De metallic blauwe MAN staat op een bouwterrein in Den Bosch. De geheel computergestuurde installatie in de oplegger reageert op de commando’s van de vloerenleggers die op de vierde verdieping bezig zijn een cement-dekvloer aan te brengen. Het mengsel van cement en water wordt door middel van een slang naar boven gepompt door de oplegger. Wilco Mauriks, eigenaar en oprichter van het bedrijf legt uit: ,,Wij mengen ter plekke cement, water en zand voor een optimaal resultaat. Met deze speciale opleggers zijn we in staat om het mengsel tot zestien verdiepingen hoog en 150 meter ver te pompen. Per dag doen we dan met één auto met een ploeg van drie man rond de 300 vierkante meter. Daarvoor hebben we 20 kubieke meter cement- en zand bij ons en daarmee hebben we voldoende voor een dag werk’’.

Vermogen
Mauriks heeft drie mobiele mortelinstallaties op basis van een bakwagen en twee opleggers. De MAN is de nieuwste trekker van het bedrijf en Wilco is onder de indruk van de kwaliteiten van de truck. ”Ik ging eigenlijk vooral voor die nieuwe motor en versnellingsbak. Daar ben ik echt van onder de indruk. Je moet je voorstellen dat wij iedere dag volledig beladen naar de bouw vertrekken. Met vijftig ton treingewicht is het erg fijn als je wat vermogen tot je beschikking hebt, en dat levert de D38! Zeker in combinatie met de nieuwe TipMatic TX versnellingsbak is dit een heel fijne truck om mee te werken.”

Comfort
Hoewel de ritten naar de bouw binnen onze landsgrenzen blijven is de MAN uitgerust met de meest luxueuze uitvoering van de XLX cabine. De truck is bovendien uitgerust met een extra zitplaats, compleet met veiligheidsgordels. ,,Wij werken met ploegen van drie man en dan wil je dat die ook alle drie een goede zitplaats hebben. Vooral na een dag werken is het fijn als je even lekker kunt zitten op een verwarmde, leren stoel. Na een dag op de bouw waardeer je dat stukje comfort des te meer is mijn ervaring’’. Zelf werkt Wilco nog regelmatig mee op de bouw, maar zijn belangrijkste taak is het coördineren van de werkzaamheden, het onderhouden van contacten met klanten en het uitvoeren van de administratie van het bedrijf. “Ik ben ooit als eenmanszaak begonnen met een gehuurde pomp en nu staan er drie vrachtwagens en werken er in totaal negen mensen met me mee.” Wilco is terecht trots op zijn bedrijf en dat stralen zijn trucks ook uit.

Alles bij de dealer
De MAN 6x2 trekker werd geleverd door MAN dealer Nederland BV in Den Bosch. Bij die dealervestiging wordt ook alle onderhoud aan de truck verricht. Wilco: “We hebben geen reparatie- en onderhoudscontract, maar ik vertrouw volledig op de expertise van de dealer. Wij zijn geen transportbedrijf, maar ik moet wel volledig kunnen rekenen op hun service. Stilstand betekent meteen dat de planning op de bouwplaats in gevaar komt en dat moet altijd worden voorkomen. De service en ondersteuning van de dealer zijn voor ons dan ook net zo van belang als de betrouwbaarheid van de truck zelf. De ervaringen die we tot nu toe hebben met deze nieuwe MAN zijn echter zeer positief.”

Sinds 2009 vertrouwt Audi Sport al op de trucks van MAN voor het transport van de DTM en LMP racewagens naar de Europese raceweekenden. Maar ook reserve-onderdelen, mobiele meeting rooms, medische faciliteiten en ruimten voor engineers worden door MAN over de Europese snelwegen getransporteerd. Acht nieuwe MAN TGX-trucks arriveerden precies op tijd om ingezet te worden voor de highlights van het seizoen: de 24 uur van Le Mans (afgelopen weekend) en de DTM-race op de Norisring, aanstaand weekend.

Het topmodel, de MAN TGX 18.560 4x2 BLS, is bij uitstek geschikt voor betrouwbare en efficiënte prestaties bij lage motortoerentallen. De met leer beklede XXL-cabine biedt volop ruimte en voldoet aan de allerhoogste comfortvereisten. Onder de cabine bevindt zich nieuwste generatie MAN-motoren. De D38-krachtbron werd twee jaar geleden geïntroduceerd voor lange-afstandstransport en levert een vermogen van 560 pk. Het maximumkoppel bedraagt een indrukwekkende 2.700 Nm. Maximale kostenefficiency is gewaarborgd dankzij de combinatie van EfficientCruise en EfficientRoll. De EfficientCruise-functie maakt als voorspellende cruise control gebruik van 3D kaarten die zijn opgeslagen in de on-board computer, in combinatie met voertuiglocatie via satellietsignalen (GPS). Dat betekent dat de truck automatisch vooruit ‘kijkt’. Anders gezegd, hij bouwt voorafgaand aan een helling momentum op en verlaagt vervolgens de snelheid om over de top van de heuvel te rollen.

