel worden van Logistics 4.0. Het systeem is standaard op nieuwe Euro 6-voertuigen van MAN, maar via een retrofit-oplossing wordt het ook mogelijk om voertuigen met een FMS-interface aan te sluiten. Ook bedrijven die nu gebruik maken van het MAN Telematics System kunnen hun gegevens veilig overbrengen naar RIO.

Lees hier meer over de Modeljaar 2018 noviteiten van MAN in de uitgebreide Engelstalige persmap.

Afgelopen zomer werden de eerste twee MAN trucks verwelkomd in de vloot van Melis Internationaal Transport bv. Dit veelzijdige bedrijf maakt na een brand een nieuwe start. Op 1 september is een aanvang gemaakt met de nieuwbouw in Duiven.

Melis Internationaal Transport is een familiebedrijf, waarvan de directie nu door de vierde generatie wordt gevoerd. Gestreefd wordt naar duurzame relaties met klanten, waarbij het lang niet altijd alleen maar over transport hoeft te gaan. ''Dit is een typisch kenmerk van een familiebedrijf. Klanten willen we goed kennen, waardoor ze zich bij ons vertrouwd voelen'', legt directeur Marwin Melis uit. ''We zijn een complete logistieke dienstverlener die zowel intern als naar de klanten toe werkt met korte lijnen.''

Veelzijdig dienstenpakket
Een ander kenmerk van Melis is dat het een veelzijdig dienstenpakket aanbiedt. ''We doen veel soorten transport, van ADR tot hoogwaardig transport, internationaal en ook koeltransport'', aldus Melis. ''We werken desgewenst met een meeneemheftruck, met een semi-dieplader en ook een autolaadkraan kunnen wij aanbieden.''

Jong wagenpark
Melis beschikt over een jong wagenpark. "We willen betrokkenheid tonen wanneer het gaat om het milieu. Jonge trucks voldoen aan de strengste uitlaatgaseisen. Onze nieuwe MAN's zijn hier geen uitzondering op.'' Melis heeft gekozen voor een MAN TGL 12.220 die dagelijks ingezet gaat worden bij de landelijke distributie. ''Dat doen we voor diverse klanten in de bouwsector. Deze MAN zal voornamelijk gaan rijden met keukenapparatuur en met sanitair.'' De nieuwe MAN TGX trekker heeft volgens Melis ook al een veelbelovende start gemaakt. "We rijden ook met andere merken, merken waaraan we gewend zijn. Maar de nieuwe MAN's hebben aangetoond dat zij qua verbruik beslist niet onder doen voor de andere trucks. We hebben ze pas enkele weken, maar dat went dus ook snel.'' De TGX gaat vooral ingezet worden in contractlogistiek voor de vele grote bedrijven waar Melis voor rijdt. De TGX moet daarbij zowel nationaal als internationaal aan de slag.

Meedenken
Ook van de toeleverancier verwacht Melis dat deze met zijn klanten meedenkt. ''Wat dat betreft, hebben we in MAN een prima partner gevonden'', zegt Marwin Melis. ''We doen het onderhoud in eigen beheer, met een bedrijf dat Truckherstel heet. MAN blijkt volledig bereid om hierin mee te denken, waardoor we de trucks zelf in onderhoud kunnen nemen. '' Marwin Melis laat bij dit bedrijf de zestig trekkende eenheden tellende vloot onderhouden, inclusief de circa 85 trailers van het bedrijf. ''Een hele vloot, met bijbehorend onderhoud, dat we met onze omvang prima in eigen beheer kunnen doen.''

Volgend jaar komt de nieuwbouw in Duiven gereed voor zowel het transportbedrijf als voor het eigen onderhoudsbedrijf van Melis.

Flexibiliteit, oog voor het milieu, functionaliteit, verbruik en betrouwbaarheid; gemeenten en bedrijven in de afvalverwerkings-, wegonderhoud- en winterservicesectoren stellen hoge eisen aan hun voertuigen. Deze criteria staan tijdens de IFAT 2016 centraal op de MAN-stand (standnummer 317). Op ’s werelds meest toonaangevende vakbeurs voor water-, riool- en ruwe materialenbeheer toont MAN van 30 mei t/m 3 juni 2016 in München tal van innovatieve en praktische oplossingen.

Efficiency in bediening en onderhoud begint voor ondernemers en gemeenten bij de keuze voor op maat gemaakte voertuig/opbouw combinaties. MAN biedt daarvoor een uitgebreide keuze met de TGL-, TGM, TGS- en TGX-modellen, in toegestane totaalgewichten variërend van 7,49 tot 41 ton. De vier modellen die MAN op de vakbeurs tentoonstelt, hebben alle één centraal kenmerk: flexibiliteit.

