MAN Truck & Bus, de Friedrich-Alexander Universität Erlangen-Nürnberg (FAU) en Nürnberg Tech (THN) hebben een samenwerkingsovereenkomst getekend voor onderzoek en ontwikkeling van systemen voor de aandrijving van voertuigen op waterstofbasis. Als onderdeel van deze samenwerking gaan universitaire academici en studenten voor het eerst een laboratorium runnen met proefopstellingen voor onderzoek naar waterstoftechnologie. Dit gebeurt in nauwe samenwerking met de engineers van MAN, direct op het terrein van de fabriek. Met deze waterstofcampus legt de MAN-dieselmotorenfabriek nu de basis voor een succesvolle transformatie naar alternatieve aandrijvingen.

Het bundelen van de krachten tussen onderzoekers en ingenieurs in de MAN-fabriek maakt een directe samenwerking binnen het projectteam mogelijk. Het partnership op de Hydrogen Campus en de infrastructuur die daar al beschikbaar is, voorziet tegelijkertijd in praktijkgericht en toegepast onderzoek en ontwikkeling. De wederzijdse overdracht van expertise is bedoeld om het onderzoek naar waterstofaandrijvingen aanzienlijk te versnellen.

Hydrogen Campus

De competenties van de partners passen perfect in dit proces: FAU gaat zich richten op fundamenteel onderzoek, THN zal zijn sterke punten op het gebied van toegepast onderzoek benutten, terwijl MAN ervoor zorgt dat de onderzoeksresultaten worden geïntegreerd in de productie van waterstofbrandstofcellen en verbrandingsmotoren die in trucks en bussen worden geïnstalleerd. De partners hebben allemaal hetzelfde doel: de metropoolregio rond Nürnberg moet een Europees competentiecentrum voor waterstofaandrijving worden in het kader van de door de Beierse regering geformuleerde strategie Hydrogen.Bavaria (H2.B). Op de lijst van belangrijke institutionele onderzoekspartners in de regio staan naast FAU en TH ook het Helmholtz-instituut voor hernieuwbare energie (HI-ERN), Energie Campus Nürenberg (EnCN), de Neurenberg-campus voor technologie en twee Fraunhofer-instituten: IIS (instituut voor geïntegreerde circuits) en IISB (instituut voor geïntegreerde systemen en hardwaretechnologie).

Het werk dat op de Hydrogen Campus plaatsvindt omvat de gehele waardeketen van dit type aandrijfsysteem: van milieuvriendelijke waterstofproductie via de distributie, de infrastructuur en het weer omzetten in elektriciteit tot en met de toepassing van de technologie in voertuigen voor klanten.

Onderwijs en opleiding

Een ander belangrijk doel van de overeenkomst is samenwerking op het gebied van onderwijs en opleiding. De voordelen voor MAN zijn tweeledig: enerzijds biedt de Hydrogen Campus de bedrijfswagenfabrikant de mogelijkheid om potentiële kandidaten van FAU en TH vroegtijdig te identificeren en hen ervan te overtuigen dat MAN een innovatieve werkgever is. Anderzijds gaat de structurele transformatie van de bedrijfswagenindustrie gepaard met een enorme behoefte aan bijscholing en voortdurende professionele ontwikkeling: zo kan MAN gebruikmaken van de onderzoeks- en onderwijsexpertise van FAU en TH, bijvoorbeeld wanneer een dieselmotorontwikkelaar moet worden opgeleid tot brandstofceldeskundige. In ruil daarvoor profiteren onderzoekers en studenten van de jarenlange ervaring van MAN op het gebied van waterstofaandrijving en van infrastructuur zoals testopstellingen.

Dr. Frederick Zohm, lid van de Raad van Bestuur van MAN Truck & Bus SE en verantwoordelijk voor onderzoek en ontwikkeling: “Als fabrikant van bedrijfsvoertuigen staan we voor de grootste transformatie in onze industrie sinds de uitvinding van de dieselmotor. MAN gaf Rudolf Diesel destijds het geld en de uitrusting die hij nodig had om zijn motor te ontwikkelen. Tegenwoordig gaat het om het succesvol industrialiseren van alternatieve aandrijfsystemen zoals elektrische aandrijvingen met accu, brandstofcellen of waterstofverbrandingsmotoren. We houden ons wederom bezig met de basisontwikkeling van nieuwe aandrijfvormen. Ik kijk er echt naar uit om samen met FAU en THN te werken aan de ontwikkeling van waterstofaandrijvingen.”

TwinOil, de snelgroeiende groothandel in olieproducten in het Brabantse Best, heeft een fraaie MAN 26.430 TGS 6x4 met drie-assige aanhanger aan het wagenpark toegevoegd. Met een capaciteit van zo’n 48.000 liter, betekent de zes-assige combinatie een belangrijke uitbreiding van de vervoerscapaciteit van het bedrijf van rallyrijder Hans Stacey. ‘MAN is een prima truck, maar bij de keuze voor het merk met de leeuw speelde vooral ook de dealer een belangrijke rol’, verklaart de DAKAR-winnaar. ‘Ik doe graag zaken met familiebedrijven. En bij Den Engelsen Bedrijfswagens weet ik wie er achter staan. Dat geeft vertrouwen.’

Hans Stacey, de man die in 2007 met een MAN de DAKAR-rally won, heeft een solide naam in de handel van olieproducten. Als motorcrosser - en later als rallyrijder - leerde hij al vroeg hoe belangrijk de kwaliteit van olie is voor motor en aandrijflijn. Sinds hij in 1985 met de verkoop van olieproducten begon, heeft hij in die sector een solide naam opgebouwd. “Voor mij draait alles om de kwaliteit van het product dat je levert én om de betrouwbaarheid en snelheid van je dienstverlening. Als een grote vervoerder ons belt omdat zijn brandstoftanks bijna leeg zijn, dan wil hij snel geholpen worden. Dat snappen wij als geen ander en daar spelen we op in. Bovendien leveren wij topmerken als Petronas, Total en Elf. En kwaliteit wint altijd.” Spreekt Stacey uit ervaring.

Belang van de dealer

Stacey is veeleisend, ook als het gaat om de kwaliteit van de trucks die hij koopt. Een laag eigen gewicht voor een hoog laadvermogen is belangrijk. “Maar een gunstig brandstofverbruik, voldoende motorvermogen, lage reparatie- en onderhoudskosten en optimale wendbaarheid zeker zijn ook belangrijk. En natuurlijk de uitstraling en het chauffeurscomfort”, meldt Stacey, die als het moet zelf ook nog wel eens achter het stuur kruipt om een klant te helpen. De fraaie MAN 26.430 TGS 6x4 met naloopas vult die eisen uitstekend in. Toch is dat niet de enige reden dat TwinOil voor MAN kiest. “Ik heb vooral ook alle vertrouwen in Michel den Engelsen en zijn team. Ik ken de familie al jaren en ik weet dat ik altijd bij Den Engelsen Bedrijfswagens terecht kan. Er zit weer een ziel in het bedrijf.” Onderstreept Hans Stacey, die het liefst nog even op de nieuwe generatie MAN had gewacht. Maar de snelle groei van TwinOil, dat inmiddels een geheel nieuw bedrijfspand bouwt in Best, vroeg nu eenmaal om een snelle uitbreiding van het wagenpark. En met deze fraaie zes-assige combinatie is die uitbreiding uitstekend ingevuld.

MAN start de productie in de fabrieken weer op. De fabrieken sloten halverwege maart hun deuren vanwege de uitbraak van het COVID-19 Coronavirus. In alle fabrieken worden allesomvattende veiligheidsmaatregelen genomen.

