Een historisch moment voor MAN Truck & Bus: de serieproductie van MAN’s eTrucks is van start gegaan. MAN-CEO Alexander Vlaskamp en Michael Kobriger, MAN’s directielid voor productie, hebben daarvoor in de fabriek in München samen met Manfred Weber - lid van het Europees Parlement en voorzitter van de EVP - het startsein gegeven. Vanaf nu worden zowel elektrische als dieseltrucks op dezelfde productielijn geproduceerd in een volledig geïntegreerd productieproces.

“De start van de serieproductie van onze elektrische trucks is een historisch moment en markeert een keerpunt in onze geschiedenis. De toekomst van MAN begint nu, op dit moment” aldus Alexander Vlaskamp, CEO van MAN Truck & Bus. “Het gehele MAN-team is er trots op actief vorm te geven aan de transformatie van dieselmotoren naar elektrische aandrijving. Onze zeer efficiënte eTrucks maken lokaal emissievrij vrachtvervoer mogelijk. Dit is een enorm belangrijke stap in de richting van ons doel om in 2050 CO₂-neutraal te zijn. Het feit dat we de elektrische trucks op dezelfde productielijn kunnen produceren als onze ultramoderne dieseltrucks geeft ons ook een enorme flexibiliteit en het verhoogt de productie-efficiëntie.”

E-mobiliteit in stroomversnelling

“We hebben bijna 400 miljoen euro geïnvesteerd in onderzoek en ontwikkeling om ons conventionele truckportfolio ook met batterij-elektrische aandrijving aan te kunnen bieden”, vervolgt Vlaskamp. “Het gamma loopt uiteen van 12 tot 50 ton en omvat alles van vuilniswagens tot trucks voor lange afstanden. We streven ernaar om tegen het einde van het jaar de eerste 1.000 elektrische trucks te hebben afgeleverd aan klanten. Afhankelijk van het gebruik en de elektriciteitsmix levert dit een CO₂ uitstootbesparing op die vergelijkbaar is met de CO₂-uitstoot van een kleine stad. Dat is een enorme hefboomwerking! Politici moeten nu de juiste koers uitzetten voor de uitbreiding van de infrastructuur en de CO₂-beprijzing, zodat de opmars van e-mobiliteit nog meer in een stroomversnelling komt.”

“MAN loopt voorop”

Manfred Weber, lid van het Europees Parlement en voorzitter van de EVP, bekrachtigt die woorden. “Innovatie en technologie zijn niet alleen de sleutel tot het economische succes en het internationale concurrentievermogen van Europa, maar ook cruciaal voor het verenigen van economische en klimaatbeleidsdoelstellingen. MAN loopt voorop met zijn elektrische trucks en laat zien hoe emissiearm vrachtvervoer eruit kan zien.”

München klaar voor e-mobiliteit: productie op dezelfde productielijn

“MAN investeert dit decennium ongeveer een miljard euro in de omschakeling van onze Europese fabrieken naar elektrificatie, waarvan een groot deel in Duitsland”, verklaart Michael Kobriger, lid van de Raad van Bestuur van MAN en verantwoordelijk voor productie en logistiek. “Dit is ook een sterk signaal voor de industrie in Beieren, aangezien we de transformatie in Neurenberg en München actief vormgeven. De productie van eTrucks en dieseltrucks op één productielijn kan flexibel worden aangepast aan de marktontwikkelingen en ze kunnen precies in de volgorde worden gebouwd waarin ze door de klanten worden besteld. Dit innovatieve concept gaat gepaard met ingrijpende veranderingen in de assemblagelijn, de toeleveringsketen en het logistieke proces.”  

De transformatie is duidelijk zichtbaar in de hoofdfabriek van MAN. Waar trucks met verbrandingsmotoren bijvoorbeeld eerst worden uitgerust met assen, tanks en uitlaatsystemen, worden bij de e-modellen onder de cabine twee accu’s en andere elektrische componenten geplaatst, het zogenaamde powerpack. De maximale productiecapaciteit bedraagt momenteel ongeveer honderd trucks per dag, ongeacht het type aandrijflijn. De productie van een truck duurt ongeveer acht uur.