Flexibiliteit – MAN TGM 13.250 met verwisselbare opbouwen
Een veegmachine wordt normaal gesproken enkel op droge dagen ingezet, terwijl een zoutstrooier normaliter maar een paar maanden per jaar inzetbaar is. Een kipper daarentegen wordt het gehele jaar door gebruikt, voor uiteenlopende transportdoeleinden. De oplossing: één chassis, drie functies. Deze variatie aan combinaties onderstreept de flexibiliteit van MAN. Het chassis is 24 uur per dag inzetbaar en garandeert daarmee maximale inzet, en voor gemeenten een tastbare ‘return on investment’. De MAN TGM 13.250 4x4 BL all-wheel-drive versie kan worden voorzien van een veeginstallatie of dienst doen als kipper met een pekelstrooi-installatie. MAN heeft het voertuig zo ontworpen dat de verschillende opbouwen snel en eenvoudig kunnen worden gewisseld. Een veegmachine vergt vrije installatieruimte tussen de assen voor de borstelrollers, de ronde borstels en de afzuiging. Daartoe heeft MAN het Euro 6 uitlaatgasnabehandelingssysteem inclusief de uitlaatpijp, de luchtketels en de accubak verplaatst naar een frame achter de cabine. De dieseltank is verhuisd naar de linkerzijde, waardoor aan de rechterkant van het frame ruimte ontstond voor de veegunit. MAN biedt daarnaast een centrale hydrauliektank voor elke opbouw, in plaats van afzonderlijke tanks met hydraulica-olie.

Het all-wheel-drive systeem garandeert niet alleen voorwaartse aandrijving als kipper tijdens offroad rijden, maar ook in de winter bij het ruimen van sneeuw. Het zorgt voor extra bodemspeling onder het chassis voor de veeg- en afzuiginstallatie. De winterservice-uitrusting maakt deel uit van het uitgebreide leveringsaanbod van MAN. Een special feature van de TGM-serie met vermogens tussen 13 en 15 ton inclusief all-wheel-drive is de standaard luchtvering op de achteras.

Veiligheid – ESP voor all-wheel-drive voertuigen
Per direct levert MAN nu ESP voor 2-assige gemeentevoertuigen met optionele all-wheel-drive. De wetgeving vereist enkel ESP voor het wegchassis. Kippers die voor uiteenlopende doeleinden op bouwplaatsen worden ingezet, worden echter vaak besteld met all-wheel-drive om ook werk buiten de gebaande paden te kunnen verzetten. In de praktijk rijden ze echter het grootste deel van de tijd op een verharde ondergrond. MAN’s besluit om ESP ook te installeren op all-wheel-drive versies van de TGM- en TGS-serie, verhoogt de veiligheid daarmee nog verder.

Functioneel – MAN TGS 28.400 6x4-4, afgestemd op winterse inzet
De MAN TGS 28.400 6x4-4 3-asser combineert de voordelen van grip, wendbaarheid en efficiency. De chassisconfiguratie is bovendien in nauwe samenwerking met gebruikers ontwikkeld. Af-fabriek levert MAN een all-wheel-drive chassis met een stuurbare naloopas. Voor sectorspecifieke uitrusting voor winterse inzet hoeven klanten zich daardoor niet langer te wenden tot externe ombouwspecialisten. De derde as, die is ontworpen voor een capaciteit van 9 ton, vergroot het totale laadvermogen, wat een groot voordeel biedt met het oog op de hoeveelheid pekel die kan worden vervoerd om uit te strooien. De bestuurder zal de extra stuuras weten te waarderen vanwege de hoge mate aan wendbaarheid voor een voertuig dat zo’n 8,5 meter in lengte meet. Deze MAN TGS 28.400 6x4-4 BL wordt tentoongesteld met een chassis met winterservice-uitrusting zonder opbouw, om zo de voor deze sector speciale configuratie te kunnen laten zien.

Efficiency – MAN TGS 32.360 vuilniswagen met 4 assen
Een 4-assige vuilniswagen biedt ruimte voor maximale efficiency. Ten opzichte van een uitvoering met drie assen kan het langere chassis met het hogere laadvermogen een opbouw met een volume van 28 kuub dragen; een toename van zo’n zes kuub. De centralisatie van het netwerk van afvalverwerkingsbedrijven vergroot de afstand tussen de inzamellocatie en plek van verwerking. Een groter volume beperkt daardoor het aantal dagelijkse cycli en daarmee de hoeveelheid tijdbesparende transporten. Het hogere laadvermogen en de optimale aslastverdeling zijn aanvullende voordelen van deze 4-asser. Het chassis van de MAN TGS 32.360 8x2-6 BL op de IFAT 2016 is geschikt voor een afvallader met laadvoorziening aan de achterzijde.