Na de productiestop van ongeveer zes weken gaan de MAN Truck & Bus-fabrieken vanaf 27 april 2020 de productie geleidelijk hervatten. De bescherming van de werknemers heeft de hoogste prioriteit. Het allesomvattende veiligheidsplan voorziet in verschillende maatregelen, zoals het garanderen van een veilige afstand tussen de werknemers, het aanpassen van de routing in de fabriek, beschermende uitrusting en additionele veiligheidstrainingen.

MAN heeft de afgelopen weken intensief gewerkt aan de voorwaarden waaronder de fabrieken weer kunnen worden herstart. Enkele van de belangrijkste uitdagingen hierbij zijn de betrouwbare levering van onderdelen door leveranciers, en de organisatie van de werkprocessen waarbij de medewerkers in de gehele keten optimaal worden beschermd.

Het servicenetwerk van MAN Truck & Bus is volledig operationeel om het rijdende wagenpark mobiel te houden.

Op het bijna 7.000 m² grote terrein is een fraai vormgegeven dealerpand gerealiseerd van circa 1.400 m2. Daarbinnen zijn 14 royale en modern geoutilleerde werkplekken gecreëerd, elf werkplekken voor trucks en drie speciale werkplekken voor lichtere bedrijfswagens. Het nieuwe pand biedt verder ruimte aan een efficiënt ingericht magazijn voor een optimale beschikbaarheid van onderdelen, een APK straat, de gebruikelijke facilitaire voorzieningen en moderne kantoorruimtes voor de service- en verkoopafdelingen en voor de administratie.

Duurzaamheid was een van de belangrijkste uitgangspunten bij het ontwerp van het nieuwe pand. Optimale isolatie en intelligente systemen zorgen voor een minimaal gebruik van energie, die bovendien voor een belangrijk deel wordt opgewekt met zonnepanelen op het dak. Deze bieden een totale capaciteit van 125 kW. Het pand heeft geen aardgasaansluiting en wordt verwarmd met behulp van warmtepompen. Verder is state-of-the-art led-verlichting geïnstalleerd, terwijl ook een intelligente koppeling tussen de verschillende systemen verspilling van energie voorkomt.

Alles is nieuw en gericht op de hoogst mogelijke efficiency en kwaliteit voor dealer en klant. Wat blijft is de drive van een dynamisch team, dat klanten in Venlo en omgeving de best mogelijke service en maatwerkadvies biedt voor aankoop en onderhoud van MAN en Volkswagen Bedrijfswagens. En uiteraard kan men ook op de nieuwe locatie terecht voor service en reparatie aan andere merken trucks en bestelwagens, aanhangwagens en opleggers.

Vanzelfsprekend is ook voorzien in de infrastructuur om elektrische bestel- en vrachtauto’s te servicen én op te laden. De eerste 100% elektrische MAN TGE Bedrijfswagens zijn immers al geleverd. Tijdens de officiële opening van het nieuwe pand, die gepland staat voor 20 en 21 september, kunnen bezoekers uitgebreid met de elektrische MAN TGE proefrijden, evenals met de rest van het omvangrijke productaanbod van MAN en Volkswagen Bedrijfswagens.

Sinds januari 2018 heeft MAN in Nederland de 1.000e RIO Box geactiveerd en daarmee is nu al 50 procent van de nieuw afgeleverde MAN’s sinds die tijd ‘connected’.

Het RIO platform vormt de basis van de MAN Marketplace waar klanten toegang hebben tot diverse MAN Digital Services, hetzij (veelal) gratis, hetzij op abonnementsbasis. De MAN Digital Services hebben als doel de efficiency van MAN-trucks te verhogen en logistieke uitdagingen te vereenvoudigen. Goede voorbeelden zijn diensten voor de analyse van het gebruik en verbruik van de trucks met als doel het onderhoudsmanagement, de voertuigprestatie en de chauffeurs performance te optimaliseren.

Ook zijn er via de MAN Marketplace diverse apps te vinden. Zo is er de MAN Driver app, waarmee de chauffeur via zijn eigen smartphone realtime schademeldingen direct in het ServiceCare systeem van de dealer kan melden. MAN ServiceCare is een pro-actief onderhoudsmanagement- systeem dat een optimale planning, hoge uptime en uitstekend onderhouden trucks garandeert. MAN ServiceCare is overigens exclusief voor MAN-trucks gratis te activeren. Klanten die naast MAN nog andere merken in het wagenpark hebben, kunnen ook voor deze trucks terecht op de RIO Marketplace, waar voor deze merken eveneens diverse digitale diensten worden aangeboden.

De Nederlandse dealerorganisatie is uitgebreid getraind op MAN Digital Services en bij elke MAN-dealer is een MAN DigitalPro aangesteld. Hiermee onderstreept de MAN-organisatie het belang van de digitale ontwikkelingen binnen de truck- en transportsector.

Elke nieuw afgeleverde MAN-truck is standaard voorzien van de RIO Box. Ook de MAN touringcars worden in de loop van 2019 standaard hiermee uitgerust. Voor de MAN TGE bestelwagen zijn eveneens diverse MAN Digital Services beschikbaar.

Meer informatie over RIO is te vinden op deze speciale website.

De voorbereidingen van MAN voor de productie van de volledig elektrische MAN Lion's City E stadsbus bereiken een nieuwe fase. MAN investeert in totaal zo’n 27,4 miljoen euro in de assemblagefabriek in het Poolse Starachowice.

De volgende fase van modernisering van de MAN busfabriek in Starachowice - waarbij de fabriek op elektromobiliteit wordt voorbereid - is reeds gestart. De investeringskosten worden geschat op ongeveer 27,4 miljoen euro. De voltooiing van de fabriek voorziet MAN voor het einde van 2021.

De assemblagefabriek van MAN in Starachowice wordt hét competentiecentrum voor de productie van lagevloerbussen. Vorig jaar alleen al liepen daar 1.724 bussen van de band.

Vanuit het nieuwe pand, dat wordt gerealiseerd op een perceel van 6.900 m², kunnen klanten al voor de zomer van 2019 terecht voor aankoop en service van MAN trucks- en bedrijfswagens en voor de service van Volkswagen Bedrijfswagens. Net zoals nu het geval is, zal ook service worden geboden aan andere merken trucks en bedrijfswagens, evenals aan aanhangwagens en opleggers. Tot de verhuizing blijft MAN Nederland Dealer deze diensten verzorgen op de huidige locatie aan de Celsiusweg in Venlo.

Duurzaamheid centraal

Duurzaamheid was een belangrijk uitgangspunt bij het ontwerp van het nieuwe pand. Optimale isolatie en intelligente systemen zorgen voor een minimaal gebruik van energie. Die energie wordt bovendien voor een belangrijk deel opgewekt door zonnepanelen op het dak van het fraaie pand. Deze bieden een totale capaciteit van 125 kW. Het pand heeft geen aardgasaansluiting en wordt verwarmd door middel van warmtepompen. Bovendien wordt gebruik gemaakt van ledverlichting, terwijl een intelligente koppeling tussen de verschillende systemen verspilling van energie voorkomt.

Binnen een bebouwd oppervlak van circa 1.400 m2 biedt het nieuwe pand elf werkplekken voor trucks en drie voor lichte bedrijfswagens. Het nieuwe pand biedt verder ruimte aan een efficiënt ingericht magazijn met drie verdiepingen aan stellingen voor een optimale beschikbaarheid aan onderdelen, de gebruikelijke facilitaire voorzieningen en moderne kantoorruimtes.

