Van den Broek / Van Mil Tours BV uit Barneveld heeft twee nieuwe MAN Lion’s Coach bussen in gebruik genomen. De door MAN Truck & Bus dealer Roordink geleverde touringcars zijn voorzien van de MAN OptiView camera’s als vervanging van conventionele spiegels.

Van den Broek / Van Mil Tours viert over twee jaar het honderdjarig jubileum. Ook dit jaar was er echter wat te vieren, namelijk de nieuwbouw op industrieterrein Harselaar in Barneveld én de levering van de twee nieuwe MAN touringcars. Het bedrijf heeft een vloot van 34 touringcars, die met name worden ingezet voor leerlingenvervoer, studietrips, schoolreisjes en voor diverse reisorganisaties. Dat laatste brengt de touringcars door heel Europa.

Gespecialiseerd dealernetwerk

In de vloot van het bedrijf voeren nu elf touringcars het MAN logo. José de Groot - van den Broek: “Wij hebben uitstekende ervaringen met het merk MAN en met onze dealer Roordink Truck en Bus, hier om de hoek. MAN heeft een uitstekend product en, voor ons enorm belangrijk, een uitgebreid en gespecialiseerd dealernetwerk. Een ander voordeel van MAN is dat zij een integrale bouwer zijn van het complete eindproduct”.

OptiView

De 12 meter lange Lion's Coach is een 4x2 met een 440 pk sterke krachtbron en 50 zitplaatsen. De 14 meter touringcar heeft 62 zitplaatsen en is een 6x2 met 480 pk. Beide worden ingezet voor dezelfde werkzaamheden, afhankelijk van het aantal passagiers. Ook zijn beide Lion’s Coach touringcars voorzien van het MAN OptiView systeem als vervanging van de buitenspiegels. “Het is even wennen voor de chauffeurs maar het systeem biedt een uitstekend zicht. Bovendien scheelt het in de schades aan spiegels", aldus José de Groot - van den broek. Verder zijn de Lion’s Coach touringcars uitgerust met de nieuwste veiligheid systemen, waaronder dode hoek waarschuwing en Active Brake Assist met Collision Warning. De bussen zijn voorzien van het moderne dashboard van MAN dat we ook kennen uit de nieuwste generatie trucks van dit merk.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

MAN Truck & Bus Nederland keert ook dit jaar terug met een nieuwe special in de inmiddels befaamde Commander-reeks. De Commander GT is de nieuwste creatie in een serie showtrucks waarmee MAN elk jaar uitpakt op het grootste en gezelligste truckfeest van Europa: het Profile Truckstar Festival. De reeks begon ooit met de iconische MAN Commander-trucks uit de jaren ’80 en ’90 en leeft sinds enkele jaren voort in een nieuwe generatie specials – elk jaar anders, elk jaar indrukwekkend.

Met ruim 2.200 vrachtwagens is het Truckstar Festival niet alleen het allergrootste, maar ook het leukste truckfeest van Europa. MAN Truck & Bus is opnieuw present op het beursplein, met een stand van maar liefst 875m². Hier toont MAN dit jaar de Commander GT, die is geïnspireerd op het Nederlandse GP Elite raceteam, dat actief is in de hoogste klasse van de Porsche Mobil 1 Supercup. Deze twee merken staan samen voor topkwaliteit, passie en perfectie. Net zoals GP Elite op het circuit alles geeft voor maximale prestaties, levert MAN trucks die kracht, innovatie en betrouwbaarheid combineren voor topprestaties op de weg. De Commander GT symboliseert die drive: Verder Vooruit.

Het design is een initiatief vanuit MAN en de bekende designer Erik de Boer. De carrosserie-opbouw kwam voor rekening van Vlastuin Truckopbouw. Vervolgens heeft de firma Van Winkoop opnieuw het spuitwerk uitgevoerd.

Custom design tot in detail

De basis van de ‘Commander GT’ is een MAN TGX. De voorzijde is voorzien van een aangepaste zonneklep met geïntegreerde lichtbar, een stoere frontlip met LED-lichtbar en een custom Renswoude achterbumper die door Vlastuin is ontworpen en geïnstalleerd. Bij Vlastuin zijn ook volledig op maat gemaakte sideskirts toegevoegd, inclusief luchthapper, – een directe knipoog naar de koeling van racewagens. De bovenkant van het chassis is volledig glad afgewerkt met een strak vlonderdek. De achterwand is dicht en voorzien van geïntegreerde verlichting en het logo 'Commander GT'. Twee staande uitlaten maken het geheel compleet. Het interieur is eveneens in stijl uitgevoerd, met zwarte lederen stoelen en stuurwiel in alcantara, afgewerkt met oranje accenten voor een echte racebeleving.