700 MAN eTrucks verkocht 

Voordat de serieproductie van start ging, heeft MAN al bijna tweehonderd elektrische trucks in een voorserie geproduceerd en aan klanten geleverd. Deze trucks hebben al ongeveer twee miljoen praktijkkilometer afgelegd op Europese wegen, soms met dagelijkse ritten tot 850 kilometer en met een zeer laag verbruik van gemiddeld 97 kWh per 100 kilometer. MAN heeft al zo’n zevenhonderd orders voor elektrische trucks ontvangen. De eTrucks van het merk zijn onder andere bijzonder aantrekkelijk voor gebruik in de logistiek voor de auto-industrie, omdat de Low-Deck trekker met een koppelingshoogte van slechts 950 mm en een wielbasis van 3,57 meter uniek is op de markt. Dit betekent dat volledig elektrisch transport met een interne laadhoogte van drie meter ook mogelijk is. De elektrische Low-Deck trekker wordt al in Wolfsburg en Beieren ingezet voor de levering aan autofabrieken in verschillende route-profielen.

Maximaal 740 kilometer range

Een ander voordeel van de eTruck zijn de drie tot zes modulaire NMC-accu’s waarover dit model beschikt. Deze worden geproduceerd in de MAN-fabriek in Neurenberg en hebben een totale brutocapaciteit van maximaal 534 kWh. Dit betekent dat er afstanden van maximaal 500 kilometer afgelegd kunnen worden zonder bij te laden. Voor een nog grotere actieradius is er tegen meerprijs zelfs een zevende batterij leverbaar, waarmee maximaal 740 kilometer op batterijvermogen kan worden gereden zonder bij te laden.

MAN: ook pionier in elektrische bussen

MAN biedt niet alleen het breedste assortiment elektrische trucks, maar ook elektrische bussen. Alleen al voor eTrucks zijn er meer dan een miljoen configuratiemogelijkheden beschikbaar, waardoor voor alle gangbare transporttoepassingen een oplossing op maat kan worden geboden. MAN is in Europa marktleider op het gebied van elektrische openbaar-vervoerbussen, die al enige tijd in de fabriek van het merk in het Poolse Starachowice worden geproduceerd, en was ook de eerste Europese fabrikant die in Ankara een elektrische touringcar presenteerde. Momenteel rijden er meer dan 2.500 MAN-bussen met batterij-elektrische aandrijving rond in Europese steden. Vanaf het nieuwe modeljaar worden deze bussen net als de trucks van het merk uitgerust met batterijen uit Neurenberg. MAN heeft daar 250 miljoen euro geïnvesteerd in de bouw van een productiefaciliteit voor batterijen.

CO²-neutraal in 2050

MAN Truck & Bus wil in 2050 CO_²-neutraal zijn. De elektrificatie van het wagenpark is essentieel voor het behalen van de duurzaamheidsdoelstellingen, aangezien ongeveer 95 procent van de totale uitstoot van MAN toe te schrijven is aan de inzet van de voertuigen van het merk. Elektrische trucks zijn ook van groot belang voor het realiseren van de huidige CO_²-doelstellingen van de Europese Unie: MAN wil in 2025 meer dan 1.000 eTrucks afleveren aan klanten. In vergelijking met 1.000 dieseltrucks met een jaarlijks kilometrage van 120.000 kilometer en een gemiddeld verbruik van 24 liter per 100 kilometer, zouden alleen al deze eerste elektrische trucks tot 80.000 ton CO_² per jaar kunnen besparen als ze volledig op groene stroom zouden rijden. Dat komt ongeveer overeen met de jaarlijkse CO_²-uitstoot van een kleine Duitse stad.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Full-service vloerengroothandel Cotap uit Genemuiden heeft de primeur voor Noord-Nederland met twee volledig elektrische MAN eTGX trekkers. 