Met de blik op de (nabije) toekomst krijgt de nieuwe locatie ook de noodzakelijke infrastructuur om elektrische bedrijfs- en vrachtwagens te kunnen servicen én opladen. De eerste 100% elektrische MAN TGE Bedrijfswagens staan immers al dit jaar bij de dealers.

Op de website van MAN Dealer Nederland B.V. kan naast al het andere nieuws, ook de bouw in Venlo worden gevolgd: www.man-dealer.nl.

Lang voordat de eerste prototypes worden gebouwd, bestaan nieuwe MAN-vrachtwagens en -bussen al in digitale vorm in de Cave Automatic Virtual Environment (CAVE), een virtueel, driedimensionaal laboratorium.

Cave Automatic Virtual Environment (CAVE) is een hightech designcentrum bij de MAN-fabriek in München. Het heeft een oppervlak van 46 vierkante meter en beschikt over vijf zeer krachtige computers met de beste grafische kaarten, infrarood camera’s en stereoprojectors die beelden in een 2K-resolutie op vier grote schermen kunnen projecteren.

3D

Door gebruik te maken van een 3D-bril en een controller kunnen ontwikkelaars nieuwe vrachtwagens en bussen in detail en van alle kanten bekijken. Zo kan men ruim een jaar voor de start van de productie het ontwerp optimaliseren. Zijn de onderdelen van een voertuig bijvoorbeeld goed toegankelijk? Moet er nog iets worden veranderd aan het product of aan het productieproces? Dat soort vragen kunnen met behulp van CAVE worden beantwoord. “Het voordeel van virtual reality is dat het ons tijd, materiaal en geld bespaart”, aldus Martin Raichl, Advance Development and Prototyping Engineer bij MAN Truck & Bus.

Eenvoudig oplossen uitdagingen

MAN bouwt een groot aantal verschillende commerciële voertuigen op basis van een modulair platform. Dat brengt uitdagingen met zich mee die met behulp van CAVE beter opgelost kunnen worden. Een onderdeel past bijvoorbeeld perfect op de MAN Lion’s Coach touringcar, maar moet aangepast worden voor een streekbus model. Met CAVE kan zoiets al van tevoren worden opgemerkt.

Ontwikkeling

Drie afdelingen van MAN waren betrokken bij de ontwikkeling van CAVE: Productie, Productontwikkeling en Logistiek. De investering van ongeveer 500.000 euro is al terugverdiend, want in CAVE wordt zo’n vijftig procent van alle potentiële fouten ontdekt.

Succes

Het succes van CAVE is binnen MAN niet onopgemerkt gebleven. Het virtuele laboratorium wordt nu ook in de MAN-fabrieken in Neurenberg (Duitsland), Steyr (Oostenrijk), Ankara (Turkije) en Starachowice (Polen) gebruikt. Alle CAVE’s staan met elkaar in verbinding. Op die manier kunnen medewerkers in verschillende landen en op verschillende locaties in een digitale omgeving samenwerken aan hetzelfde virtuele model.

Continue verbetering

De technologie wordt constant verbeterd. Sinds kort gebruiken MAN-technici virtual reality-headsets in CAVE om de voertuigontwerpen nog nauwkeuriger en realistischer te kunnen bekijken. Voor de toekomst wordt gedacht aan de introductie van ‘full-body tracking’, zodat CAVE ook de fysieke inspanning kan simuleren die nodig is om bijvoorbeeld een uitlaatdemper te installeren.

Heinrich Büssing - hij was een pionier op het gebied van Duitse vrachtwagen- en bus/touringcar bouw. De 175e verjaardag van de befaamde industrieel uit Braunschweig is recent gevierd. Veel van zijn ontwikkelingen hebben de bus- en vrachtwagenindustrie een stuk verder gebracht, waaronder die bij MAN, waarvan het logo nog immer is voorzien van de Büssing leeuw.

De stad Braunschweig viert deze dagen de verjaardag van één van zijn meest prominente inwoners. Ondernemer Heinrich Büssing werd er 175 jaar geleden geboren. Als technisch pionier op het gebied van vrachtwagen- en bus/touringcar bouw vergaarde de uitvinder in totaal zo’n 250 patenten en hij richtte diverse bedrijven op. Eén ervan, Büssing AG, was één van de belangrijkste werkgevers in Braunschweig. "Heinrich Büssing was een visionair en een pionier. Zijn technische innovaties hebben een belangrijke invloed gehad op de ontwikkeling van bedrijfswagens. Als erkenning voor zijn inspanningen liet MAN de Büssing-leeuw na de overname van het bedrijf deel uitmaken van zijn logo”, aldus Joachim Drees, Chief Executive Officer bij MAN Truck & Bus. De leeuw van Braunschweig siert nog altijd de grille van de huidige modellen van MAN Truck & Bus. “Het logo maakt al heel lang deel uit van de traditie bij MAN.” En MAN is trots op zijn succes.

Belangrijke rol

MAN en Büssing gingen een zakelijke relatie aan op 17 januari 1967 met als doel om componenten aan elkaar te leveren en hun wederzijdse modellengamma aan te vullen met de modellen van het andere merk. “Deze samenwerking vormde de basis voor de latere overname”, aldus Drees, verwijzend naar de langdurige samenwerking tussen de twee bedrijven. MAN nam in 1971 de verantwoordelijkheid voor de bedrijfsvoering bij Büssing en het nam de Büssing-fabrieken in Braunschweig en Salzgitter in 1972 over. "Salzgitter speelt nog altijd een belangrijke rol in het huidige productienetwerk van het bedrijf. MAN profiteerde ook van de expertise van Büssing – zoals de trucks met ondervloer motor en de ontwikkeling van dubbeldeks bussen en touringcars.”

Hoe het allemaal begon

In 1903 richtte Heinrich Büssing op 60-jarige leeftijd samen met zijn zonen Max en Ernst het bedrijf ‘Heinrich Büssing, Specialfabrik für Motorlastwagen, Motoromnibusse und Motoren, Braunschweig’ (Heinrich Büssing, specialistische fabriek voor gemotoriseerde vrachtwagens, gemotoriseerde bussen/touringcars en motoren, Braunschweig) op. Hij werkte voorheen als technisch manager bij ‘Max Jüdel & Co.’, dat was gespecialiseerd in spoorwegbeveiliging. Zijn hart lag echter altijd bij motorvoertuigen, met name vrachtwagens en bussen/touringcars. Büssing’s inventiviteit en sterke ondernemersgeest zorgden ervoor dat het bedrijf al snel een belangrijk deel ging vormen van de bedrijfswagenindustrie. Als eerste Duitse fabrikant concentreerde hij zich volledig op de ontwikkeling en productie van bedrijfswagens. Met tal van innovaties en uitvindingen hebben de ondernemer en zijn werknemers de bedrijfswagenindustrie aanzienlijk vooruit geholpen.

Büssing startte al in 1904 met de productie van buschassis’ voor Groot-Brittannië en leverde in de daaropvolgende jaren circa 400 units af. Deze werden gebruikt als onderstel voor de eerste dubbeldeksbussen voor Londen, de voorgangers van de huidige dubbeldekkers. Slechts twee jaar later begon Büssing ook met de levering van dubbeldeksbussen voor inzet in Berlijn. In datzelfde jaar startte het bedrijf uit Braunschweig een samenwerking met Continental, waarmee het de eerste pneumatische banden ontwikkelde. In 1924 werd een andere mijlpaal aan de wereld voorgesteld – de eerste drie-assige bus/touringcar met twee aangedreven achterassen.

