BTC Logistiek BV, onderdeel van de BTC Group uit Zaltbommel, is een snel groeiend bedrijf dat gespecialiseerd is in zeecontainerlogistiek. Onlangs werd de vloot uitgebreid met een nieuwe MAN eTGX, inmiddels de zesde elektrische MAN in de vloot. De volledig elektrische trekker is goedgekeurd voor ADR Transporten, inclusief vloeibare brandstoffen en agressieve chemicaliën. Dat is uniek, want daarmee levert MAN als eerste een ADR-goedgekeurde elektrische truck die daarnaast ook voorzien is van het Optiview camerasysteem en elektrische handrem.

BTC Logistiek BV, onderdeel van de BTC Group uit Zaltbommel is een innoverende onderneming met een eigen vloot van vijftig MAN-trucks, waarvan inmiddels zes elektrische MAN eTGX trekkers. “En de zevende staat in bestelling”, aldus CEO Willem van Mourik. “Wij verzorgen zeecontainerlogistiek en warehousing. Voor het transport maken we gebruik van alle modaliteiten, zoals spoor, binnenvaart en wegtransport. Over de weg bereiken we heel Europa met onze eigen vloot, aangevuld met zo’n 38 charters.” Naast de hoofdvestiging in Zaltbommel heeft het bedrijf een vestiging in Roemenië.

Wendbaar en uitstekende aslastverdeling

Het gehele wagenpark bestaat uit MAN-trucks, en ook de elektrische trucks zijn van dat merk. Willem van Mourik: “Wij hebben eigenlijk vanaf het begin uitstekende ervaringen met MAN-trucks en met dealer Den Engelsen Bedrijfswagens in Tiel. Voor de elektrische trucks heb ik me wel breed georiënteerd, maar ik kwam ook daar toch weer bij MAN uit. De eTGX is een wendbare, compacte trekker met een goede aslastverdeling, een uitstekende actieradius en een ergonomische cabine met een goede instap. De eerste eTGX loopt inmiddels een jaar en wij hebben in dat jaar eigenlijk alleen maar positieve ervaringen opgedaan.”

Ook internationale inzet

BTC loopt in het containertransport behoorlijk voorop met elektrische trucks. “We zijn gewoon begonnen omdat ik ervan overtuigd ben dat het kan en dat het de toekomst is. We begonnen met korte ritten maar inmiddels rijden onze elektrische trucks ook naar München of Nürnberg, zonder problemen. We hebben eigen zonnepanelen en een batterijopslag op ons terrein, waarmee we de trucks kunnen laden. Onderweg maken we gebruik van Milence. Dat werkt uitstekend en zowel onze chauffeurs als onze klanten zijn er blij mee”, aldus Van Mourik. 

Voorop lopen

Op de vraag wat de stip op de horizon is, antwoord hij: “Wij zijn vooral logistiek dienstverlener en dat willen we zo duurzaam en efficiënt mogelijk doen. Steeds vaker blijkt dat elektrisch heel goed te kunnen en klanten vragen er om. Wij willen voorop lopen maar elektrisch rijden is niet het doel, maar een middel. Wanneer wij de laatste diesel kopen? De tijd zal het leren, maar we zijn goed onderweg met MAN.” 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Tijdens de IAA Transportation 2026 presenteert MAN Truck & Bus een nieuwe, volledig elektrische eTGX voor zwaar langeafstandstransport. Het innovatieve ontwerp wordt gekenmerkt door een 120 millimeter langere voorzijde, waardoor MAN optimaal gebruikmaakt van de EU-lengtebepalingen voor zero-emissievoertuigen om de aerodynamica en veiligheid te verbeteren. In combinatie met een nieuwe generatie accu's die tien procent meer bruikbare energie biedt in vergelijking met de vorige generatie, en een tot twintig procent verbeterde recuperatie, is de nieuwe MAN eTGX tot drie procent efficiënter dan zijn voorganger.

Voor een typische 4x2 trekker met zes accu's en een totale capaciteit van 552 kWh vergroot dit de actieradius tot 660 kilometer. De 6x2 trekker, die in de toekomst ook leverbaar wordt met zeven accu's en 644 kWh totale capaciteit, kan tot 720 kilometer afleggen zonder tussentijds bijladen. Het compacte formaat, lage gewicht en de modulaire opbouw van de accu's blijven ongewijzigd. Daarnaast is er een toename in het beschikbare aandrijfvermogen, dat nu varieert van 333 tot 598 pk.

Laadstops worden bijzonder efficiënt dankzij de optionele MCS-laadaansluiting die MAN sinds juli in serie produceert. Met een maximaal laadvermogen van 750 kW kunnen de accu's in ongeveer dertig minuten worden bijgeladen, wat betekent dat het opladen kan plaatsvinden tijdens de verplichte rusttijd van de chauffeur. Kortere stilstandtijden zorgen voor een betere inzetbaarheid van het materieel, meer flexibiliteit en daarmee een nog efficiëntere bedrijfsvoering.