De trucks zijn voorzien van de ruime MAN GX-cabine en zes accupakketten met in totaal 540 kWh aan vermogen, waarvan 480 netto toepasbaar is. Dat betekent een actieradius tot 500 kilometer, uiteraard afhankelijk van de omstandigheden. De accupakketten zijn niet alleen tussen de voor- en achteras ingebouwd, maar ook onder de cabine. Hierdoor hebben de trekkers een compacte wielbasis van 375 cm, waardoor deze trucks ook heel goed in stedelijk verkeer ingezet kunnen worden. Bovendien zorgt die korte wielbasis voor een betere aslastverdeling, wat cruciaal is bij elektrische trucks.

Volledige MAN-vloot

Cotap heeft een vloot van zo’n dertig voertuigen, allemaal van het merk MAN. Dat de eerste stap op het gebied van elektrificatie ook met MAN wordt gezet, lag dan ook voor de hand. Naast 22 trekkers heeft Cotap vier bakwagens en vijf MAN TGE bestelwagens. De vloot rijdt al grotendeels op HVO100 biobrandstof, waarbij de meeste personenwagens reeds elektrisch rijden. De volgende stap op weg naar duurzaamheid wordt nu gezet met de twee volledig elektrische trucks.

Verduurzaming 

Facilitair- en wagenparkmanager Alfred Bakker: “Wij zetten de trucks in voor palletdistributie binnen Nederland. Wij leveren zowel zachte vloeren - zoals tapijt en vinyl - als harde vloeren, waaronder PVC, parket en laminaat aan B2B-klanten. Met deze elektrische trucks zetten wij een belangrijke stap in de verduurzaming van onze keten. Inmiddels hebben we de eerste 400kW snellader bij onze vestiging in Zwolle geplaatst, waarmee we tot acht elektrische trucks kunnen laden.”

Chauffeurs als ‘ambassafeurs’

Cotap heeft het vervoer in eigen beheer, waarbij de chauffeurs als ambassadeurs - ‘ambassafeurs’ zoals Cotap ze zelf noemt - voor het bedrijf worden gezien. Zij krijgen een interne opleiding binnen het bedrijf, wat ervoor zorgt dat ze de klanten optimaal van dienst kunnen zijn. “Door alles met eigen mensen te doen is de klantgerichtheid groot en kunnen we bijvoorbeeld volstaan met minder verpakkingsmaterialen, aangezien we vrijwel geen schades aan de producten hebben. We kunnen daardoor een betere service aan onze klanten bieden. Ook dat is duurzaamheid en leidt bovendien tot een hoge klanttevredenheid.”

Roordink Bedrijfswagens

De chauffeurs van de elektrische trucks zijn vanaf het begin meegenomen in het hele proces en zijn erg enthousiast over deze stap. De MAN eTGX-trucks zijn in Zwolle geleverd door Roordink Bedrijfswagens, een bedrijf waar Cotap al jaren zaken mee doet. “Alle trucks lopen in een reparatie- en onderhoudscontract met Roordink. Zij adviseerden ons ook bij deze stap naar duurzaam transport en alles wat daarbij komt kijken. Voor ons is deze investering een kwestie van verantwoording nemen en lef tonen”, aldus Alfred Bakker van Cotap.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

E.ON en MAN Truck & Bus zetten samen een beslissende stap voorwaarts in de uitbreiding van de laadinfrastructuur voor zware bedrijfswagens in Europa. Als onderdeel van hun nieuwe samenwerking gaan de energiemaatschappij en de fabrikant van bedrijfsvoertuigen ongeveer 170 locaties met zo’n 400 stations realiseren voor het openbaar laden van elektrische trucks in heel Europa.