Heinrich Büssing overleed in 1929 op 86-jarige leeftijd. Zijn zoons hebben het bedrijf vervolgens voortgezet en zetten het in de loop der jaren verder op de kaart met tal van technische innovaties. Voorbeelden zijn een snelwegbus/touringcar met twee dieselmotoren, met elk een vermogen van 140 pk, die werd ontwikkeld van 1934 tot 1935, en in 1935 een model met onder de vloer geplaatste motor (die in 1949 voor het eerst in een bedrijfsvoertuig werd gemonteerd), waarop patent werd aangevraagd.

De directeuren besloten om in de jaren ‘60 een nieuwe assemblagefabriek te bouwen in Salzgitter. De eerste vrachtwagen rolde op 25 juni 1964 van de productielijn. De bussen en touringcars werden eveneens gebouwd in de fabriek, die een totale oppervlakte van 600.000 m2 had.

Momenteel transformeert MAN Truck & Bus de productielocatie in Salzgitter, die een oppervlakte heeft van 1,1 miljoen vierkante meter, in een componentenfabriek voor het concern en een logistiek onderdelen centrum voor de internationale markt. Helemaal in de geest van Büssing.

De nieuwe cabinelakstraat en het nieuwe hoofdgebouw van het MAN ontwikkelingscentrum in München onderstrepen dat MAN Truck & Bus blijft investeren in zijn hoofdvestiging. De onderneming gaat de efficiency verbeteren op alle afdelingen en voert tevens veranderingen door in zijn internationale productienetwerk. De fabrikant gaat tot 2020 circa € 2,4 miljard investeren in het moderniseren van zijn fabrieken.

Het bedrijf investeert tussen 2015 en 2020 alleen al circa € 1,1 miljard in de fabriek in München, waar de TGX- en TGS-modellen worden gebouwd. Tevens gaat MAN een nieuwe energiecentrale bouwen, wordt de cabineproductie uitgebreid en neemt de onderneming een nieuwe lakstraat in gebruik.

Reductie energieverbruik

Die nieuwe lakstraat, waarin een bedrag van € 85 miljoen is geïnvesteerd, heeft een totaal vloeroppervlak van 18.000 m2, en is gevestigd in een gebouw dat 150 meter lang en circa 30 meter hoog is. In de nieuwe lakstraat wordt een efficiënt lakproces toegepast dat bestaat uit voorbehandeling, kathodische dompelcoating, het afdichten van naden en het aanbrengen van een vulmiddel. Het geavanceerde rotatieproces dat wordt toegepast voor het aanbrengen van de dompelcoating zorgt ervoor dat het verbruik van hulpstoffen en chemicaliën aanzienlijk lager is. Daarnaast verlaagt de effectieve reiniging het aantal partikels in de uitlaatlucht met 90 procent, terwijl het waterverbruik met 80 procent is gereduceerd. Verder zorgt het gebruik van efficiency-verhogende technologieën ervoor dat MAN de emissies bij de processen kan halveren, dat het verfverbruik met 15 procent vermindert en dat het energieverbruik met meer dan 25 procent wordt gereduceerd.

De nieuwe systemen werken op basis van de allernieuwste milieuvriendelijke technologieën en vormen zodoende een belangrijke stap in het streven van het bedrijf naar een ‘groene fabriek’, en dit valt ook letterlijk op te vatten. Het begroeide gedeelte op het dak van de fabriek, met een totaal oppervlak van circa 6.000 m2, draagt ook zijn steentje bij aan het realiseren van dit doel.

MAN Development Center krijgt vorm

MAN Truck & Bus zet niet alleen in op innovatie in het productieproces, het bedrijf zet ook een belangrijke stap voorwaarts op het gebied van R&D met de bouw van een nieuw hoofdgebouw voor het MAN ontwikkelingscentrum in München-Allach. Dit gebouw wordt in januari 2018 in gebruik genomen en kost € 90 miljoen. Het wordt gebouwd naast de testbaan en gaat de ideale omgeving vormen voor de alsmaar complexer wordende ontwikkelingsactiviteiten van de fabrikant. Alternatieve aandrijvingen, zoals de elektrisch aangedreven trucks en bussen, spelen een steeds belangrijkere rol bij de ontwikkelingsactiviteiten van MAN. Zo kan MAN efficiënt aan de producten voor de toekomst werken.

Zo’n 360 ingenieurs gaan in het nieuwe MAN Development Center werken aan de ontwikkeling van nieuwe vrachtwagens en bussen en in de engineering werkplaats is plek voor nog eens 100 medewerkers. Het gebouw heeft een totaal oppervlak van 33.000 m2. Op deze locatie zullen ook prototypes gebouwd gaan worden met behulp van state-of-the-art rapid prototyping-technieken zoals 3D printen. Op motorproefbanken kunnen de elektrische aandrijflijnen beproefd worden, in een speciale klimaatkamer kunnen de verschillende weersomstandigheden nagebootst worden, en er is een speciale afdeling die de compatibiliteit van verschillende stuurkasten onderzoekt. Het gebouw is uniek. Om weinig ruimte te gebruiken heeft men voor vijf etages gekozen, een speciale 14 meter lange en 15 tons capaciteit lift kan de complete trucks en bussen naar de gewenste etage transporteren. Bovendien bevinden zich overal in het gebouw elektrische laadpunten en snellaadstations om de elektrisch aangedreven trucks en bussen snel en flexibel te kunnen laden.

MAN-dealer Roordink uit Barneveld leverde onlangs de 275e MAN aan Amerongen Kamphuis, een bedrijf dat geleid wordt door de familie Kamphuis. Het is een van de eerste EfficientLine 3 MAN's in ons land en trekker en trailer zijn voorzien van de nieuwe huisstijl van Kamphuis.

De families Roordink en Kamphuis zijn al decennia met elkaar verbonden. Bij Kamphuis zwaait Jan Kamphuis de scepter over het transportbedrijf, bij het dealerbedrijf is Bert Roordink nu directeur. De vaders van beide heren deden al sinds medio jaren tachtig zaken met elkaar.

Topprestaties in zuinigheid en betrouwbaarheid
“De nieuwe truck is meteen de eerste die is uitgevoerd in onze nieuwe huisstijl”, vertelt Kamphuis. “Hij is uitgevoerd in de vroegere Kamphuis-kleuren, maar dan in een modern jasje.” Amerongen Kamphuis is ontstaan uit de fusie in 2004 tussen Van Amerongen Geconditioneerd Vervoer BV en Kamphuis Transport & Expeditie BV en is gespecialiseerd in nationale en internationale distributie van geconditioneerde goederen. Sindsdien heeft het bedrijf onder meer de transportbedrijven IFT International (in 2006) en Simon Laan (in 2011) overgenomen. Hiermee loopt het eigen groepagenetwerk nu door een groot deel van Noordwest- en Midden-Europa. “MAN is vanwege de topprestaties in zuinigheid en betrouwbaarheid al decennia lang een vaste waarde in ons bedrijf. Mede daardoor, kunnen we onze ambitie om gezond en gestaag te blijven groeien waarmaken. Continuïteit voor onze klanten en het bedrijf met 150 medewerkers is vanzelfsprekend.”