Naast de verbeterde efficiëntie zorgt de geoptimaliseerde voorzijde van de nieuwe MAN eTGX ook voor meer veiligheid. In combinatie met een lager geplaatste voorruit en een nieuwe, laag geplaatste ruit in het portier aan de bijrijderskant heeft de chauffeur een beter direct zicht op andere weggebruikers voor en naast de truck. Hiermee voldoet hij nu al aan toekomstige wettelijke eisen.

"Met de nieuwe MAN eTGX zetten we de volgende grote stap in het emissievrij maken van het langeafstandstransport. De combinatie van een nieuwe accugeneratie, een verder vergrote actieradius, megawatt-laden en een truckontwerp dat consequent is gericht op efficiëntie, creëert tastbare economische meerwaarde voor onze klanten in de dagelijkse praktijk. Tegelijkertijd verbeteren we het directe zicht en daarmee de veiligheid voor alle weggebruikers," verklaart Alexander Vlaskamp, CEO van MAN Truck & Bus.

Voor alle truckmodellen presenteert MAN op de IAA bovendien tal van innovaties op het gebied van assistentie- en veiligheidssystemen, die in de toekomst voor nog meer efficiëntie, veiligheid en comfort zullen zorgen. Zo integreert de predictive cruisecontrol EfficientCruise de verkeersinfrastructuur nu nog slimmer. De actieve wisselwerking tussen de FrontDetection, de turnassist en de noodremassistent biedt kwetsbare weggebruikers vóór en naast de truck nog betere bescherming, ook bij lage snelheden. Voor het eerst is de MAN eTGX ook voorzien van nieuwe comfortfuncties voor de chauffeur, waaronder draadloos opladen voor smartphones, EasyControl-bediening in het bijrijdersportier, een krachtige 230-voltaansluiting en een mechanisch nachtslot voor extra bescherming tijdens rustperiodes.

"Driving. People. Partner.": MAN op de IAA Transportation 2026

De nieuwe MAN eTGX en de truckinnovaties zijn slechts enkele van de vele highlights die MAN meebrengt naar de IAA Transportation 2026. Onder het motto "Driving. People. Partner." ligt de focus op innovatieve producten, klantnabijheid en sterke partnerships. Voor het eerst op een IAA is het complete, volledig elektrische truckportfolio van 12 tot 50 ton te zien, naast het volledige aanbod aan conventioneel aangedreven voertuigen, van de 3,5-tons bestelwagen tot de 250-tons zwaartransporttrekker.

Dit wordt aangevuld met tal van digitale diensten die zijn ontworpen om een hoge voertuigbeschikbaarheid te garanderen, evenals een uitgebreid ecosysteem rondom elektromobiliteit, laadinfrastructuur en energievoorziening. Hiermee laat MAN zien hoe de transformatie van de transportsector succesvol en rendabel kan worden vormgegeven. Nog een primeur op de IAA van dit jaar: de mogelijkheid om proefritten te starten direct vanaf de MAN-stand D08 in Hal 11. De beursdeelname van MAN gaat van start met een persconferentie op maandag 14 september van 10:00 tot 10:20 uur op de MAN-stand, waarbij de nieuwe MAN eTGX officieel wordt onthuld.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Herms Verhuur BV uit Epe heeft een MAN eTGX in gebruik genomen. Een trekker die niet alleen 100% elektrisch is, maar ook op afstand te bedienen. Dankzij de mechanische PTO kan Herms voortaan op een duurzame, veilige en efficiënte wijze rijplaten leggen.

De door Roordink Bedrijfswagens in Apeldoorn geleverde MAN eTGX is door Wierda Voertuigtechniek voorzien van afstandsbediening, waardoor de chauffeur vanaf de kraan, of staand naast de truck zowel het voertuig als de kraan kan bedienen. Bij het leggen van rijplaten voorkomt dat veelvuldig in- en uitstappen. De combinatie is voorzien van sensoren en camera’s rondom voor een veilig gebruik van deze toepassing.

Mechanische PTO

Voor de aandrijving van de Palfinger Epsilon autolaadkraan is de trekker voorzien van een mechanische versnellingsbak PTO. Dynastart Hydraulics in Barneveld heeft vervolgens de hydrauliekset opgebouwd achter de cabine. Dankzij deze oplossing draait de Palfinger autolaadkraan hierdoor volledig op de stroom uit de batterijpakketten van de MAN eTGX. Dat betekent volledig elektrisch rijden- en kranen. De actieradius van de truck wordt minimaal beperkt door het stroomgebruik voor de kraan maar testen wijzen uit dat het verbruik, inclusief laden en lossen slechts 1,2 kWh per km bedraagt. Willian Herms: ,,Dat is veel efficiënter dan met andere elektrische trucks die we getest hebben. Hiermee komen wij uitstekend weg met de actieradius van de MAN eTGX.’’