E.ON en MAN investeren in de nieuwe laadstations, die parallel aan het bestaande MAN-servicenetwerk worden gebouwd en waar ook bedrijfsvoertuigen van andere fabrikanten geladen kunnen worden. Alleen al in Duitsland staan ongeveer 125 locaties gepland. Hiermee ontstaat het grootste landelijke openbare laadnetwerk voor zware bedrijfsvoertuigen in het land tot nu toe. Andere laadpunten worden gerealiseerd in Oostenrijk, Groot-Brittannië, Denemarken, Italië, Polen, Tsjechië en Hongarije.

“Europa heeft zichzelf ten doel gesteld om de uitstoot van zware bedrijfsvoertuigen in 2040 met 90 procent te hebben verminderd. Elektrische mobiliteit is cruciaal om dit doel te bereiken”, aldus Leonhard Birnbaum, CEO van E.ON. “We investeren fors om de infrastructuur voor elektrisch vrachtvervoer een beslissende impuls te geven en de koers uit te zetten naar een duurzame logistiek en groene toeleveringsketens. Bijna alle grote fabrikanten focussen hun ontwikkelingsinspanningen nu op elektrische mobiliteit. Voor de definitieve doorbraak hebben we een krachtige laadinfrastructuur nodig die op Europese schaal is opgezet. We zijn verheugd dat we daarin samen met MAN het voortouw kunnen nemen.”

De locaties worden modulair opgezet. Als eerste stap wordt elke locatie uitgerust met meerdere 400 kW laadstations. Hiermee kan een gemiddelde elektrische truck in ongeveer 45 minuten worden bijgeladen voor een actieradius van maximaal 300 kilometer. Later worden de locaties voorzien van het Megawatt Charging System (MCS).

Industrie-overschrijdende samenwerking om uitbreiding van de laadinfrastructuur voor trucks te versnellen

De eerste tachtig locaties van het nieuwe laadnetwerk moeten eind 2025 gebouwd zijn. Sukhjinder Singh, CEO van E.ON-dochteronderneming E.ON Drive Infrastructure: “De samenwerking met MAN Truck & Bus is een belangrijke mijlpaal op weg naar een duurzame toekomst voor het zware transport. Door het uitgebreide servicenetwerk van MAN te combineren met de expertise van E.ON op het gebied van laadinfrastructuur, zetten we een nieuwe standaard voor elektromobiliteit in de bedrijfswagensector.”

Friedrich Baumann, lid van de Raad van Bestuur en verantwoordelijk voor Sales en Customer Solutions bij MAN Truck & Bus SE: “Met onze nieuwe eTruck starten we dit jaar de serieproductie van een truck die geschikt is voor bijna alle toepassingen. De reacties zijn zeer positief. Maar de laadinfrastructuur zal uiteindelijk bepalen of onze klanten daadwerkelijk overstappen van dieselmotoren naar elektrische aandrijving. Ik ben daarom blij dat we de elektrificatie van ons servicenetwerk nu samen met E.ON aanvliegen.”

De politieke doelen om de CO2-uitstoot van het transport in Europa te beperken zijn duidelijk. De Duitse overheid wil de uitstoot van broeikasgassen door vrachtverkeer in Duitsland in 2030 met 55 procent hebben teruggebracht en in 2045 klimaatneutraal zijn. De EU is onlangs overeengekomen om de CO₂-uitstoot van zware bedrijfsvoertuigen in 2035 met 65 procent en in 2040 met 90 procent te hebben verminderd ten opzichte van het niveau in 2019. Daarom investeert de industrie flink in geschikte voertuigen en het uitbreiden van de infrastructuur.

MAN op koers

De elektrificatie van het modellengamma van MAN verloopt steeds sneller. De eerste productierijpe elektrische truck met een dagelijkse actieradius van maximaal 800 kilometer komt nog dit jaar op de markt. Daarnaast wordt de actieradius van de elektrische stadsbus van de fabrikant volgend jaar vergroot door middel van een product-update. MAN is ook van plan om in 2025 zijn eerste testvloot van elektrische touringcars op de weg te zetten. 