EfficientLine 3: milieubewust en economisch
De nieuwe MAN TGX EfficientLine 3 generatie laat de allerlaatste stand van milieubewuste en economisch verantwoorde techniek zien. De jongste lijn van Euro VI trucks van MAN maakt de stap naar minder brandstofverbruik helemaal waar. Ten opzichte van de succesvolle EfficientLine 2 is de nieuwe generatie trucks nog weer eens 6,35 procent zuiniger. Cijfers die aanspreken in een vervoerswereld waar ook Kamphuis flink moet concurreren om de klanten te behouden. De winst bij EfficientLine 3 zit in diverse factoren. Tal van nieuwe assistentiesystemen die met elkaar en met de chauffeur samenwerken, verbeterde motoren, verbeterde aerodynamica en toepassing van nieuwe materialen leiden ertoe dat de nieuwe generatie MAN trucks nog weer zuiniger rijdt dan de EfficientLine 2 trucks en dat ook het comfort verder is verbeterd.

No-nonsense aanpak van dealer
Roordink Bedrijfswagens levert al sinds 1984 MAN-trucks aan Amerongen Kamphuis. In dat jaar startte Gijs Roordink zijn bedrijf in de werkplaats van het toenmalige Kamphuis Transport & Expeditie, als MAN- en Volkswagen LT-bedrijfswagendealer. “MAN is bij ons altijd een gewaardeerd merk gebleven en dat we onze 275ste MAN bij Roordink hebben kunnen aanschaffen maakt de cirkel rond”, aldus Kamphuis. “Wat ons in Roordink aanspreekt is de service. Zij verzorgen het onderhoud van ons gehele wagenpark en hun no-nonsense aanpak past bij de onze. We werken al ruim dertig jaar heel plezierig samen.”

Thieu van Dorst Bedrijfswagens met vestigingen in Breda, Goes en Roosendaal is uitgeroepen tot MAN-dealer van het Jaar. Tijdens de jaarlijkse dealerbijeenkomst in Spijkenisse maakte MAN Truck & Bus tevens bekend dat Van Leeuwen Truckservice de MAN Sales-dealer van het Jaar is geworden. MAN Nederland Dealer Eindhoven werd uitgeroepen tot MAN Service-dealer van het Jaar.

Elk jaar worden drie Nederlandse MAN-dealers Nederland onderscheiden voor hun prestaties. Naast de overall-onderscheiding zijn er prijzen voor Sales en Service. Thieu van Dorst Bedrijfswagens mag nu een jaar lang de eervolle titel ‘MAN-dealer van het Jaar 2017’ voeren.

Thieu van Dorst Bedrijfswagens – Goede resultaten op alle vlakken
Thieu van Dorst Bedrijfswagen heeft de titel MAN-dealer van het Jaar te danken aan de uitstekende resultaten in 2016, zowel bij Sales als bij Aftersales, en aan hoge scores voor klanttevredenheid en -loyaliteit. De oplossingsgerichtheid en de persoonlijke klantfocus van de totale Thieu van Dorst-organisatie is een belangrijke reden voor dit succes.

MAN Sales-dealer van het Jaar – Van Leeuwen Truckservice
Van Leeuwen Truckservice met vestigingen in Maasdijk, Ridderkerk en Waddinxveen, dankt deze titel aan stabiele groei. Van Leeuwen Truckservice presteert de laatste jaren uitstekend, mede dankzij een pro-actieve en effectieve klantbenadering.

MAN Service-dealer van het Jaar – MAN Nederland Dealer Eindhoven
MAN Nederland dealer Eindhoven heeft in 2016 ook uitstekende prestaties geleverd: het bedrijf valt op door de hoge mate klanttevredenheid en een flinke groei in omzet onderdelen en accessoires. Verder dankt MAN Nederland Dealer Eindhoven zijn prijs aan de investeringen in training en opleiding van de medewerkers.

Noot voor de redactie

Fotobijschrift:
Foto 1: Thieu van Dorst Bedrijfswagens neemt MAN Best Dealer Award in ontvangst.
Foto 2: Van Leeuwen Truckservice neemt MAN Sales-dealer Award in ontvangst.
Foto 3: MAN Nederland Dealer Eindhoven neemt MAN Service-dealer Award in ontvangst.

Voor BUKO Transport heeft het merk MAN geen geheimen. Het bedrijf heeft een eigen vloot van zestig voertuigen waarvan ruim negentig procent van het merk MAN is. Het is dan ook niet voor niets dat MAN Truck dealer BTS als partner een vestiging heeft op het BUKO Bedrijvenpark in Beverwijk. Directeur Wouter Langendijk: “Wij hebben een bijzondere relatie met MAN en het is dan ook mooi om te zien hoe we samen opgetrokken zijn in dit project. Om onze activiteiten te optimaliseren zochten wij een licht voertuig met een gunstige TCO, een hoge mate van wendbaarheid en een zo hoog mogelijk laadvermogen. Dat bleek haalbaar door te kiezen voor deze 10x4 Triple configuratie met een sturende sleepas. Met twee tien tons voorassen en een 27 tons Triple komen we uit op 47 ton.”

Nieuw concept
Het nieuwe concept van de vijf-asser met als laatste as een sturende sleepas is het gevolg van een nauwe samenwerking tussen BUKO, MAN Trucks Nederland en MAN Truck dealer BTS. Langendijk: “Om onze klanten goed van dienst te kunnen zijn, is het noodzakelijk dat we een beroep kunnen doen op de flexibele inzet van een hoogwaardig en modern wagenpark. Standaardisatie van ons wagenpark helpt ons slagvaardig te kunnen blijven handelen. In samenwerking met MAN zochten wij dan ook naar een nieuw standaard concept. Door zowel MAN Truck & Bus als MAN Truck dealer BTS is er actief meegewerkt aan deze nieuwe oplossing. Het resultaat is voor ons de ideale kipper om onze klanten in de grond-, weg-, en waterbouw goed van dienst te zijn. Met een hoog laadvermogen en grote wendbaarheid kunnen wij op bijna iedere locatie perfect uit de voeten. Voor zwaar terreinwerk is deze kipper niet geschikt, daarvoor zetten we onze 8x8 en 10x8 trucks in’’.

Wendbaar
De nieuwe vijf-asser wordt inmiddels volop ingezet en de chauffeur is vooral enthousiast over de draaicirkel. “Dankzij de meesturende naloopas draait deze vijf-asser zelfs korter dan de 8x8 waar deze chauffeur voorheen mee reed. Dit zegt wel wat over de wendbaarheid van deze MAN 10x4-6”, aldus Langendijk.

Met de nieuwe af-fabriek oplossing heeft BUKO een kipper met een fors lager eigen gewicht en een hoger laadvermogen tegen een concurrerende prijs. Langendijk: ”Met zijn luchtgeveerde triplestel met de sturende na-loopas functioneert deze kipper voorbeeldig en hebben we een belangrijke stap gemaakt in de standaardisatie van ons wagenpark, maar wel zonder in te leveren op functionaliteit.” De nieuwe 10x4-6 is net als alle nieuwe MAN trucks van BUKO voorzien van de TipMatic geautomatiseerde versnellingsbak. De trucks worden door BUKO vooral ingezet in de wegenbouw in de regio Noord-Holland voor het vervoer van zand, grond en asfalt.

Actie in plaats van reactie: dat is de insteek voor het IMAGinE project. Gezamenlijke risicoherkenning en -preventie zijn belangrijke stappen op weg naar ongeval-vrij en anticiperend rijden en optimalisatie van de verkeersstromen. De coöperatieve rijassistentiesystemen die als onderdeel van het gezamenlijke IMAGinE project zijn ontwikkeld, gaan weggebruikers helpen hun bestemming veiliger, maar ook efficiënter en relaxter te bereiken.