Herms Verhuur

Het 150 jaar oude Herms houdt zich bezig met kraanverhuur, grondwerk, sloopwerk, transport, rijplatenverhuur en de handel in zand en grind. Naast de hoofdvestiging in Epe heeft Herms vestigingen in Doetinchem en Amersfoort. Het wagenpark van Herms omvat ruim 30 trucks waarvan een deel van MAN. ,,De ervaringen met MAN Apeldoorn, inmiddels Roordink Bedrijfswagens zijn uitstekend en zij hebben ons uitstekend begeleid in dit project. Zelf hebben we het hele technische plaatje ontwikkeld in samenwerking met Roordink, Wierda en Dynastart Hydraulics.’’

Eerste elektrische truck in de vloot

De nieuwe MAN is de eerste elektrische truck in de vloot. Zonnepanelen en een opslag accu voeden een eigen laadpaal. ,,Dit voertuig hebben we aangeschaft voor de rijplatenverhuur omdat we verwachten dat er steeds meer vraag komt naar Zero Emissie transport. Bovendien moet je ergens beginnen, dus vandaar dit initiatief. De truck rijdt inmiddels en de eerste ervaringen zijn uitstekend. Belangrijk is dat de chauffeur ook positief is’’ aldus Willian Herms.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Multifuel tankstation Green Planet in Pesse heeft een MAN hTGX trekker met waterstof- verbrandingsmotor in gebruik genomen. De truck wordt ingezet als demovoertuig om klanten kennis te laten maken met dit Zero Emissie voertuig voor het zwaarste werk.

Eigenaar Edward Doorten zet zich in voor het bouwen van ecosystemen rondom duurzaam transport. Met zijn multifuel Green Planet tankstation aan de A28 biedt hij een ongekend breed aanbod aan brandstoffen, waaronder naast de standaard producten HVO, LNG, elektriciteit en waterstof. ,,Als we een compleet ecosysteem willen bouwen dan moeten we ergens beginnen. Ik heb de brandstoffen op voorraad, en nu ook een waterstof truck om klanten kennis te laten maken met deze mooie techniek’’ aldus Doorten.

Waterstof verbrandingsmotor

De MAN hTGX is de eerste, in serie gebouwde truck met een waterstofverbrandingsmotor. “Een belangrijke stap, want met deze truck kunnen klanten die met elektriciteit niet uit de voeten kunnen toch verduurzamen. Hoge terreingewichten in combinatie met een grote actieradius oplopend tot 600 kilometer zijn elektrisch soms lastig. Verder is het laadvermogen hoger dan bij elektrische trucks, door het lagere eigen gewicht. Daarnaast is dit een antwoord op het probleem van netcongestie en oplaadtijden. Waterstof tanken duurt niet langer dan diesel tanken.’’ 

Inzet als demo

De MAN hTGX werd geleverd door MAN dealers Roordink en Wierda Bedrijfswagens, in nauwe samenwerking met MAN Truck & Bus. Door de inzet als demo, via de dealers kunnen vervoerders hierdoor de waterstof truck in de praktijk testen. Doorten: ,,Een dealer zet niet zomaar een demo in van dit type, maar door samenwerking en gebruikmakend van de DKTI- en HEAVENN subsidies is dat op deze manier wel mogelijk’’ aldus Doorten. Het is een prachtig voorbeeld van een nauwe samenwerking waardoor waterstof op de kaart gezet wordt als duurzaam alternatief. 

Doop met Champagne 

Voor de onthulling van de truck werd Wethouder Duurzaamheid Jeroen Westendorp met de MAN hTGX afgehaald bij het gemeentehuis van Hoogeveen. Bij Green Planet stond een complete erehaag van vervoerders, leveranciers en deelnemende organisaties klaar voor de ontvangst, waarna de Wethouder de truck doopte met champagne. Tijdens een uitgebreide podcast opname kwamen stakehouders aan het woord over de toekomst van waterstof in het wegtransport. 

Vervoerders testen in de praktijk

Voorafgaand aan de feestelijke onthulling hebben Lubbers Road Transport en Bork Groep al ervaring opgedaan met de MAN hTGX. Doorten: “Deze transporteurs hadden veel belangstelling en zij gaan de truck inzetten bij projecten waar duurzaamheid vereist is. Verder gaan onder meer Vredeveld en de Zuidema Groep ook ervaring opdoen met de hTGX. Deze bedrijven willen pionieren met deze techniek en dankzij de genoemde samenwerking kan dat nu ook. Andere vervoerders die ervaring op willen doen kunnen via de MAN dealers Roordink en Wierda Bedrijfswagens ook gebruik maken van de demo MAN hTGX.’’