Ook als TGE

Net als voorgaande jaren is er ook dit keer een MAN TGE in Commander GT-stijl. De bus is uitgevoerd in bijpassende kleuren en uitgerust met lichtmetalen velgen, een MAN Individual achterspoiler en sidesteps. Daarnaast is de TGE, net als de TGX, voorzien van een zonneklep met geïntegreerde LED-lichtbar en een zwart-oranje lederen interieur. Tot slot is de laadruimte volledig ingericht met een ALUCA kastenwand, inclusief omvormer en koelkast, zodat hij perfect dienst doet als mobiele werkplek in de autosport.

Als kers op de taart is op het Truckstar Festival ook de originele Porsche 911 GT3 Cup te zien uit de Mobil 1 Supercup –  de auto waarop het Commander GT-design is geïnspireerd. De Commander GT maakt zijn debuut op het Profile Truckstar Festival op 26 en 27 juli in Assen. MAN Truck & Bus is daar aanwezig met een uitgebreide stand. Bezoekers zijn van harte welkom voor een kijkje bij deze unieke creaties.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

BUKO Transport uit Beverwijk heeft drie nieuwe MAN TGX bakwagens met zware autolaadkranen aan de vloot toegevoegd. Het gaat om twee MAN TGX 29.440 6x2-4 bakwagens en een 37.440 8x2-6. De voertuigen zijn uitgerust met de ruime MAN GX cabine met veel opties. 

“De chauffeurs op deze trucks zijn de hele week van huis, vandaar dat we gekozen hebben voor de ruime GX cabine. Met zeer luxe stoelen, een draaibare bijrijdersstoel, standairco en een magnetron ontbreekt het de chauffeurs aan niks” vertelt Wouter Langendijk, Directeur van BUKO Transport.

Lage laadvloer

De 6x2 trucks zijn voorzien van een Palfinger, 53 ton/meter autolaadkraan. De 8x2 is uitgerust met een 78 ton/meter Palfinger, met een 13 tons afstempeling aan de voorzijde. De trucks werden opgebouwd door Rijkhoff in Wormerveer. “De twee 6x2 trucks worden voornamelijk ingezet voor het transport van kantoorunits door heel Nederland, België, Duitsland en Frankrijk. Voor dat transport is een lage laadvloer belangrijk. Dankzij een optimale configuratie en een speciale laadbak is de laadvloer hoogte slechts 104 centimeter", zegt Langendijk.

BUKO Infrasupport

De MAN TGX 8x2 wordt voornamelijk ingezet voor het transport van tijdelijke verkeerslichtinstallaties voor onder meer BUKO Infrasupport en tijdelijke kantoorunits. De truck wordt ingezet in combinatie met een uitschuifbare aanhangwagen. Dankzij de zwaardere autolaadkraan heeft deze een groter bereik, bijvoorbeeld om de aanhangwagen te lossen of laden. Ingeschoven is de combinatie precies 18,75 meter, waardoor een multifunctioneel geheel ontstaat. Met drie gestuurde assen is het bovendien een erg wendbaar voertuig.

AI Camera’s

BUKO Transport heeft een volledige MAN vloot van 90 voertuigen. De trucks zijn geleverd en worden onderhouden door BTS in de vestiging op het BUKO terrein in Beverwijk. BUKO Transport is actief in de bouw en infrastructuur. Het bedrijf is samen met WVT bezig met het ontwikkelen van een AI- achteruitrijcamera voor optimale veiligheid in het asfalttransport. “Dat systeem vormt een uitbreiding van de MAN veiligheidssystemen, maar dan aan de achterzijde. Veiligheid heeft onze prioriteit en met name in het asfaltvervoer denken wij met deze technologie een belangrijke bijdrage te kunnen leveren", aldus Wouter Langendijk.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Romein Group uit Veendam is hoofdaannemer van complexe ondergrondse pijpleiding- en hoogspanningskabelprojecten. Onlangs nam het bedrijf drie indrukwekkende MAN TGX 8x4 zwaar-transporttrekkers in gebruik.

De Romein Group is in het kader van de energietransitie betrokken bij de grootste kabelbouwprojecten in Noord Duitsland. worden nieuwe hoogspanningsverbindingen aangelegd van Noord naar Zuid Duitsland. De Romein Group is alle facetten van deze monsterklus betrokken: vanaf het opslaan en transporteren van de grote kabelhaspels tot en met het aanleggen van de kabelverbindingen zelf. Alle speciale technieken heeft De Romein Group zelf in huis.

Vloot van 30 trucks

Voor het transport van kabelhaspels tot maar liefst 97 ton was er behoefte aan nieuwe zwaar-transporttrekkers. Ronnie Blokzijl, mede verantwoordelijk voor het machine- en wagenpark van De Romein: “Wij hebben een vloot van dertig trucks, maar die schoten tekort voor dit project. Samen met MAN Nederland en Sommerauer Trucks, onderdeel van Wierda Bedrijfswagens, zijn vervolgens deze drie trucks samengesteld.”