Ondertussen biedt E.ON als totaalleverancier van elektromobiliteit en laadoplossingen al toegang tot een uitgebreid netwerk van meer dan 500.000 laadpunten voor voertuigen in heel Europa. Bedrijven en gemeenten profiteren ook van tailormade laadinfrastructuur en elektrificatiestrategieën voor hun wagenpark. E.ON brengt ook zijn expertise in op het gebied van financiering, locatieanalyse en netkoppeling. Netwerkuitbreiding en digitalisering zijn niet alleen essentieel voor de toekomstige levering van hernieuwbare energie, maar ook voor een efficiënte laadinfrastructuur.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Tijdens de European Truck Test 2024 is de nieuwe MAN eTGX als beste uit de test gekomen. De nieuwe, elektrisch aangedreven truck van MAN nam het op tegen vijf concurrenten van gerenommeerde merken en behaalde daarbij net als één van de andere deelnemers 568 van de 590 punten. De MAN eTGX dankte de topscore vooral aan het relatief lage leeggewicht, de harmonieuze aandrijving en de eenvoudige bediening. Overall roemde de jury het ‘Goede totaalpakket’ van de eTGX.

De European Truck Test voor elektrisch aangedreven zware trucks werd georganiseerd door de vaktijdschriften Trucker en Verkehrsrundschau. Internationale vakjournalisten verleenden hun medewerking aan deze eerste accu-elektrische vergelijkingstest.

Winnende pluspunten 

De MAN eTGX (18-28 ton) is er met vermogens van 333, 449 en 544 pk. Afhankelijk van de inzet kunnen klanten kiezen voor 3 tot 6 modulair combineerbare en variabel te plaatsen batterijen. Een actieradius tot maximaal 500 kilometer is mogelijk. 

Het relatief lage leeggewicht was een belangrijke factor voor de topscore van de MAN eTGX in de European Truck Test. Dit draagt namelijk bij aan het maximaliseren van het laadvermogen. Samen met de combinatie-/variatiemogelijkheden is het mogelijk om voor elke inzet de ideale balans tussen laadvermogen en actieradius te vinden. 

De accu’s van de eTGX hebben nog meer pluspunten. Zo stipt de jury van de European Truck Test 2024 aan dat MAN over een eigen accuproductie beschikt, waardoor de truckfabrikant niet afhankelijk is van externe partijen. Daarnaast roemde de jury de compacte wielbasis van 3.750 mm en het beproefde aandrijfconcept met een klassiek asdifferentieel, dat een mechanische krachtafnemer bij de transmissie mogelijk maakt. Mede daardoor is de variatie aan opbouwvarianten groot.

‘Goed totaalpakket’

Uit de European Truck Test 2024 kwam tevens naar voren dat de MAN eTGX beschikt over een harmonieuze aandrijving, een comfortabele totale afstemming én een uitgekiend bedieningsconcept. De jury vatte alle positieve punten samen als een ‘Goed totaalpakket’.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het project, dat in 2021 is gestart en wordt gefinancierd door het Duitse federale ministerie van Economische Zaken en Klimaatbescherming, MAN Truck & Bus, de Technische Universiteit van München (TUM) en vijf andere partners uit de wetenschap en industrie, richt zich op het optimaliseren van het opladen van elektrische vrachtwagens onder verschillende omstandigheden. De focus van het project ligt op het Megawatt Charging System (MCS) voor het ultrasnel opladen van elektrische vrachtwagens tijdens bijvoorbeeld een chauffeurspauze of het laden en lossen. Naast MAN Truck & Bus en het TUM omvat het onderzoeksconsortium ook het Deggendorf Institute of Technology, het Fraunhofer ISE, de Forschungsstelle für Energiewirtschaft e.V. (FfE), AVL Software and Functions GmbH en Prettl Electronics Automotive.