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Bij MAN Truck & Bus is in de fabriek in München de allereerste eTruck met het innovatieve Megawatt Charging System (MCS) van de productielijn gerold. Daarmee is MAN de eerste fabrikant in Europa die deze baanbrekende laadtechnologie voor commerciële voertuigen in serieproductie neemt. MCS vormt een belangrijke stap in de verdere elektrificatie van het zware wegtransport. De technologie maakt aanzienlijk kortere laadtijden mogelijk en creëert daarmee de voorwaarden voor een efficiëntere inzet van volledige elektrische vrachtwagens in het langeafstandstransport.

De eerste MCS-ready MAN eTrucks worden de komende periode gefaseerd geleverd aan klanten in Europa. Daarmee biedt MAN zijn klanten nu al toegang tot de eTrucks van morgen en levert het merk tegelijkertijd een actieve bijdrage aan de ontwikkeling van een robuust ecosysteem van elektrische voertuigen en bijbehorende laadinfrastructuur.

Revolutionaire laadsnelheid: MCS versus CCS

Het Megawatt Charging System (MCS) betekent een grote stap vooruit ten opzichte van het huidige Combined Charging System (CCS). Waar CCS de MAN eTrucks ondersteunt met laadvermogens tot 375 kW, maakt MCS laadvermogens tot 750 kW mogelijk, bij maximaal 1.000 ampère en 750 volt. Hierdoor worden de laadtijden aanzienlijk verkort.

Een MAN eTGX of MAN eTGS met zes batterijen (534 kWh) kan met MCS in minder dan 30 minuten van 20% naar 80% State of Charge (SoC) worden opgeladen. Ook de chassisuitvoering met zeven batterijen en een totale capaciteit van 623 kWh bereikt dankzij MCS in minder dan 40 minuten een laadniveau van 80% SoC.

Dankzij MCS kunnen eTrucks efficiënt worden opgeladen tijdens de wettelijk verplichte rusttijden van de chauffeur. Dat betekent minder stilstand, een hogere voertuigbenutting en meer operationele flexibiliteit voor transporteurs.

Met een actieradius tot 570 kilometer tussen laadstops voor een gemiddelde trekker-opleggerconfiguratie is een dagelijkse actieradius van meer dan 1.000 kilometer haalbaar, binnen dezelfde werktijd als met een dieseltruck.

Samen bouwen aan het MCS-ecosysteem

“Het MCS-ecosysteem bevindt zich momenteel in een belangrijke fase van marktintroductie. Voertuigen, laadinfrastructuur en IT-backendsystemen ontwikkelen zich dynamisch en hand in hand. Met de eerste trucks met MCS helpt MAN actief om de nieuwe laadstandaard in Europa te vestigen en de interoperabiliteit binnen het gehele systeem verder te versterken”, zegt Roman Sitte, Head of Sales Area Europe bij MAN Truck & Bus.

Om een vlekkeloze integratie van deze nieuwe technologie te waarborgen, werkt MAN nauw samen met toonaangevende fabrikanten op het gebied van laadinfrastructuur. De MAN eTGX en eTGS zijn ontworpen om flexibel te zijn en te voldoen aan de eisen van diverse laadinfrastructuren. Naast de MCS-laadaansluiting aan de linker voorkant, kunnen de voertuigen optioneel worden uitgerust met extra CCS-laadpunten aan de rechtervoorkant en, voor chassisvoertuigen, aan zowel de linker- als rechterachterzijde. Deze strategische plaatsing van de laadpoorten garandeert optimaal gebruiksgemak bij zowel openbare als private laadstations en verbetert de toegankelijkheid op uiteenlopende locaties.

Integrale ondersteuning van MAN Transport Solutions

Als onderdeel van de uitgebreide 360° eMobility-adviesdiensten houdt MAN Transport Solutions al rekening met beschikbare én geplande MCS-laadlocaties. Zo kunnen langeafstandstransporten met MAN eTrucks optimaal worden gepland en voorbereid.

Daarnaast biedt MAN Charge&Go klanten toegang tot een uitgebreid Europees laadnetwerk. Via één oplossing kunnen zij hun eTruck eenvoudig en kostenefficiënt opladen bij zowel MCS- als CCS-laadpunten die speciaal zijn getest en goedgekeurd voor de hoge eisen van elektrisch zwaar transport.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Florijn Tours uit Rotterdam heeft een indrukwekkende Lion’s Coach touringcar in gebruik genomen. De 14 meter lange VIP touringcar wordt vooral ingezet voor het vervoer van de spelers en staf van Eredivisieclub Excelsior uit Rotterdam.