Af-fabriek met koppelomvormer

“MAN is de enige truckbouwer die een zwaar-transporttrekker af-fabriek levert met WSK koppelomvormer. Voor ons was dat een belangrijk argument, want dan heb je één aanspreekpartner voor zo’n truck”, aldus Blokzijl. De trucks werden door Wierda Bedrijfswagens aangepast aan de specifieke eisen van De Romein. Zo werd het rek achter de cabine aangepast en werden er speciale WVT zijfenders gemonteerd.

Technisch goed voor 335 ton

De trucks zijn uitgerust met de D38-motor met een cilinderinhoud van 15,26 liter en een vermogen van 640 pk. In combinatie met de WSK koppelomvormer is er een koppel van maar liefst 4.740 Nm voorhanden. De trekkers zijn goed voor 250 ton en zelfs tot 335 ton met restricties. Verder werd er een serie modulaire Goldhofer diepladers aangeschaft. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Cornelissen Transport heeft een order geplaatst voor 27 elektrische MAN trucks. Het gaat om 25 eTGX trekkers met een GM cabine en om twee bakwagens van het type eTGS.

Cornelissen Transport is een snel groeiende logistiek dienstverlener met een vloot van zo’n 600 zware trucks en 100 bestelwagens. De belangrijkste activiteit is retail, en dan vooral supermarktdistributie. Precies het segment waar elektrificatie aan de orde van de dag is. 

Peter Leegstraten, Manager Inkoop en Innovatie van Cornelissen: “Op dit moment hebben we 20 zware elektrische trucks maar eind dit jaar zullen dat er 80 zijn. Wij geloven in de elektrificatie samen met onze klanten en zetten daar op in met deze investering. Wij verwachten dat het omslagpunt waar elektrische trucks meer rendabel zijn dan diesels al ergens in 2027 of 2028 zal liggen. De aangekondigde accijnsverhoging, de vrachtwagenheffing en ook een CO2 heffing zullen daar belangrijke rol in hebben.”

Eerste MAN trucks in de vloot

Voor Cornelissen is MAN een nieuw merk in de vloot. Leegstraten: “Ons doel was niet om het aantal merken uit te breiden maar MAN heeft een  interessant concept wat ons zeer aanspreekt. Daarnaast blijkt MAN de elektrische vrachtwagens te kunnen leveren binnen de tijd dat wij ze nodig hebben om onze ambities en afspraken met onze klanten, waaronder Albert Heijn, verder te kunnen invullen. Ook belangrijk is natuurlijk het service netwerk, waar we het volste vertrouwen in hebben.’’

Compacte bouw, ruime cabine

De MAN eTGX trekkers zijn uitgerust met de ruime GM cabine wat voor de acceptatie van de chauffeurs een belangrijk aspect is. ,,Tijdens een eerste test van de MAN eTGX waren de chauffeurs erg enthousiast. Deze trucks combineren uitstraling met slimme techniek. Daarnaast spreekt de compacte bouw ons aan. Met de compacte wielbasis van 375 cm passen deze wendbare trekkers uitstekend in ons supermarkt distributie concept. Andere voordelen zijn de laad aansluitingen aan weerszijden en de grote actieradius van zo’n 450 kilometer’’ aldus Leegstraten.

Megawatt Charging

De MAN eTGX trekkers zijn voorbereid op Megawatt Charging. Een belangrijk detail voor Cornelissen voor de nabije toekomst : “Wij laden in principe thuis of bij de klant in de stille uren waardoor de inzetbaarheid groot is. Dat vereist een goede planning, waarbij communicatie essentieel is. Met behulp van een ‘laadplein coördinator’ worden de trucks afgewisseld op de laadstations waardoor wij daar optimaal gebruik van kunnen maken. Voor trucks die we rond de klok inzetten is het laden met hoge vermogens zoals die met t Megawatt Charging bereikt kunnen worden essentieel, zodat de trucks binnen een uur weer een volledige dienst verder kunnen rijden. Op dit moment hebben wij in Nijmegen, Tilburg en Zwolle laadpleinen en bereiden we ons voor op laden met hoge laadvermogens  op die locaties’’ aldus Leegstraten. 

Elektrische transportkoeling

Overigens blijft het niet bij de elektrische trucks bij Cornelissen. Zo maakt het bedrijf ook gebruik van Bio LNG, met ruim 100 daarvoor geschikte LNG trucks, en met elektrische transportkoeling door middel van e-assen onder de koelopleggers, waardoor de koelmachines van deze opleggers autonoom zero emissie kunnen werken. De eerste elektrische MAN trucks komen vanaf eind juni op de weg in de bekende Cornelissen kleuren.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Full-service vloerengroothandel Cotap uit Genemuiden heeft de primeur voor Noord-Nederland met twee volledig elektrische MAN eTGX trekkers. 