Manoeuvres op elkaar afstemmen
Binnen dit project focust MAN zich op de coördinatie van de uiteenlopende rijmanoeuvres van deelnemende weggebruikers met inachtneming van de specifieke vereisten en kenmerken van bedrijfswagens. Voorbeelden zijn inhaalmanoeuvres door vrachtauto’s, het oprijden en verlaten van snelwegen bij knooppunten en het reguleren van de afstand ten opzichte van voorliggers. In de praktijk betekent dat bijvoorbeeld dat het achterste voertuig in direct contact staat met zijn voorligger om samen een geschikte plek te vinden om in te halen, om de manoeuvre zo efficiënt mogelijk te laten verlopen. Nog zo’n voorbeeld: bij snelwegknooppunten stemmen voertuigen die de snelweg verlaten hun actie af met voertuigen die daar blijven rijden, om het proces voor alle weggebruikers zo efficiënt en veilig mogelijk te voltooien. Hetzelfde geldt voor verkeer dat de snelweg oprijdt.

Chauffeur vandaag nog onmisbaar
In een ideaal scenario wordt het mogelijk om dit proces niet alleen voor individuele weggebruikers door te voeren, maar ook voor vrachtauto’s in konvooi via vehicle-to-vehicle communicatie. Al met al promoot IMAGinE de visie richting volledig autonoom rijden zonder bestuurder, echter met het besef dat de chauffeur vandaag onmisbaar is. Daarom hecht IMAGinE veel belang aan het ontwerp van een ‘man-machine’ interface voor coöperatieve rijmanoeuvres.

Corsortium van bedrijven en instanties
IMAGinE is het resultaat van een consortium van twaalf toonaangevende ondernemingen en researchfaciliteiten in Duitsland. Andere deelnemers in het project naast MAN Truck & Bus zijn Adam Opel AG, BMW AG, Daimler AG, Volkswagen AG, Robert Bosch GmbH, Continental Teves AG & Co. oHG, het Würzburg Institute for Traffic Sciences GmbH, IPG Automotive GmbH, Nordsys GmbH, Hessen Road & Traffic Management en de Technische Universiteit van München. Het Bondsministerie van Economische Zaken en Industrie (BMWi) ondersteunt het onderzoeksproject met een subsidie van 17,9 miljoen euro.

Meer informatie over dit project is beschikbaar op de website van het Bondsministerie van Economische Zaken en Industrie: www.bmwi.de

MAN debuteert in de wereld van bestelwagens met de gloednieuwe TGE. Met de TGE introduceert MAN een bestelwagen als aanvulling aan de onderkant van het huidige truckassortiment en kan het merk nu dus al een bedrijfswagen leveren vanaf een GVW van 3 ton. Speciale TGE verkoopadviseurs garanderen voor iedere individuele klant een maatwerkoplossing.

Volwaardige serviceprovider
Met een laadvermogensrange van 3,0 tot 50 ton ontwikkelt MAN zich tot een volwaardige serviceprovider die voor elke transportbehoefte een passende oplossing biedt. Met de nieuwe TGE brengt MAN al zijn bekende klantgeoriënteerde diensten van het trucksegment nu naar de bestelwagenklasse. Daarbij heeft de beste oplossing voor de klant altijd de prioriteit. Speciaal getraind en opgeleid personeel is beschikbaar als kundig contactpunt. Jaren van ervaring en een soepele integratie met uiteenlopende opbouwers zijn daarbij net zo belangrijk. Bij de ontwikkeling van de TGE stond het teamwork tussen klanten, opbouwers, sales en service centraal. Dit heeft geresulteerd in een bestelwagen met een optimale gebruikswaarde gedurende zijn gehele levensduur. Met de laagste cW-waarde van slechts 0,33, het laagste brandstofverbruik in zijn klasse en lage reparatie- en onderhoudskosten maakt de MAN TGE indruk en staat hij garant voor de beste Total Cost of Ownership (TCO) in zijn klasse.

Volop ruimte en hoge laadcapaciteit
Het aanbod van carrosserievarianten bestaat uit meerdere bestelwagen versies en chassis-modellen met enkele en dubbele cabine. Vanzelfsprekend kan deze laatste af fabriek met een breed aanbod aan opbouwmogelijkheden worden geleverd. De nieuwe MAN TGE biedt een keuze uit twee wielbases, drie dakhoogten en drie lengteversies. De lengte van de gesloten bestelbussen loopt uiteen van 5.983 mm tot 6.833 mm en zelfs 7.388 mm voor de MAN TGE met grote overhang. De hoogten worden geschat op 2.340 mm, 2.575 mm en 2.800 mm. Afhankelijk van de gekozen uitvoering bedraagt het maximale laadvolume 18,3 kuub. Standaard wordt de TGE geleverd met een van LED-verlichting voorziene laadruimte. De basisversie van de MAN TGE begint bij een maximaal toelaatbaar gewicht van 3 ton en loopt op tot maximaal 5,5 ton. Via een trekhaak kan met een aanhanger nog eens maximaal 3,5 ton worden toegevoegd. Het maximale laadvermogen van 1,5 ton van de 3,5 tons uitvoering is opvallend.

Veelzijdige en efficiënte aandrijflijn
Het aanbod aan beschikbare aandrijflijnen is eveneens uitgebreid. Afhankelijk van het totale toegestane gewicht bestaat de keus uit voorwiel-, achterwiel- en vierwielaandrijving. In alle gevallen kan die aandrijving gecombineerd worden met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een 8-traps automaat. Met de MAN TGE introduceert MAN een compleet nieuwe generatie dieselmotoren. Die debuteerde ruim een jaar geleden in de volledig nieuwe en succesvolle Volkswagen Transporter en staat daarmee wederom borg voor een lange levensduur en betrouwbaarheid. Bovendien werd de krachtige viercilinder speciaal ontwikkeld met het oog op de ‘zware’ vereisten die aan een bedrijfswagen gesteld worden. Verbruik en degelijkheid spelen daarbij een grote rol, twee eigenschappen die de MAN TGE nu combineert met nieuwe, optimale verbruiks- en milieuwaarden. De reeks 1.968 cc motoren bestaat uit vermogensvarianten van 75 kW/102 pk, 90 kW/122 pk, 103 kW/140 pk en 130 kW/177 pk.

Comfort en gebruiksgemak voor alledag in het interieur
Achter het stuur van de TGE verandert de typische werkomgeving van een bedrijfswagen in een ware leefomgeving. Talloze doordachte opbergmogelijkheden ondersteunen de bestuurder bij zijn dagelijkse werkzaamheden. De bestuurdersstoelen – beschikbaar in vier verschillende designs – bieden maximale ondersteuning en vorm voor een optimaal comfort op lange afstanden. Slijtvaste bekleding – afkomstig uit de truckserie – staat borg voor een lange levensduur.

Hoog veiligheidsniveau dankzij assistentiesystemen
Met de standaard EBA (Emergency Brake Assist) levert MAN een significante bijdrage aan de verkeersveiligheid. Sensoren bespeuren gevaarlijke afstanden ten opzichte van een voorligger en ondersteunen bij het verkorten van de remafstand. De geïntegreerde EBA-functie voor in de stad remt de auto bij lage snelheden ook automatisch af en beperkt daarmee de kans op ongevallen, uitval en reparatiekosten.

De optionele achteruitrij-assistent helpt in situaties als het verlaten van een parkeervak. Aanvullend kan desgewenst ook een Trailer Assist functie worden ingeschakeld. De elektromechanische stuurbekrachtiging compenseert tegenstuurreacties, bijvoorbeeld in het geval van zijwind.