De nieuwe spelersbus van Excelsior wordt ingezet door Florijn Tours uit Rotterdam. Dit bedrijf heeft zeven touringcars en is met recht trots op de nieuwe spelersbus. ,,Voor ons is dit een mooie mijlpaal. We rijden de spelers van Excelsior al een aantal jaren maar hiermee kan de club echt goed voor de dag komen’’ aldus eigenaar Roy Hilgers. 

Inspiratie onderweg

De inspiratie voor de nieuwe spelersbus deed hij onderweg op. ,,Ik kwam toevallig oog in oog te staan met de spelersbussen van FC Bayern München. De gloednieuwe MAN Lion’s Coaches maakten veel indruk met hun speciale reclame en dat was voor mij reden om met MAN te bellen’’ aldus Hilgers.

Keuken aan boord

De 14 meter lange Lion’s Coach is standaard geschikt voor 56 passagiers maar standaard is de Excelsior touringcar alles behalve. Het toch al luxe interieur werd door het Duitse OES aangepast. Daar werd onder meer een keuken, een tweede koelkast en ambiente verlichting ingebouwd. Verder werden de stoelen deels in treinzit geplaatst met fraaie tafels. Bij alle zitplaatsen zijn USB aansluitingen gemonteerd en bovendien is er een 220 Volt omvormer met stopcontacten voor laptops en video apparatuur aanwezig. Ook zijn er extra beeldschermen aangebracht voor de passagiers. Door de gekozen indeling resteren er nu nog 41 zitplaatsen in de VIP touringcar. 

Volledige wrap

De Lion’s Coach werd in glanzend zwart besteld, waarna de volledige touringcar gewrapt werd door Design Partner reclame in Deventer. Het ontwerp, met de naam Excelsior over de volledige zijwand, inclusief de ruiten is bijzonder opvallend en zorgt voor een rijdend visitekaartje voor zowel Florijn Tours als voor Excelsior. De Lion’s Coach touringcar werd afgeleverd door MAN Truck & Bus dealer Leeuwen Trucks & Vans in Waddinxveen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Haan Transport uit Nijkerk is gespecialiseerd in speciaal transport voor de bouw-, rail- en infrasector. Met de nieuwe MAN hTGX-waterstoftrekker loopt het bedrijf voorop en biedt het een duurzaam alternatief zonder concessies aan de inzetbaarheid.

De Haan Transport heeft een vloot van 37 trucks, variërend van trekker-opleggercombinaties tot trucks met autolaadkranen, semidiepladers en materieel voor zwaar transport. Nieuw in de vloot is de eerste MAN hTGX: een 6x2-trekker met waterstofverbrandingsmotor.

Waterstofverbrandingsmotor

MAN was geruime tijd niet meer vertegenwoordigd in de vloot van De Haan Transport, maar daar is nu verandering in gekomen. “MAN brengt als eerste Europese vrachtwagenfabrikant een kleine serie trucks met een waterstofverbrandingsmotor op de markt. Dat concept spreekt ons erg aan. Wij willen alles proberen om te verduurzamen en waterstof is een van de opties. Ten opzichte van batterij-elektrisch transport spreken de grotere actieradius en het snelle tanken van waterstof ons aan. Bovendien speelt netcongestie bij de inzet van deze trucks geen rol”, aldus Graddus de Haan.

Duurzaam alternatief

De 6x2-trekker wordt onder meer ingezet met een semidieplader en een Fassi-autolaadkraan van 80 tonmeter. De kraan wordt aangedreven via de PTO van de MAN hTGX. Daardoor functioneert de truck zowel tijdens het rijden als bij het kraanwerk op waterstof. De Haan: “Steeds vaker wordt met name bij rail- en infraprojecten gevraagd om zero-emissietransport. Aan die vraag kunnen wij nu voldoen met deze waterstoftruck. Het is een veelbelovend concept waarmee wij ervaring willen opdoen. Naast deze trekker hebben we ook een multifunctionele MAN hTGX 8x2 met autolaadkraan besteld. Het is pionieren, maar hiermee bieden wij onze klanten een duurzaam alternatief.”

Meer laadvermogen bij zwaar transport

Juist voor bepaalde vormen van zwaar zero-emissietransport is de waterstofverbrandingsmotor bijzonder geschikt. De Europese regelgeving kan voor zero-emissievoertuigen, afhankelijk van de extra massa van de aandrijftechniek en de typegoedkeuring, ruimte bieden voor maximaal twee ton extra toegestane massa. Tegelijkertijd is de MAN hTGX in een vergelijkbare trekkerconfiguratie circa 2.300 kilogram lichter dan een batterij-elektrische trekker. Daardoor blijft meer netto laadvermogen beschikbaar, wat juist bij zwaar transport en kraanwerk van grote waarde is. De hTGX biedt operationeel voordeel door het lagere eigen gewicht, de snelle tanktijd en een actieradius die minder afhankelijk is van de temperatuur van een groot tractiebatterijpakket. Dat kan vooral in de winter bijdragen aan een voorspelbare inzet.