De trucks zijn voorzien van de ruime MAN GX-cabine en zes accupakketten met in totaal 540 kWh aan vermogen, waarvan 480 netto toepasbaar is. Dat betekent een actieradius tot 500 kilometer, uiteraard afhankelijk van de omstandigheden. De accupakketten zijn niet alleen tussen de voor- en achteras ingebouwd, maar ook onder de cabine. Hierdoor hebben de trekkers een compacte wielbasis van 375 cm, waardoor deze trucks ook heel goed in stedelijk verkeer ingezet kunnen worden. Bovendien zorgt die korte wielbasis voor een betere aslastverdeling, wat cruciaal is bij elektrische trucks.

Volledige MAN-vloot

Cotap heeft een vloot van zo’n dertig voertuigen, allemaal van het merk MAN. Dat de eerste stap op het gebied van elektrificatie ook met MAN wordt gezet, lag dan ook voor de hand. Naast 22 trekkers heeft Cotap vier bakwagens en vijf MAN TGE bestelwagens. De vloot rijdt al grotendeels op HVO100 biobrandstof, waarbij de meeste personenwagens reeds elektrisch rijden. De volgende stap op weg naar duurzaamheid wordt nu gezet met de twee volledig elektrische trucks.

Verduurzaming 

Facilitair- en wagenparkmanager Alfred Bakker: “Wij zetten de trucks in voor palletdistributie binnen Nederland. Wij leveren zowel zachte vloeren - zoals tapijt en vinyl - als harde vloeren, waaronder PVC, parket en laminaat aan B2B-klanten. Met deze elektrische trucks zetten wij een belangrijke stap in de verduurzaming van onze keten. Inmiddels hebben we de eerste 400kW snellader bij onze vestiging in Zwolle geplaatst, waarmee we tot acht elektrische trucks kunnen laden.”

Chauffeurs als ‘ambassafeurs’

Cotap heeft het vervoer in eigen beheer, waarbij de chauffeurs als ambassadeurs - ‘ambassafeurs’ zoals Cotap ze zelf noemt - voor het bedrijf worden gezien. Zij krijgen een interne opleiding binnen het bedrijf, wat ervoor zorgt dat ze de klanten optimaal van dienst kunnen zijn. “Door alles met eigen mensen te doen is de klantgerichtheid groot en kunnen we bijvoorbeeld volstaan met minder verpakkingsmaterialen, aangezien we vrijwel geen schades aan de producten hebben. We kunnen daardoor een betere service aan onze klanten bieden. Ook dat is duurzaamheid en leidt bovendien tot een hoge klanttevredenheid.”

Roordink Bedrijfswagens

De chauffeurs van de elektrische trucks zijn vanaf het begin meegenomen in het hele proces en zijn erg enthousiast over deze stap. De MAN eTGX-trucks zijn in Zwolle geleverd door Roordink Bedrijfswagens, een bedrijf waar Cotap al jaren zaken mee doet. “Alle trucks lopen in een reparatie- en onderhoudscontract met Roordink. Zij adviseerden ons ook bij deze stap naar duurzaam transport en alles wat daarbij komt kijken. Voor ons is deze investering een kwestie van verantwoording nemen en lef tonen”, aldus Alfred Bakker van Cotap.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

In opdracht van het Ministerie van Defensie heeft MAN Truck & Bus in nauwe samenwerking met inbouwspecialist VETH Automotive vijftien nieuwe IED-voertuigen op basis van de MAN TGE 5.160 afgeleverd. Deze speciale TGE’s zijn op 9 oktober j.l. officieel in gebruik genomen door de Explosieven Opruimingsdienst Defensie (EODD).

Opnieuw toont de MAN TGE zijn veelzijdigheid. In opdracht van het Ministerie van Defensie zijn vijftien exemplaren ingericht als IED-voertuig voor de Explosieve Opruimingsdienst Defensie. De voertuigen worden door heel Nederland ingezet tijdens oefeningen en operaties waarbij geïmproviseerde explosieven (IED) worden onklaar gemaakt en geruimd. Speciaal voor deze taak zijn alle vijftien TGE’s uitgerust met onder meer een Telemax-robot, die vanuit het voertuig over een bereik tot 300 meter op afstand bediend kunnen worden.

Alle vijftien voertuigen van de EODD zijn identiek. De extra lange (L4) en extra hoge (H4) TGE’s worden aangedreven door een 120 kW sterke biturbo viercilinder dieselmotor in combinatie met een volautomatische 8-traps transmissie. Dankzij de dubbellucht achteras zijn ze geschikt voor een bruto voertuiggewicht van 5 ton GVW.