“Samen met onze projectpartners zijn we erin geslaagd om technologieën te ontwikkelen waarmee e-trucks binnen een zeer korte tijd en met een vermogen van meer dan 1.000 kW op kunnen laden. Het onderzoek richtte zich met name op de praktische aspecten, de kosten en het vermogen van het energienetwerk. De technologie om te kunnen megawatt laden is er inmiddels en nu moeten we de uitbreiding van de laadinfrastructuur bevorderen in nauwe samenwerking met de politiek en energiemaatschappijen”, zegt dr. Frederik Zohm, lid van de Raad van Bestuur voor Onderzoek en Ontwikkeling bij MAN Truck & Bus.

Emissievrij én efficiënt transport

Met de ultrasnelle megawatt laadtechnologie zijn elektrische vrachtwagens een nog beter alternatief voor dieselvrachtwagens in alle gangbare toepassingen binnen het transport, inclusief transport over lange afstanden. De infrastructuur op de belangrijkste transportroutes om elektrisch transport daadwerkelijk effectief mogelijk te maken ontbreekt echter nog. De nieuwe megawatt laadtechnologie is in dit opzicht een enorme stap voorwaarts. MAN Truck & Bus heeft de bruikbaarheid van deze laadtechnologie al bewezen en speelt een sleutelrol in de standaardisatie ervan. 

Nu het NEFTON-project deze mijlpaal heeft bereikt richten de partners zich ook op het verder vergroten van de laadcapaciteit naar 3.000 kW om zo met name langeafstandsvervoer nog beter te faciliteren. NEFTON richt zich ook op bidirectioneel laden waarbij de accu’s van vrachtwagens gaan dienen als opslagpunten van het elektriciteitsnet voor een efficiënter gebruik van de elektriciteitsvoorziening overdag.

MAN zet vol in op de uitbreiding van de laadinfrastructuur

Volgens schattingen van de sector zijn er in 2030 ongeveer 50.000 snellaadstations nodig, waaronder megawatt laadstations, om de mobiliteitstransitie voor vrachtwagens in Europa duurzaam te bevorderen. In hetzelfde jaar is naar verwachting de helft van alle nieuwe in Europa geregistreerde MAN-vrachtwagens volledig elektrisch. Om de transitie zo succesvol mogelijk te laten verlopen is MAN dan ook nauw betrokken bij laadinfrastructuurprojecten zoals NEFTON. De onderneming is daarnaast begin juli ook een samenwerking aangegaan met energieleverancier E.ON om zo’n 400 laadpunten op te zetten op 170 locaties in heel Europa. MAN is als onderdeel van de TRATON Group ook samen met Daimler Trucks en AB Volvo betrokken bij de Milence joint venture, die minstens 1.700 oplaadpunten voor bedrijfsvoertuigen in Europa wil gaan realiseren.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Tijdens het event kregen klanten de unieke gelegenheid om de eTruck niet alleen van dichtbij te bekijken, maar ook om er de eerste geheel emissievrije kilometers mee te rijden. Bovendien werden bezoekers uitgebreid geïnformeerd over het innovatieve eMobility-concept van MAN Truck & Bus, dat vanaf de basis is ontwikkeld met alle aandacht voor duurzaamheid en efficiëntie.

Het hoogtepunt van het evenement was de VIP-avond, speciaal georganiseerd voor fleet owners, die exclusief de mogelijkheid kregen om de eTruck zelf te ervaren en te bespreken met deskundigen van MAN.

Lowdeck

MAN Truck & Bus kondigde tevens aan dat de eerste leveringen van de eTruck tegen het einde van het jaar zullen plaatsvinden, waarbij de eerste orders al zijn geplaatst voor de lowdeck-variant. MAN is hiermee de enige truckfabrikant die een elektrische lowdeck-versie kan leveren, wat een belangrijke mijlpaal is voor de toekomst van duurzaam transport.