Snel tanken als voordeel

De Haan Transport maakt gebruik van het Fountain Fuel-waterstoftankstation in Amersfoort. De hTGX heeft vier tanks achter de cabine, met een totale capaciteit van 56 kilogram waterstof bij 700 bar. Een volledige tankbeurt duurt circa 15 minuten. Ten opzichte van batterij-elektrisch transport is dit bij intensieve inzet een belangrijk voordeel. De actieradius bedraagt tot circa 600 kilometer. De MAN hTGX werd geleverd door MAN Truck & Bus-dealer Roordink Bedrijfswagens B.V. in Barneveld.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Onder het motto "Driving. People. Partner." zal MAN zijn bijzonder efficiënte vrachtwagen- en bestelwagenportfolio van 3,5 tot 250 ton presenteren op de IAA Transportation 2026 – uitgerust met conventionele en elektrische aandrijvingen, digitale diensten voor hoge voertuigbeschikbaarheid en moderne veiligheids- en assistentiesystemen. Het aanbod wordt aangevuld met een uitgebreid ecosysteem rondom elektromobiliteit, laden en energievoorziening. Zo toont MAN hoe de transformatie van de transportsector succesvol en winstgevend kan worden gemaakt. Voor het eerst op de IAA: proefritmogelijkheden die direct bij de MAN-beursstand in Hal 11 beginnen.

Met de MAN eTGL-, eTGM-, eTGS- en eTGX-series heeft MAN een compleet elektrisch vrachtwagenportfolio van 12 tot 50 ton, dat voor het eerst in zijn geheel wordt tentoongesteld op de IAA Transportation 2026. Dit dekt vrijwel het gehele scala aan toepassingen, van stedelijke distributielogistiek tot gemeentelijke toepassingen en bouwverkeer tot langeafstandstransport. Actieradiussen van tot wel 570 kilometer zonder tussentijds opladen voor een MAN eTGX in de typische langeafstand-opleggercombinatie maken het al mogelijk om deze economisch in te zetten in tal van klassieke transporttoepassingen. Alle modelseries profiteren van een gemeenschappelijke, bijzonder efficiënte en modulaire accutechnologie die de juiste configuratie biedt voor elke transporttaak.

De focus ligt ook op kosteneffectiviteit bij conventionele aandrijvingen. Het nieuwe D30 PowerLion-aandrijfsysteem maakt brandstofbesparingen tot wel 5% mogelijk ten opzichte van zijn voorganger, wat het één van de meest efficiënte oplossingen op de markt maakt.

"Driving. People. Partner." vat de kern samen waar MAN voor staat: Met bijzonder efficiënte, betrouwbare en veilige voertuigen stuwen we de transformatie van transport vooruit. Met onze medewerkers en ons servicenetwerk staan we dicht bij onze klanten en we zullen deze nabijheid in de komende jaren uitbreiden met investeringen van 300 miljoen euro wereldwijd. En als een betrouwbare partner ondersteunen we hen met holistische oplossingen op hun weg naar een economisch succesvolle en duurzame transportonderneming," zegt Alexander Vlaskamp, CEO van MAN Truck & Bus.

Nieuwe technologieën verminderen brandstof- en energieverbruik

Een focus van de innovaties van dit jaar is de verdere ontwikkeling van het GPS-ondersteunde MAN EfficientCruise-systeem met PredictiveDrive. Door het routeprofiel, de verkeersinfrastructuur en snelheidspecificaties intelligent mee te nemen, kunnen brandstof- en energiebesparingen tot 5,5 procent worden behaald bij consistent gebruik van het systeem, afhankelijk van het voertuigtype en het toepassingsprofiel. In uitdagende topografieën zijn besparingen tot wel negen procent zelfs mogelijk. Het systeem levert zo een directe bijdrage aan de vermindering van bedrijfskosten en het verlichten van de werkdruk van de chauffeur.

Tegelijkertijd verbetert MAN de operationele beschikbaarheid van zijn voertuigen. Draadloze kaartupdates houden de systemen up-to-date zonder de noodzaak van werkplaatsbezoeken.