De IED-voertuigen zijn het resultaat van een nauwe samenwerking tussen MAN Truck & Bus en VETH Automotive. Steven Heersma, CEO van VETH Automotive: “Bij het opstellen van de aanbesteding heeft de opdrachtgever ons een uitgebreid Programma van Eisen overlegd. Bij de uitwerking van dit PvE stelde MAN Truck & Bus zich zeer flexibel op, door actief mee te denken over de juiste oplossingen en het leveren van de gewenste opties. Dankzij de effectieve ruimte die de MAN TGE te bieden heeft, was de inbouw van onze modulaire inrichting uitermate gemakkelijk.”

Het Ministerie van Defensie, is vol lof over de nieuwe IED-voertuigen die door MAN Truck & Bus en VETH Automotive geleverd zijn. Enkele maanden geleden zijn de eerste exemplaren al in gebruik genomen waarbij de riante werkruimte, de goede stahoogte en de uitstekende prestaties werden genoemd als zeer positieve eigenschappen. Inmiddels zijn alle vijftien voertuigen officieel overhandigd. Dertien exemplaren zijn in Soesterberg gestationeerd voor gebruik door de Grondgebonden Compagnie. De twee andere voertuigen staan geheel ter beschikking voor de Maritieme Compagnie van de EODD in Den Helder. De EODD zal over een periode van tien jaar gebruik blijven maken van de IED-voertuigen. Voor het onderhoud tijdens deze periode heeft Defensie gekozen voor een onderhoudscontract van MAN Financial Services.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Michel de Bruin van FL Reizen uit Middelharnis heeft een Nederlandse primeur met zijn nieuwe MAN Lion’s Coach. Dit is namelijk de eerste van het nieuwe model dat in ons land geleverd werd.

Michel de Bruin begon drie jaar geleden met FL Reizen in Middelharnis. “Mijn vader reed ook op de bus, het zit me kennelijk in het bloed,” aldus Michel. Hij begon met een gebruikte MAN touringcar met meerdaagse groepsreizen en schoolreizen. Verder wordt FL Reizen regelmatig ingezet voor het transport van- en naar cruiseschepen. Michel: “Ik werk soms in opdracht van grote organisaties maar ik heb ook mijn eigen klanten met bedrijfsuitjes. Verder werk ik regelmatig voor cruisemaatschappijen.”    

MAN OptiView

Onlangs nam Michel zijn nieuwe MAN Lion’s Coach in gebruik. Een 14 meter lange drie- assige hoogdekker met ruimte voor 61 passagiers. De nieuwe MAN is uitgerust met het MirrorCam systeem van MAN. “Dat werkt perfect en scheelt schade aan die grote spiegels zoals op de vorige generatie” vertelt Michel. De MAN is voorzien van een gedwongen bestuurde naloopas waarmee de 14 meter lange touringcar verrassend wendbaar is.

Compleet MAN product

De keuze op MAN lag voor de hand na uitstekende ervaringen met de vorige touringcar. Michel: “Ik vind het een mooi product en dit is precies wat ik wilde. MAN bouwt niet alleen het chassis maar de complete bus en dat merk je gewoon. Verder is het nieuwe dashboard erg fraai. Ik heb gekozen voor veel vermogen, veel ruimte voor bagage en de mogelijkheid om een skibox te monteren. Ook heb ik een vangmuil laten monteren voor een aanhangwagen, bijvoorbeeld voor fietsen.” 

AED aan boord

Naast een toilet is zijn er twee koelkasten en is er zelfs een AED aan boord. “Dat vind ik belangrijk, vooral als je zoals ik ook met ouderen rijdt.” besluit Michel. De MAN Lion’s Coach werd geleverd door MAN Truck & Bus. Voor service maakt FL Reizen gebruik van de diensten van Van Leeuwen Trucks & Vans in Maasdijk.

Schiphol heeft ruim vijftig elektrisch aangedreven MAN Lion’s City E-bussen besteld. De eerste exemplaren worden medio 2025 in gebruik genomen. Met de inzet van de bussen vergroot de luchthaven de capaciteit, efficiency en betrouwbaarheid van passagiersvervoer tussen vliegtuig en terminal. De aanschaf is het resultaat van een uitgebreid aanbestedingstraject, waarbij het emissievrije karakter van de Lion’s City E perfect aansluit bij de milieuambities van Schiphol.

Schiphol ziet de nieuwe Lion’s City E als de perfecte oplossing om aan de toenemende vraag naar passagiersvervoer van vliegtuig en terminal (en vice versa) te voldoen. Dat zit hem niet alleen in de inzet van ruim vijftig exemplaren, maar ook in het slimme ruimteconcept van de Lion’s City E. Zo heeft de elektrisch aangedreven bus drie deuren en een lage vloer. Dat vergemakkelijkt én versnelt de instap. Daarbij biedt de Lion’s City E een minimaal aantal zitplaatsen en maximaal aantal staanplaatsen voor passagiers met handbagage. 