De zes MAN’s TGX 18.480 4x2 BLS doen qua uitrusting niets onder voor hun twee grotere broers. Deze trekkers zijn voor Audi Sport eveneens voorzien van de XXL-cabine. De motor uit de D26 motorenserie levert 480 pk en 2.500 Newtonmeter aan trekkracht in de twee hoogste versnellingen van de 12-traps MAN TipMatic automaat.

Voertuigen in de houtindustrie en bosbouw hebben zwaar werk te verzetten: het zware terrein en de extreem hoge gewichten van de beladingen maken van houttransport een enorme uitdaging. “Deze voertuigen worden vooral ingezet op ongeplaveide wegen, zandpaden en smalle bergwegen met krappe bochten. De belading zelf maakt het alleen maar ingewikkelder – het gewicht kan sterk variëren aan de hand van de houtsoort, de diameter en het vochtgehalte van de stammen”, aldus John-David Schnackenberg, manager van het ‘traction segment’ van MAN Truck & Bus. Hij voegt daaraan toe dat MAN met zijn brede productlijn voor alle toepassingen de juiste oplossing heeft.

De gehele transportketen vraagt om krachtige, robuuste en betrouwbare voertuigen, die ook nog eens bijzonder veelzijdig moeten zijn. Voor hout- en bosbouwaannemers omvat de MAN-range standaard voertuigen die lange afstanden efficiënt kunnen afleggen en die uitgevoerd kunnen worden met assistentiesystemen die de tractie verbeteren zoals MAN HydroDrive. De voertuigen van MAN voor de houtindustrie en bosbouw zijn evenals de nieuwe D26- en D38-motoren voor professionele bezoekers te zien op de MAN-stand (A3-325) op de KWF-Expo.

MAN Truck & Bus is één van de meer dan 500 exposanten uit 25 landen die zijn nieuwste producten voor de houtindustrie en bosbouw laat zien op het 100 hectare grote veld- en bosterrein van de KWF-Expo. Uiteraard zijn er experts van MAN beschikbaar om vragen van professionals te beantwoorden.

De MAN truck highlights op de KWF-Expo 2016

• Combinatie voor korte stammen met MAN HydroDrive®
• Combinatie voor korte stammen met de MAN TGX met D38-motor
• MAN-voertuigen voor de gehele waardeketen, zoals houtversnipperaars en afrolbare laadbakken voor het vervoer van houtsnippers

Leusden, 28 januari 2016 – MAN presenteert op de bauma 2016 in München in hal B4 (stand 225) zijn expertise binnen de bouwsector. Op de stand brengt MAN haar specialisme tot uiting in de tentoongestelde kraankipper uit de TGL-serie, de twee-assige MAN TGS HydroDrive trekker, de qua laadvermogen geoptimaliseerde vierassige MAN TGS betonmixer, de 33 ton’s MAN TGS mijnindustrie truck en de drie-assige MAN TGX kipper met de nieuwe 560 pk sterke D38 krachtbron.

Op de buitenstand toont MAN de 250 ton’s TGX 41.640 heavy-duty trekker met de D38-motor en nog een aantal voor het bouwsegment geoptimaliseerde trucks.

All-wheel-drive technologievarianten
De behoeften van gebruikers staan aan de basis van het modelprogramma van MAN, getuige ook de beursslogan ‘Op MAN kun je bouwen’. MAN’s sectorspecifieke focus komt op tal van fronten terug, zoals de keuze uit drie mogelijke all-wheel-drive technologievarianten.

• Optionele all-wheel-drive wordt aanbevolen voor zo nu en dan rijden op een uitdagende, onverharde ondergrond.
• Permanente all-wheel-drive is ideaal wanneer vaak veel tractie gewenst is én wanneer veelal op uiteenlopende ondergronden wordt gereden.
• MAN HydroDrive, de optionele hydrostatische voorwielaandrijving, is bij uitstek geschikt voor trucks die zo nu en dan extra tractie nodig hebben.

Nieuw hoofdstuk voor succesverhaal: MAN HydroDrive
De lancering van MAN Hydrodrive in 2005 markeerde de introductie van een nieuwe aandrijftechnologie. Het technische concept van hydrostatische voorwielaandrijving voor extra grip wanneer die gewenst is en een sterke vertraging op steile offroad hellingen vormde voor veel sectoren een welkome aanvulling. HydroDrive is daarom in een grote variatie aan aandrijfconfiguraties beschikbaar voor twee-, drie en vierassige trucks. MAN heeft dit systeem verder doorontwikkeld en de werking ervan in de praktijk verder verbeterd. De lay-out van de hydraulische leidingen is geoptimaliseerd waardoor nu grotere velg-bandopties mogelijk zijn, zelfs in combinatie met sneeuwkettingen.