Efficiency – MAN TGM 26.340 met gewichtsvoordeel
Ten opzichte van de TGS-serie als basis voor een 3-assige vuilniswagen onderstreept de MAN TGM nadrukkelijk zijn kracht op het gebied van laadvermogen. Efficiency komt natuurlijk niet alleen in prijs tot uiting – als onderdeel van de totale cost of ownership (TCO) – maar ook in de ergonomie bij dagelijks gebruik. De instap in de cabine vergt slechts twee stappen, minder dan in de grotere uitvoeringen. Het voordeel daarvan wordt duidelijk gedurende een complete werkdag, waarbij regelmatig in- en uitgestapt wordt. De MAN TGM is ontworpen voor een totaal gewicht van 26 ton en heeft per ophaalronde een ton meer laadvermogen ten opzichte van de MAN TGS. Dat betekent een belangrijk voordeel in flexibiliteit bij het beladen van de 22 m³ opbouw. De TGM 26.340 6x2-4 BL die op de MAN-stand zijn opwachting maakt, is voorzien van de bediening die de vuilniswagen als achterlader efficiënt maakt. Hij is uitgerust met de voor deze sector speciaal ontwikkelde MAN TipMatic software, de “halterem” en de opbouwbediening op de armsteun. Het voertuig herbergt tevens een nieuwe generatie veiligheidssystemen. Daartoe behoren onder meer de LGS rijbaanbewaking, de EBA2 noodstopassistent en het noodstopsignaal.

Veiliger zicht – nieuw infotainmentsysteem met groot scherm
De noodzaak voor grote schermen in de cabine is duidelijk. De bestuurder gebruikt die om de omgeving van het voertuig in de gaten te houden, bijvoorbeeld bij het achteruit manoeuvreren. Binnenkort introduceert MAN de nieuwe MMT Advanced infotainment radio. Het 7 inch scherm daarvan is geïntegreerd in het instrumentarium. Dat voorkomt de montage van extra schermen die mogelijk het zicht van de bestuurder op de weg blokkeren. Eén van de vele functies van MMT Advanced is het waarnemen van signalen via twee externe camera’s. Deze worden ofwel door een druk op een knop door de bestuurder geactiveerd, ofwel automatisch via het gebruik van vooraf bepaalde functies.

Met de order voor de nieuwe MAN TGL bakwagens in combinatie met de nieuwe Volkswagens Crafter bij MAN Tilburg past Destil het ‘One stop shopping’ concept zelf toe aan de leverancierskant. Zelf promoot Destil dit principe ook aan de klanten waar het gaat om de levering van producten voor bouw en industrie. MAN Tilburg heeft als business partner actief meegedacht over het supply chain management wat Destil toepast. MAN Tilburg verzorgt verder alle service en onderhoud aan de MAN-voertuigen door middel van reparatie- en onderhoudscontracten. Hierdoor kan Destil zich volledig richten op zijn kernactiviteiten.

MVO
In Nederland worden de veertig vestigingen van Destil beleverd vanuit het centrale magazijn in Tilburg. Dankzij een moderne en geavanceerde ‘smart’ planning tool worden de routes zo efficiënt mogelijk ingedeeld voor de negentien eigen MAN-vrachtwagens. Per dag worden er 700 adressen beleverd met meer dan 3.000 colli. Destil heeft het Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen hoog in het vaandel staan en de investering in de efficiënte Euro-6 MAN TGL trucks en de Volkswagens Crafter past in dat beleid. ‘’Met deze nieuwe MAN-trucks verwachten wij nog een slag te maken in duurzaamheid. Om dat te versterken zijn alle chauffeurs onlangs door MAN getraind in zuinig rijden voor een nog beter milieurendement’’, aldus Alex Oomens, Manager Operations bij Destil.

Veiligheid
De TCO van de nieuwe MAN-trucks worden nauwgezet bijgehouden en het verbruik is daar een belangrijk deel van. Monitoring van bandenspanning is daarbij een wezenlijk aspect waar de chauffeurs op toe zien. De nieuwe MAN-bakwagens zijn voorzien van een acht meter lange laadbak van ECF uit Eindhoven met een achtersluitende laadklep. Voor extra veiligheid van het overige verkeer zijn er onder andere flitsers aangebracht in de grille. Verder is er achteruitrijcamera gemonteerd. De chauffeurs van Destil hebben een extra luxe chauffeursstoel tot hun beschikking. Ook dat is een stukje veiligheid, want wie comfortabel zit blijft langer alert.

Logistiek
Destil maakt voor een deel gebruik van de diensten van charters, maar is zelf tevens logistiek dienstverlener. Alex Oomens: ‘’Destil is niet alleen een leverancier. Wij denken mee met onze klant en zijn een partner in de bouw. Zo zijn wij voor een combinatie van grote aannemers logistiek partner bij het IXAS-project. IXAS is de verbreding en deels ondertunneling van de snelweg A9 in Amsterdam-Zuidoost. We hebben er niet alleen een logistiek centrum, maar ook een lokale bouwwinkel. Door deze samenwerking verzorgen we de centrale aansturing van het bouwverkeer. Hierdoor worden niet alleen de logistieke stromen van buiten de IXAS er naartoe efficiënter, maar we zorgen er ook voor dat er minder bewegingen zijn op het terrein van de IXAS zelf.’’