Milieuambities

Schiphol streeft ernaar om in 2030 energieneutraal te zijn. Dat betekent dat alle eigen activiteiten en grondoperaties op het start- en landingsterrein dan geen uitstoot meer zullen veroorzaken. De inzet van een nieuwe vloot Lion’s City E-bussen van MAN sluit naadloos aan op die ambitie. 

Duurzame passagierservaring

Sybren Hahn, Executive Director Infrastructure Schiphol over de aanschaf van de Lion’s City E-bussen: “Schiphol heeft al tien jaar als één van de eersten in Nederland een volledig elektrische busvloot op Schiphol. Met deze nieuwe generatie bussen kunnen we een stap zetten in passagierscomfort en betrouwbaarheid blijven garanderen. De komende jaren blijft busvervoer erg belangrijk door steeds grotere vliegtuigen en enkele grootschalige verbouwingen. Voortbouwend op deze samenwerking zetten we in op verdere innovatie en duurzaamheid.”

Tillo Smet, Sales Manager Public Transport van MAN Nederland: “Wij zijn trots dat we de samenwerking met Schiphol op het gebied van personenvervoer verder kunnen uitbreiden. Met MAN kunnen we een aanzienlijke bijdrage leveren aan de ambitieuze zero-emissiedoelstellingen van onze nationale luchthaven.”

MAN Lion’s City E

De veelvuldig onderscheiden MAN Lion’s City E is ontwikkeld om emissievrij openbaar vervoer mogelijk te maken zonder daarbij concessies te hoeven doen. Zijn modulaire accuconcept is daarbij de spil, waarbij de bus zo geconfigureerd is dat het accupakket aansluit op het gebruik en de inzet ervan voor Schiphol. Dankzij de mogelijkheid om één of meer accupakketten te verwijderen, worden de laadtijden korter én ontstaat extra ruimte voor passagiers en hun bagage. De accu’s van de Lion’s City E zijn in 2,5- 5,0 uur te laden.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

E.ON en MAN Truck & Bus zetten samen een beslissende stap voorwaarts in de uitbreiding van de laadinfrastructuur voor zware bedrijfswagens in Europa. Als onderdeel van hun nieuwe samenwerking gaan de energiemaatschappij en de fabrikant van bedrijfsvoertuigen ongeveer 170 locaties met zo’n 400 stations realiseren voor het openbaar laden van elektrische trucks in heel Europa.

E.ON en MAN investeren in de nieuwe laadstations, die parallel aan het bestaande MAN-servicenetwerk worden gebouwd en waar ook bedrijfsvoertuigen van andere fabrikanten geladen kunnen worden. Alleen al in Duitsland staan ongeveer 125 locaties gepland. Hiermee ontstaat het grootste landelijke openbare laadnetwerk voor zware bedrijfsvoertuigen in het land tot nu toe. Andere laadpunten worden gerealiseerd in Oostenrijk, Groot-Brittannië, Denemarken, Italië, Polen, Tsjechië en Hongarije.

“Europa heeft zichzelf ten doel gesteld om de uitstoot van zware bedrijfsvoertuigen in 2040 met 90 procent te hebben verminderd. Elektrische mobiliteit is cruciaal om dit doel te bereiken”, aldus Leonhard Birnbaum, CEO van E.ON. “We investeren fors om de infrastructuur voor elektrisch vrachtvervoer een beslissende impuls te geven en de koers uit te zetten naar een duurzame logistiek en groene toeleveringsketens. Bijna alle grote fabrikanten focussen hun ontwikkelingsinspanningen nu op elektrische mobiliteit. Voor de definitieve doorbraak hebben we een krachtige laadinfrastructuur nodig die op Europese schaal is opgezet. We zijn verheugd dat we daarin samen met MAN het voortouw kunnen nemen.”

De locaties worden modulair opgezet. Als eerste stap wordt elke locatie uitgerust met meerdere 400 kW laadstations. Hiermee kan een gemiddelde elektrische truck in ongeveer 45 minuten worden bijgeladen voor een actieradius van maximaal 300 kilometer. Later worden de locaties voorzien van het Megawatt Charging System (MCS).

Industrie-overschrijdende samenwerking om uitbreiding van de laadinfrastructuur voor trucks te versnellen

De eerste tachtig locaties van het nieuwe laadnetwerk moeten eind 2025 gebouwd zijn. Sukhjinder Singh, CEO van E.ON-dochteronderneming E.ON Drive Infrastructure: “De samenwerking met MAN Truck & Bus is een belangrijke mijlpaal op weg naar een duurzame toekomst voor het zware transport. Door het uitgebreide servicenetwerk van MAN te combineren met de expertise van E.ON op het gebied van laadinfrastructuur, zetten we een nieuwe standaard voor elektromobiliteit in de bedrijfswagensector.”