De adaptieve cruise control garandeert een hoog comfortniveau op lange stukken snelweg. De vermoeidheidsherkenning en het multicollision remsysteem vergroten het algehele veiligheidsniveau. Laatstgenoemde kan een aanzienlijke aanrijding met obstakels of andere weggebruikers voorkomen.

Uitstekende service
Verder profiteert het nieuwe bestelwagenaanbod van de zakelijke services van MAN. Die staan bekend om hun ongecompliceerde hulp - zelfs zonder afspraak bij de dealer -, snelle assistentie bij noodgevallen in het weekend of ’s nachts en lange openingstijden. Bij die services ligt de focus zowel op de auto zelf als op flexibele onderhouds- en reparatiecontracten. Verlenging van garantie, mobiliteitsgarantie en een 24-uurs pechhulp voltooien het aanbod aan werkplaatsservices.

Verder biedt MAN klanten financiële diensten op maat die zowel de fleetmanager als de eigenaar bijstaan bij de aanschaf van de auto en de inzet ervan.

Voor een continue, professionele bijscholing van het rijniveau van de bestuurders is via MAN ProfiDrive een brede selectie cursussen beschikbaar. Diverse daarvan trainen bestuurders op hun reactie bij een noodgeval, hoe ze zo zuinig mogelijk kunnen rijden en hoe ze lading veilig kunnen vastzetten. Met deze diensten kunnen de gebruiker en eigenaar samen een compleet zorgenvrij pakket samenstellen, zoals dat maar zelden wordt aangeboden in het segment van de lichtgewicht bestelwagens.

Kortom, bedrijven kunnen rekenen op de kwaliteit en betrouwbaarheid van de MAN TGE alsmede op de service van de MAN organisatie.

De nieuwe MAN TGE is vanaf maart volgend jaar te bestellen. De productie start in april 2017. De marktintroductie in Nederland staat twee maanden later gepland.

Op diverse fronten heeft MAN zijn motorenprogramma voor de IAA bedrijfswagenvakbeurs geoptimaliseerd. De krachtbronnen kenmerken zich door een aanzienlijk verbeterd brandstofverbruik en toegenomen prestaties, evenals verder verbeterde rijeigenschappen met behoud van het bekende hoge betrouwbaarheidsniveau. De nieuwe generatie D38-motoren levert nu tot 640 pk en bereikt zijn maximale trekkracht – tot 3.000 Nm – bij nog lagere toeren. De nieuwe D26-motor is geoptimaliseerd voor vloottoepassingen en biedt een vermogensband van 420 tot 500 pk bij een laag eigengewicht en dito brandstofverbruik. In combinatie met nieuwe varianten van de MAN TipMatic-transmissie met individueel afgestemde rijprogramma’s voor elke vorm van inzet staat de MAN-serie garant voor een hoge efficiency, een laag verbruik en milieuvriendelijke aandrijflijnen. En de milieuwinst kan nog verder omhoog door gebruik te maken van schone brandstoffen zoals HVO conform de EN15940 brandstofnorm. MAN heeft daartoe alle Euro 6 c motoren gehomologeerd met deze brandstoffen.

Daarnaast toont MAN op de IAA zijn nieuwste versie van het EfficientLine-concept, waarbij alle technische en aerodynamische brandstofefficiencysystemen in één truck worden gecombineerd. Om het brandstofbesparingspotentieel van de nieuwe EfficientLine 3 generatie kracht aan te zetten, heeft MAN in juli een brandstofverbruikstest gedaan met een MAN TGX 18.500 4x2 BLS EfficientLine 3. Ter vergelijking werd dezelfde testroute tegelijkertijd voltooid met diens voorganger, een MAN TGX 18.480 4x2 BLS EfficientLine 2. TÜV Süd registreerde daarbij hoe de gemeten waarden werden bepaald. Wanneer de gegevens zijn beoordeeld en het TÜV-rapport gereed is, zal MAN de resultaten van de vergelijkingstest in september tijdens de IAA vakbeurs voor bedrijfswagens in Hannover bekendmaken.

Verder onthult MAN op de IAA 2016 tal van designinnovaties voor de TG-serie. Uiterlijk treedt de MAN-leeuw daarbij nadrukkelijk op de voorgrond. De TGX en TGS krijgen nieuw ontworpen koelluchtinlaten. In het interieur creëren warme kleuren, nieuwe materialen en nieuwe stoelbekleding een frisse en kwalitatief hoogwaardige ambiance, die wordt versterkt door het opvallende stuurwielontwerp. Daarnaast krijgen bestuurders de beschikking over een nieuw infotainmentsysteem, automatische inschakeling van de koplampen en een regensensor. Het nieuwe MMT MAN Media Truck Advanced Infotainment systeem is naar wens beschikbaar met een 5 of 7 inch scherm en voorziet in tal van comfortfuncties.

Aanvullend legt MAN op de IAA veel nadruk op nieuwe zienswijzen op netwerken voor de transportwereld. Op de stand is daartoe een aparte ruimte voorbehouden aan de onderwerpen innovatie en digitalisering. Daar verschaft MAN meer inzicht in nieuwe digitale diensten en mogelijkheden voor de nabije toekomst waarmee klanten hun logistieke processen kunnen optimaliseren en de efficiency van goederenstromen via intelligente netwerken kunnen verbeteren. Tot slot presenteert MAN in Hannover nieuwe concepten voor elektromobiliteit.

Aanvullende Engelstalige informatie over de vele noviteiten van MAN op de IAA 2016 in Hannover is beschikbaar via de onderstaande links:

• MAN at the IAA 2016: more efficient, more economical, networked
• MAN engines: Even greater power and efficiency at the IAA 2016
• New MAN engines for trucks in model year 2017
• The MAN TipMatic gearbox: Faster shifting strategy and customer-specific application optimisation at the IAA 2016
• MAN showcase strong brand identity at the IAA 2016
• New MAN TGX EfficientLine 3 is launched
• New infotainment radios: the top-of-the-range model MMT Advanced
• In preparation at MAN: New concepts for networking the world of transport

Het Nederlandse MAN-dealernetwerk positioneert zich nadrukkelijk voor de toekomst. Met nieuwe en verder uitgebreide vestigingen kan MAN nog beter, adequater en efficiënter inspringen op de (veranderende) wensen en eisen van transportondernemers.

Hier een overzicht van een drietal actuele ontwikkelingen binnen het dealernetwerk van MAN.

Wierda: nieuwe vestiging in Heerenveen
MAN-dealer Wierda Bedrijfswagens heeft een nieuwe vestiging in Heerenveen betrokken. Het nieuwe pand ligt strategisch gelegen aan de snelweg A7 en is daarmee perfect bereikbaar. Op de vestiging in Joure blijft Wierda actief met Wierda Voertuig Techniek; de MAN-dealeractiviteiten zijn verhuisd naar het nieuwe pand in Heerenveen. Wierda bestaat 85 jaar en heeft ook vestigingen in Drachten en Joure. Het bedrijf werd door zijn uitstekende resultaten en hoge mate van klanttevredenheid begin dit jaar nog uitgeroepen tot beste ‘overall’ MAN-dealer van het jaar. René Wierda over de nieuwe vestiging: “We zien nieuwe kansen en mogelijkheden in Heerenveen. Ons uitgangspunt is en blijft dat de klant daarbij centraal staat. In een nieuw pand met de nieuwste technologieën en in samenwerking met onze andere vestigingen kunnen we die klant nog beter en sneller van dienst zijn. Kortom: maximale MAN-kwaliteit.”