Op de beurs kondigt MAN een verdere uitbreiding van de aandrijfmogelijkheden aan. Zo wordt MAN HydroDrive, gekoppeld aan een automatische transmissie, vanaf dit najaar leverbaar.

Een plus voor tonnage: nieuw licht hypoïde tandemstel
Op de bauma 2016 introduceert MAN een nieuw licht hypoïde tandemstel. Vergeleken met een naafreductie tandemstel weegt de nieuwe constructie zo’n 280 kilogram minder. Ten opzichte van het huidige 26 ton’s hypoïde tandemstel wordt een gewichtsbesparing van 180 kilo gerealiseerd. Voor truckmixers betekent dit bijvoorbeeld dat er 180 kilo meer beton kan worden vervoerd.

Naast meer laadvermogen biedt dit tandemstel ook andere voordelen. Het dieselverbruik ligt lager vergeleken met voertuigen met naafreductie assen. In vergelijk met het huidige 26 ton’s hypoïde tandemstel zorgt de nieuwe as-constructie – ontworpen voor een 23 ton capaciteit – bovendien voor een 4 centimeter grote bodemspeling. Daardoor voldoet MAN met dit nieuwe hypoïde tandemstel nu aan de goedkeuringseisen voor een offroadvoertuig (N3G) met een middel-tot-hoge designhoogte en met 315/80 R22,5 banden.

Het nieuwe tandemstel is beschikbaar voor de lage, bladgeveerde en luchtgeveerde TGX 6x4, TGS 6x4 en TGS 8x4 trucks met vermogens tot 480 pk.

Vlaggenschip voor de bouw: MAN TGX met D38-krachtbron
Op de bauma debuteert de krachtige D38-motor in de TGX-serie van MAN. Deze combinatie vormt de perfecte auto voor heavy-duty tractiewerkzaamheden. Met een motorvermogen van meer dan 500 pk is de TGX voorbereid op zowel grote tonnages als hoge gemiddelde snelheden. Kenmerkende toepassingen zijn onder meer kiptrailer of dieplader combinaties. Voor het transport van zware bouwmachines biedt MAN de TGX D38 met 520 en 560 pk aan die afhankelijk van de gekozen uitvoering geschikt is voor treingewichten van 120 tot 150 ton. Op basis van de behoefte vanuit deze sector breidt MAN het programma uit met de TGX D38 in een normale en middelhoge uitvoering en met robuuste stalen bumpers.

De tweefasige turbo-oplading die de MAN motorenfamilie typeren, zorgen ervoor dat de zescilinder lijnmotoren met een cilinderinhoud van 15.256 cc hun nominale koppel al vanaf 930 tpm brengen. Het maximumkoppel is aanwezig tussen tussen 930 en 1.350 tpm.

Daarnaast is MAN voor de TGX D38-serie overgestapt op de nieuwe TipMatic TX transmissiegeneratie. De variant met prise-directe overbrenging, voor nog meer rendement, is ontworpen om het hoge koppel van 2.500 tot 2.700 Nm van de D38-motoren aan te kunnen.

Voor zware lasten: MAN TGX heavy-duty transporter
De MAN TGX met D38-motor levert topprestaties voor zwaar transport. De vierassige MAN TGX 41.640 8x4/4 combineert de meest krachtige variant van de D38-krachtbron met de MAN TipMatic en de standaard koppelomvormer (WSK). Dankzij het hoge koppel van 3.000 Nm én de koppelomvormer kan elk zwaar transport van 250 ton soepel en met kracht worden uitgevoerd. De koppelomvormer biedt de mogelijkheid voor precieze manoeuvres op krappe plekken, hellingen en bij zware beladingen. Met de introductie van de D38 motor heeft MAN het modelaanbod aan cabines uitgebreid, er is de keuze uit de XL, de XLX en de XXL.

Afgestemd op de bouwsector: verhoogd uitlaatsysteem
MAN voorziet de 4-assige chassis’ van de TGS-serie van een tweedelig uitlaatsysteem. Het roetfilter is tussen de twee voorassen geplaatst, terwijl de SCR-katalysator op een frame achter de cabine is gemonteerd. De uitbreiding van het aantal varianten is een primeur voor de bauma 2016: deze versie is nu ook beschikbaar op de langere L- en LX-slaapcabines.

De voordelen van deze opstelling zijn het voorkomen van stofturbulentie en de vergrote ruimte aan het chassis tussen de tweede en derde as. Deze vrije ruimte kan worden gebruikt voor een grotere brandstoftank of voor zaken die voor de opbouw vereist zijn.