Friedrich Baumann, lid van de Raad van Bestuur en verantwoordelijk voor Sales en Customer Solutions bij MAN Truck & Bus SE: “Met onze nieuwe eTruck starten we dit jaar de serieproductie van een truck die geschikt is voor bijna alle toepassingen. De reacties zijn zeer positief. Maar de laadinfrastructuur zal uiteindelijk bepalen of onze klanten daadwerkelijk overstappen van dieselmotoren naar elektrische aandrijving. Ik ben daarom blij dat we de elektrificatie van ons servicenetwerk nu samen met E.ON aanvliegen.”

De politieke doelen om de CO2-uitstoot van het transport in Europa te beperken zijn duidelijk. De Duitse overheid wil de uitstoot van broeikasgassen door vrachtverkeer in Duitsland in 2030 met 55 procent hebben teruggebracht en in 2045 klimaatneutraal zijn. De EU is onlangs overeengekomen om de CO₂-uitstoot van zware bedrijfsvoertuigen in 2035 met 65 procent en in 2040 met 90 procent te hebben verminderd ten opzichte van het niveau in 2019. Daarom investeert de industrie flink in geschikte voertuigen en het uitbreiden van de infrastructuur.

MAN op koers

De elektrificatie van het modellengamma van MAN verloopt steeds sneller. De eerste productierijpe elektrische truck met een dagelijkse actieradius van maximaal 800 kilometer komt nog dit jaar op de markt. Daarnaast wordt de actieradius van de elektrische stadsbus van de fabrikant volgend jaar vergroot door middel van een product-update. MAN is ook van plan om in 2025 zijn eerste testvloot van elektrische touringcars op de weg te zetten. 

Ondertussen biedt E.ON als totaalleverancier van elektromobiliteit en laadoplossingen al toegang tot een uitgebreid netwerk van meer dan 500.000 laadpunten voor voertuigen in heel Europa. Bedrijven en gemeenten profiteren ook van tailormade laadinfrastructuur en elektrificatiestrategieën voor hun wagenpark. E.ON brengt ook zijn expertise in op het gebied van financiering, locatieanalyse en netkoppeling. Netwerkuitbreiding en digitalisering zijn niet alleen essentieel voor de toekomstige levering van hernieuwbare energie, maar ook voor een efficiënte laadinfrastructuur.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Met de nieuwe Efficient Performance-uitvoering zet de MAN TGX voor nationaal en langeafstandstransport de volgende stappen op het inperken van brandstofverbruik. Naast gerichte aanpassingen aan de aandrijflijn en aerodynamische optimalisatie zorgt ook de inzet van rijassistentiesystemen met een vooruitziende blik voor extra efficiency.

Met de TGX Efficient Performance geeft MAN een niet te missen visitekaartje af als het gaat om efficiency. Daarbij combineert MAN fysieke aerodynamische en mechanische details met de slimme rekenkracht van de talrijke rijassistentiesystemen, voor een maximale brandstofbesparing.

De dakspoiler, de cabine-zijfenders en de chassisskirts zorgen niet alleen voor een nog betere stroomlijn, ze dragen ook bij aan de indrukwekkende road presence van de MAN TGX Efficient Performance. De slanke camera’s van MAN OptiView, het digitale spiegelvervangingssysteem dat ook de dode hoek opheft, laten zien dat goede aerodynamische eigenschappen en een hoog veiligheidsniveau een perfecte match kunnen vormen. Ook de A-label banden met lage rolweerstand dragen bij aan het terugdringen van het verbruik.

Geoptimaliseerde aandrijflijn 

De MAN TGX Efficient Performance beschikt over een dieselmotor met een vermogen van 382 kW/520 pk en een maximum koppel van 2.500 Nm. Deze krachtbron voldoet aan de Euro 6e emissienorm en is gekoppeld aan de Direct Drive-transmissie en een achteras met een 2,31-overbrenging. De motor maakt gebruik van dynamische koppelaanpassing. Dat betekent dat de truck op basis van de actuele omstandigheden automatisch het toerenbereik kiest waarin de motor zo efficiënt mogelijk functioneert.

MAN EfficientCruise met Predictive Drive en MAN EfficientRoll

De MAN Efficient Performance heeft diverse slimme functies aan boord. MAN EfficientCruise maakt gebruik van GPS-gegevens. Het systeem kijkt tot wel drie kilometer vooruit en ziet daardoor hellingen en afdalingen op de route. Op basis daarvan berekent het systeem de meest efficiënte manier van rijden, die wordt verwezenlijkt door een gerichte keuze van versnellingen. De bestuurder kan zelf de gewenste snelheid selecteren. Met vier ECO-levels is ook een snelheidstolerantie zelf te kiezen. ECO 1 is met de kleinste afwijking van de ingestelde snelheid vooral geschikt voor gebruik in druk verkeer of bij slechte weersomstandigheden. ECO 4 maakt de grootste afwijking mogelijk in situaties met weinig verkeer op snelwegen en provinciale wegen.