BTS: compleet pakket in Noord-Holland
BTS Bedrijfswagens & Trailer Service heeft op 25 juni een compleet nieuwe service-vestiging geopend op het BUKO Bedrijvenpark in Beverwijk. Hier kunnen MAN-klanten terecht voor het complete scala aan onderhoud- en reparatiewerkzaamheden. In de nieuwe werkplaats met plaats voor maar liefst zeven vrachtwagencombinaties werken hoogopgeleide technici met de nieuwste apparatuur. Daarbij hebben ze één doel: transportondernemers altijd mobiel houden. Edgar Immink van BTS: “Hiermee spelen we in op de behoefte van onze klanten. In regio Noord-Holland boven het Noordzeekanaal zijn we al jaren verkoopdealer en met deze hypermoderne servicevestiging kunnen we die klanten een totaalpakket bieden – net zoals in onze vestiging in Wognum.”

MAN Duiven: maatwerk – ook voor nichemarkten
MAN Duiven is een recent geopende, bijzondere vestiging binnen het MAN-dealernetwerk: het is een multifunctioneel servicebedrijf waar naast MAN ook de merken Volkswagen Bedrijfswagens, Caterpillar, Wastepartners en VDK zijn vertegenwoordigd. Freek Steinmann van MAN Duiven daarover: “In Duiven bieden we de transportbranche maatwerk, we kunnen een zeer breed spectrum aan klanten bedienen, zelfs in zeer specifieke segmenten van de markt. Met deze innovatieve benadering kunnen we elk klant optimaal van dienst zijn - we ervan overtuigd dat we hiermee de juiste stappen op weg naar de toekomst zetten.”

Directeur Wim Strijk: ''We streven bij onze uiteenlopende logistieke werkzaamheden naar het meest duurzame materieel, reden waarom we zoveel MAN trucks hebben, zodat we onze klanten zo schoon en duurzaam mogelijk van dienst kunnen zijn. Om dit streven verder te benadrukken, zetten wij ons materieel in om het Green Team Twente te ondersteunen.''

Betrokken bij duurzame ontwikkelingen
IJmond Transport Groep vindt initiatieven zoals de Shell ECO Marathon erg belangrijk. ''De ontwikkelingen in de wereld gaan snel, ook op het gebied van mobiliteit. In ons vak kan niemand zich veroorloven om niet het onderste uit de kan te halen wat betreft brandstofefficiency van zijn wagenpark. Bij de Shell ECO Marathon zie je dit terug. Reden te meer voor ons om ons daarmee te associëren. We voelen ons betrokken bij deze ontwikkelingen, die we ook bij onze voertuigleverancier MAN terugzien. ''

Inzet van logistieke expertise
Beide Green Teams zijn hier zeer dankbaar voor, omdat naast een schone truck, er ook de nodige logistieke expertise gewenst is om de operatie soepel te laten verlopen. Directeur Strijk hierover: ''Even een trekker-opleggercombinatie overzetten van Nederland naar Engeland gaat zomaar niet. Bovendien gelden in Londen zeer strenge milieuregels voor bedrijfswagens. Dankzij onze expertise kan het Green Team Twente ongestoord zich met de ECO Marathon bezig houden, terwijl wij ons richten op de logistieke aspecten. De overtocht vraagt maatregelen ten aanzien van veiligheid en vanzelfsprekend moet op papier alles kloppen voor de betrokken autoriteiten. Van onze kant kunnen wij bovendien een duurzame combinatie ter beschikking stellen met een ter zake kundige chauffeur.''

Expertise op meerdere vlakken
IJmond Transport Groep is een bijzonder veelzijdige logistieke dienstverlener die beschikt over expertise op meerdere vlakken. Zo is het bedrijf gecertificeerd om medicijnen te vervoeren, maar ook ladingen van meer dan honderd ton gaat IJmond Transport Groep niet uit de weg.

De Shell ECO Marathon van Londen wordt gehouden van 27 juni tot en met 4 juli.

Kijkend naar bestaande processen wordt al snel duidelijk dat er een grote vraag bestaat naar een dergelijk systeem. Vandaag-de-dag fungeren zo’n 12.000 vrachtmakelaars in de VS als tussenpersonen voor verladers en vervoerders via telefoon, e-mail en fax. Dit systeem is zeer gefragmenteerd en daarmee vaak erg inefficiënt. Bovendien is het moeilijk om prijzen te vergelijken en de bemiddelingskosten zijn hoog. Het systeem van FR8 is bedoeld om alle betrokken partijen in dit proces te helpen, om het bestaande potentieel maximaal te benutten en het proces een stuk efficiënter te laten verlopen.

MAN Truck & Bus gaat actief participeren in de digitale transformatie van de industrie, om ervaring op te doen en het business model in Europa uit te rollen. Het systeem wordt gezamenlijk met diverse partners in de VS gelanceerd waaronder handelaren, wagenparkbeheerders, vrachtmake-laars en verladers.

“De logistieke sector werkt niet zo efficiënt als zou kunnen. Alle betrokken partijen hebben nog steeds beperkt toegang tot realtime data. Waar worden de vrachtwagens momenteel geladen? Hebben ze nog laadmogelijkheden? Wat zijn de actuele prijzen? Wat is de actuele planning van de chauffeur? Momenteel wordt bijna 35% van het vrachtvolume in het geheel niet of niet efficiënt benut, wat noch efficiënt noch milieuvriendelijk is. In samenwerking met FR8 kunnen we nieuwe mogelijkheden creëren om dit systeem in Europa te veranderen,” verklaart Joachim Drees, Chief Executive Officer van MAN SE en MAN Truck & Bus AG.

Ook in Europa is er bij vervoerders, operators en chauffeurs een gebrek aan afdoende informatie over logistieke processen waaraan een variatie aan verschillende IT-systemen ten grondslag ligt. De door FR8 ontwikkelde technologie is ontworpen als een open platform dat voor iedereen toegankelijk is. Dit biedt de mogelijkheid om apps voor alle doelgroepen met het systeem te integreren. Verladers kunnen bijvoorbeeld de actuele vrachttarieven inzien, de positie van de vrachtwagen volgen en facturen verwerken.

Vervoerders kunnen vrachtschema’s voor alle trucks via één enkel scherm bekijken. Daarnaast beschikken ze over informatie met betrekking tot de beschikbare laadmogelijkheden via de elektronische vrachtplanning of kunnen ze de rijtijden en rustperiodes van de chauffeurs beïnvloeden.

De chauffeurs op hun beurt zijn online verbonden met de vervoerders, kunnen hun routeplanning inzien en die, indien noodzakelijk, wijzigen. Ook worden ze op de hoogte gehouden van de volgende onderhoudsbeurt.

“Digitalisering verandert de transportsector op alle fronten. Verbonden services helpen onze klanten productiever en concurrerender te worden, terwijl ze tegelijkertijd nieuwe mogelijkheden bieden. We veranderen alsmaar verder van een vrachtwagenfabrikant in een aanbieder van intelligente transportoplossingen. Onze samenwerking met FR8 brengt ons wederom een stap dichterbij dat doel. Wij willen onze ervaringen en ideeën graag overbrengen op Europa, en op onze merken,” aldus Andreas Renschler, lid van de Raad van Bestuur van Volkswagen AG en CEO van Volkswagen Truck & Bus GmbH.

Met ingang van 2017 gaat elke MAN truck die van de productielijn rolt, online. Daarom heeft Volkswagen Truck & Bus aangekondigd dat het fors gaat investeren in digitale technologieën, tot in de honderden miljoenen euro’s.

Momenteel werken er bij Volkswagen Truck & Bus al honderden medewerkers op het gebied van digitale innovatie.

Website: www.fr8.guru