Zwaargewicht voor de mijnindustrie: MAN TGS WorldWide
Voor werkzaamheden in mijnen en afgravingen biedt MAN het robuuste en betrouwbare MAN TGS-chassis uit de WorldWide productfamilie voor markten buiten Europa. De voertuigen zijn geoptimaliseerd om aan de eisen van deze sector te voldoen. De tandemstel constructie onder de MAN TGS 33.480 6x6 BB die op de bauma te bewonderen is, heeft nu een tandemafstand van 1.500 millimeter. Daardoor passen de grote 16 R 20 banden. Wanneer de ondergrondcondities dat vereisen, kunnen de kippers ook voorzien worden van 24 R 20,5 banden. De MAN TGS dumper truck, ontworpen als 33-tonner, is daarmee bij uitstek geschikt als alternatief voor de gelede dumper die in aanschaf aanzienlijk kostbaarder is.

De MAN TGS WorldWide is voorbereid op uitdagende wegcondities en extreme klimaatomstandigheden, zowel bij temperaturen ver onder nul als in extreme hitte. Een speciale uitvoering zorgt ervoor dat de truck bij temperaturen tot zelfs -40 °C operationeel blijft.

De MAN TGS 40.540 6x6 BBS uit het TGS WorldWide-programma is toegerust voor de zwaarste transporttaken. De combinatie van deze drie-assige, 540 pk sterke trekker, de MAN TipMatic automaat met koppelomvormer (WSK), een naafreductie tandemstel en extra radiateurs voor de motor, versnellingsbak, WSK en tussenbak is bij uitstek geschikt voor een maximaal toelaatbaar treingewicht tot 250 ton met maximale tractie. Dit voertuig is ontworpen voor wereldwijde toepassingen. Hij is zowel links- als rechtsgestuurd leverbaar in de emissieklassen Euro 4 en Euro 5. De luchtinlaat en uitlaatpijp zijn verhoogd voor zware werkomstandigheden. Het model heeft een stalen voorbumper, met voor de banden keuze uit de maatvoeringen 325/95 R24 en 14.00 R20. Heavy duty uitrusting af-fabriek is een traditie bij MAN.

Componenten als trailerhydraulica, registerkoppeling, heavy-duty trailerkoppeling met normale en lage voet, een schuifvoorziening voor de opleggerkoppeling en een steunplaat voor een zwanenhals kunnen door MAN uiteraard eveneens worden geleverd voor deze trekker.

De Euro 5-emissieclassificering wordt steeds belangrijker in markten buiten Europa. MAN introduceert daarom voor het eerst common-rail motoren voor het TGS Worldwide modelprogramma in de D20- en D26-serie die in deze emissieklasse vallen. Voor de D20 worden deze motoren leverbaar met vermogens van 320, 360, 400 en 440 pk. De D26 neemt de 480 pk en 540 pk varianten voor zijn rekening. Alle motoren zijn zescilinder lijnmotoren.

Zeecontainers
De relatie met MAN-dealer Thieu van Dorst in Goes is een hechte, niet alleen zakelijk maar ook op het persoonlijke vlak. “Het blijft toch mensenwerk en dat klikt gewoon erg goed bij deze MAN-dealer. Problemen worden meteen aangepakt en ze staan altijd voor ons klaar. Daarbij komt dat we bij het merk MAN gewoon een goed gevoel hebben. Het zijn comfortabele trucks die technisch goed in elkaar zitten.” De Waard rijdt voornamelijk met zeecontainers vanuit Rotterdam en Antwerpen. De milieueisen op de Maasvlakte waren een belangrijke reden voor de investering in de nieuwe Euro-6 trekker. Maurice: “We hebben nu een trekker die de komende jaren overal inzetbaar is, en dat is voor de continuïteit erg belangrijk. We wilden het echter wel meteen goed aanpakken, vandaar dat we ook meteen een nieuw Pacton-containerchassis hebben aangeschaft. Daarmee is dit span nu helemaal up- to-date en in stijl.”

Fast & Furious
De nieuwe MAN met zijn XXL-cabine is behoorlijk onder handen genomen. Niet alleen werd er heel veel aandacht besteed aan het spuitwerk, ook de opbouw en het interieur getuigen van veel liefde voor het vak. Het Special Paint spuitwerk werd door MW Designs uitgevoerd met afbeeldingen uit de film ‘Fast & Furious 7’. De opbouw van de truck werd door Steve’s Place gedaan. Het interieur werd ook onder handen genomen. Daarbij werden alle kunststof delen gespoten en werd alles opnieuw bekleed met leer. Indirecte verlichting met LED-strips zorgt voor nog meer sfeer aan boord. Alles bij elkaar ontstond zo een werkelijk unieke trekker met een krachtige D38-krachtbron. Chauffeur op de nieuwe trekker is Mark de Waard, de jongste broer van Maurice.