Veiligheid als belangrijke component

Naast efficiëntie en beschikbaarheid richt MAN zich op de IAA Transportation 2026 ook op verkeersveiligheid. Moderne rijassistentiesystemen ondersteunen chauffeurs in veeleisende verkeerssituaties en helpen ongevallen te voorkomen of de gevolgen ervan te verminderen. Tegelijkertijd helpt dit vlootbeheerders om ongeplande stilstand te minimaliseren. Veiligheid wordt zo een belangrijke component van een economische vlootexploitatie.

De nieuwe functies omvatten de volgende generatie van het noodremsysteem MAN Emergency Brake Assist EBA Advanced, een nieuw chauffeur-monitoringsysteem voor het detecteren van afleiding en vermoeidheid, evenals uitgebreide functies voor de bescherming van voetgangers, fietsers en andere weggebruikers in de nabije en draaibereik. Bovendien biedt MAN nieuwe oplossingen voor dodehoekbewaking en breidt het zijn MAN OptiView digitale spiegelvervangingssysteem uit met een aantrekkelijke instapversie.

Holistische oplossingen voor economische elektromobiliteit

Voor MAN eindigt de kosteneffectiviteit van de transformatie naar elektrische aandrijving niet bij het voertuig. Daarom richt MAN Transport Solutions zich op de IAA op het gehele e-mobiliteitsecosysteem, met intelligente oplossingen voor laadinfrastructuur, slim laden en energiebeheer. Het doel is om laadtijden te optimaliseren, energiekosten te verlagen en het gebruik van elektrische vloten economisch te maken. In lijn hiermee groeit het aanbod van MAN Charge&Go met 50 extra laadstations in Europa, onder andere in Tsjechië, Slowakije, Hongarije en Portugal. De laaddienst geeft vlootklanten toegang tot een door MAN getoetst laadnetwerk dat geschikt is voor elektrische vrachtwagens, dat continu groeit en in verschillende landen kan worden gebruikt.

Bovendien zal MAN een vooruitblik geven op nieuwe toepassingen zoals bidirectioneel laden en, met de Smart Charging Cube, oplossingen tonen voor locaties waar krachtige netwerkverbindingen nog niet beschikbaar zijn. Samen met eigen diensten en partners langs de energie- en laadinfrastructuur zal dit een uitgebreid dienstenpakket creëren voor de succesvolle overgang naar elektrische mobiliteit.

MAN TGE met nieuwe gratis "Lifetime Connectiviteit"

Ook bij de MAN TGE staat efficiëntie, productiviteit en chauffeurscomfort centraal. Tien jaar na zijn wereldpremière in Hannover introduceert MAN nieuwe personaliseringsopties van MAN Individual, evenals nieuwe MAN TGE Connect-diensten. Het MAN Individual-assortiment wordt uitgebreid met de MAN TGE Individual Lion X-uitrustingslijn en het Individual Black-instappakket.

Het hoogtepunt van het digitale dienstenaanbod voor de MAN-bestelwagen is de nieuwe "Lifetime Connectiviteit", die vanaf september zonder extra kosten voor de klant beschikbaar zal zijn. Dit betekent dat alle digitale diensten in de MAN TGE, inclusief online functionaliteiten en kaartupdates, zonder extra kosten worden aangeboden. Een verdere innovatie is de MAN TGE Connect-app, die chauffeurs in staat stelt hun dagelijkse werk comfortabeler, efficiënter en transparanter te maken. De app verbindt chauffeur en voertuig in realtime en creëert een centrale interface voor controle en informatie.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

MAN Truck & Bus onthult op het aanstaande Profile Truckstar Festival – 25 & 26 juli op het TT Circuit Assen – twee langverwachte nieuwe Special Editions: de MAN TGX & TGE ‘Commander Centurion’, als rijdend eerbetoon aan kracht, trots en leiderschap. Net als op voorgaande edities van het festival beloven deze nieuwe Commander Series-modellen met hun bijzondere designs en uitrusting dé onbetwiste eyecatchers van het weekend te worden.

De Commander Centurions zijn de nieuwste Special Editions in de exclusieve Commander Series. Specifiek gaat het om de TGX 18.560 4x2 LL SA Commander Centurion en TGE Commander Centurion, die beide tot stand zijn gekomen door een bundeling van krachten tussen MAN Truck & Bus en een aantal gerenommeerde specialisten uit de branche.

Eyecatcher

Het opvallende ontwerp van de MAN TGX Commander Centurion is op het festival in Assen niet te missen. De ruime GM-cabine springt direct in het oog dankzij de opvallende Viper Blue lak, in combinatie met een robuuste, in Gunmetal Grey uitgevoerde onderzijde. Een moderne witte belijning over de flanken geeft de truck een aerodynamische en snelle look, zelfs als hij stilstaat. De absolute blikvangers zijn echter de exclusieve bronskleurige accenten in de grille als subtiele verwijzing naar de oorspronkelijke introductiekleur van de innovatieve MAN D30 PowerLion.