Over de MAN eTruck

De MAN eTruck kenmerkt zich door zijn geavanceerde technologieën, waaronder een zelf ontwikkelde accu, de mogelijkheid tot rondom laden en een uiterst stille werking. Met een laadtijd van slechts 45 minuten voor 80% capaciteit en een geavanceerd thermo-managementsysteem voor een lager energieverbruik en een groter rijbereik, biedt de eTruck een duurzaam alternatief voor conventioneel aangedreven trucks. Een ander opvallend kenmerk van het MAN eMobilityconcept is de mogelijkheid tot 360-graden eConsultancy, waarmee klanten optimaal worden ondersteund in het gebruik en onderhoud van hun voertuigen.

De Nederlandse dealers van MAN Truck & Bus zijn volledig voorbereid op de komst van de eTruck, met op elke vestiging een eChampion- en eReady-team, dat klaarstaat om klanten te ondersteunen op het gebied van service en onderhoud.

Tot slot lanceerde MAN tijdens het eTruck Event tevens een speciaal eMagazine, waarin alle details over de eTruck en het eMobility-concept van MAN Truck & Bus Nederland te vinden zijn. Het eMagazine is te lezen via deze link.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

“DB Schenker en MAN bewandelen samen de weg naar een elektrische toekomst. De vraag naar onze volledig elektrische truck is nu al enorm. Elektrificatie komt nu echt op stoom, ook omdat steeds meer klanten zichzelf zeer ambitieuze decarbonisatiedoelstellingen opleggen. Dit heeft een directe impact op logistieke ketens”, verklaart Alexander Vlaskamp, CEO van MAN Truck & Bus.

Netto emissievrij transport over land

Cyrille Bonjean, hoofd Land Transport bij DB Schenker Europe: “We willen zo snel mogelijk praktijkervaring opdoen met elektrische trucks. Zo kunnen we de toeleveringsketens in hoog tempo klimaatvriendelijker maken. Daarom was het voor ons belangrijk om als eerste bedrijf MAN’s eTruck in gebruik te kunnen nemen. Dit brengt ons weer een stap dichter bij ons doel om in 2040 netto emissievrij transport over land te kunnen aanbieden.”

In de eerste helft van 2024 worden de eerste MAN’s eTruck in een kleine serie geproduceerd in de hoofdvestiging in München. Met de ondertekening van de overeenkomst is DB Schenker de eerste pilotklant voor deze eTrucks. De samenwerking omvat ook het opzetten van een eigen laadinfrastructuur, een intelligente routeplanning en andere digitale diensten van MAN Digital Solutions, zoals eManager, ServiceCare en de MAN Driver App. DB Schenker wordt daarom ondersteund door 360°-advies van MAN Transport Solutions, inclusief routeanalyse, laadstrategie, planning van de laadinfrastructuur en optimalisatie van de energievraag.

De eerste tien MAN’s eTruck die DB Schenker in 2024 in gebruik neemt, worden volume-trekkers. De lage koppelschotelhoogte van ongeveer 950 mm maakt het mogelijk om volumetrailers met een binnenhoogte van 3 meter elektrisch te transporteren. 

De productie van de toekomstige eTrucks wordt sinds 2021 bij MAN voorbereid in het MAN eMobility Center, waarbij conventionele dieseltrucks en elektrische trucks in de opstartfase van elektromobiliteit op dezelfde assemblagelijn worden geproduceerd. Belangrijke componenten van de eTrucks zijn in de toekomst afkomstig uit de MAN-fabriek in Neurenberg. MAN produceert op deze locatie de hoogvoltage-accu’s – nu nog in kleine serieproductie -, maar vanaf begin 2025 worden de accupakketten in grote series gebouwd. Daartoe investeert de onderneming de komende vijf jaar ongeveer 100 miljoen euro in deze productielocatie, waar van oudsher verbrandingsmotoren worden gemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.