Slim omhoog en omlaag

MAN PredictiveDrive is de perfecte aanvulling op MAN EfficientCruise. Bij het naderen van hellingen en hellende trajecten en rekening houdend met de omstandigheden weegt dit systeem mogelijke snelheids- en schakelstrategieën tegen elkaar af om uiteindelijk te kiezen voor de meest verbruiksvriendelijke optie. In de praktijk betekent dit doorgaans dat de TGX Efficient Performance voor een helling kort accelereert. Dit maakt vroegtijdig terugschakelen op die helling mogelijk. Tegelijkertijd blijft er voldoende vermogen over. Zowel MAN PredictiveDrive als MAN EfficientCruise is actief vanaf circa 30 km/u, zelfs zonder ingeschakelde cruise control. Samen zorgen de systemen voor een lager verbruik én voor duidelijk betere rijeigenschappen op wegen met hoogteverschillen. 

EfficientRoll

MAN EfficientRoll draagt bij aan nog meer brandstofbesparing. Op lichte hellingen naar beneden schakelt dit systeem de transmissie automatisch in N (Neutraal). Dan verliest de MAN TGX Efficient Performance minder snelheid dan met ingeschakelde versnelling. Door dit uitrollen - ook wel ‘zeilen’ genoemd - hoeft de motor minder toeren te maken (550 tpm in plaats van de stationaire 600 tpm). Dat vertaalt zich in een verdere verlaging van het verbruik. 

Ook voor andere MAN TGX-modellen

De efficiency van de rijassistentiesystemen is er ook voor andere MAN TGX-modellen. Deze functies zijn met enkele kliks te selecteren en te activeren via het RIO-platform van MAN DigitalServices. Het aanbod omvat naast diensten voor economisch rijden - zoals MAN EfficientCruise Drive en MAN EfficientRoll - ook slimme oplossingen voor voertuiglokalisatie, onderhouds- en reparatiebeheer en tachograaf- en tijdmanagement. Alle digitale services zijn drie maanden gratis en vrijblijvend uit te proberen. De Nederlandse MAN-dealers geven graag alle informatie.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

In eerste instantie worden de accupakketten, die samen met de motoren het hart vormen van elektrische bedrijfswagens, in Neurenberg gedurende ongeveer tweeënhalf jaar in een kleine serieproductie met de hand vervaardigd. De start van de grootschalige ombouw van de fabriek staat gepland voor medio 2023, eind 2024 moet de vernieuwde productiefaciliteit klaar zijn. MAN legt hiermee de basis voor de grootschalige industrialisatie van elektrische aandrijfsystemen voor trucks en bussen. De fabrikant krijgt daarbij steun van de Beierse deelstaatregering, die een bijdrage van ongeveer 30 miljoen euro aan onderzoek en financiering voor de periode 2023 tot 2027 heeft toegezegd.

“We beginnen nu met de industrialisatie van elektromobiliteit en gaan door op weg naar klimaatneutrale mobiliteit voor bedrijfswagens,” verklaart Alexander Vlaskamp, ​​​​CEO van MAN Truck & Bus. “Dit besluit maakt deel uit van de transformatie van MAN tot leverancier van duurzame transportoplossingen.”

De accupakketten van MAN bestaan uit batterijcellen, die op hun beurt zijn gegroepeerd in modules en samengevoegd in afzonderlijke lagen om een accupakket te vormen. Deze bouwtechniek vereist een hoog kennisniveau en strikte veiligheidsnormen. Afhankelijk van de actieradius heeft een zware e-truck tot zes van deze accupacks nodig. De elektrische trucks van MAN zullen in eerste instantie een actieradius hebben van 600 tot 800 kilometer. Bij de volgende generatie batterijtechnologie - die naar verwachting rond 2026 op de markt komt – denkt MAN een actieradius tot 1.000 kilometer te kunnen bereiken. Dit maakt de e-truck dan geschikt voor transport over lange afstanden.

Rond 2025 zal de total cost of ownership voor een e-truck en een dieselmotor op een vergelijkbaar niveau liggen. MAN verwacht dat de vraag van klanten naar elektrische trucks uiterlijk tegen die tijd aanzienlijk is toegenomen – ervan uitgaande dat de juiste laadinfrastructuur dan aanwezig is. In München start MAN begin 2024 met de productie van zware e-trucks. De truck- en busfabrikant heeft in 2019 al een kleine serie op de weg gezet. Ook heeft MAN al enige tijd volledig elektrische stadsbussen en bestelwagens in het programma.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.