Verder is de TGX Commander Centurion rondom voorzien van Strands-verlichting, een Fox Parts zonneklep met geïntegreerde verstralers en een Solarguard onderspoiler. Achterop ligt een traanplaat vlonder waarvan de tranen zijn opgeschuurd, zodat de bronzen kleur daar doorheen gloort.

De kracht van de D30 Powerlion

Onder die looks schuilt het ware wapen van de Commander Centurion. Deze top-of-the-line MAN TGX 18.560 4x2 LL in een 4x2 as-configuratie wordt aangedreven door de baanbrekende D30 Powerlion aandrijflijn. Deze indrukwekkende krachtbron levert niet alleen ongeëvenaarde prestaties en trekkracht voor het zwaarste werk, maar doet dat ook nog eens met maximale efficiëntie.

TGE Commander Centurion

In dezelfde Commander-serie debuteert op het Profile Truckstar Festival tegelijkertijd ook de TGE Commander Centurion. Ten opzichte van de reguliere TGE onderscheidt deze Commander Centurion Special Edition zich onder meer door een in Viper Blue uitgevoerd uiterlijk, een door Alba Automotive ontworpen lederen interieur, een zonneklep met LED-bar, een extra LED-bar in de grille en speciale verlichting achter de spoiler. Tot slot is de laadruimte volledig ingericht met een ALUCA kastenwand, inclusief omvormer en koelkast, zodat hij perfect dienst doet als mobiele werkplek in de autosport.

Vakwerk door specialisten

De MAN TGX & TGE Commander Centurion zijn tot stand gekomen dankzij een bijzondere samenwerking tussen MAN Truck & Bus en een aantal bekende specialisten uit de sector. Zo tekende Go-In-Style in samenwerking met William de Zeeuw voor het fraaie design van de nieuwe Commander Centurions en verzorgde het bedrijf ook de verlichting en accessoires. IntVeen Truck Styling nam de opbouw van de auto, side skirts, achtervlonder en achterbumper voor zijn rekening, inclusief het spuitwerk en de afmontage door Intveen Truck Painting. Alba Automotive voorzag de TGX en TGE van een exclusief lederen interieur, terwijl MAN-dealer Roordink het voorbereidende werk voor de twee special editions verzorgde.

De bemanning van de MAN-stand op het Profile Truckstar Festival staat op 25 & 26 juli klaar om bezoekers alles te vertellen over deze nieuwe Commander Centurion Special Editions.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Van der Vlist loopt voorop in de transitie naar duurzaam transport met de investering in MAN hTGX trekkers met een waterstofverbrandingsmotor. “Voor ons zijn de grote actieradius en het snelle tanken de belangrijkste redenen om voor waterstof te kiezen”, aldus COO Anton Stam.

Van der Vlist is al sinds 1930 actief en wist zich te ontwikkelen tot één van Europa’s specialisten op het gebied van speciaal- en zwaartransport. Het bedrijf heeft naast de Nederlandse vestigingen in Groot Ammers, Moerdijk, Schelluinen, Assen en Rijssen ook vestigingen in Spanje, Engeland, Frankrijk, Duitsland, Polen en België. “Wij zijn met 300 trekkende eenheden actief in heel Europa en we verzorgen wereldwijd forwarding voor onze klanten”, aldus Stam.

MAN als vaste waarde

Het wagenpark van Van der Vlist bestaat uit meerdere merken en MAN is één van de vaste waarden. Met name de 8x4 zwaar transport trekkers voor het zwaarste werk zijn vertegenwoordigd, maar er rijden ook diverse MAN trucks in meer standaard configuraties, zoals de nieuwe 6x2 trekkers. De heer Stam: “De relatie met MAN dealer Leeuwen Trucks & Vans is al jaren uitstekend. De dealervestiging zit hier om de hoek in Schelluinen waardoor de lijnen letterlijk kort zijn.”

Waterstof verbrandingsmotor

De keuze voor de nieuwe 520 pk en 2.500 Nm sterke MAN hTGX trekkers met een waterstofverbrandingsmotor is ingegeven doordat Van der Vlist voorop wil lopen in duurzaamheid. “Wij hebben inmiddels ervaring met elektrische trucks maar die zijn beperkt inzetbaar. We willen verder ontdekken wat we zero emissie kunnen doen binnen het zware werk dat wij doen. Daarom willen wij deze nieuwe pilot doen met waterstof, om zo ons zero emissie wagenpark aan te vullen met nieuwe mogelijkheden. Het tanken gaat bijna net zo snel als met een diesel en de actieradius is naar verwachting tegen de 600 kilometer”, aldus de heer Stam.

Schotelhoogte 110 cm

De nieuwe MAN waterstof trekkers worden ingezet in combinatie met semi- diepladers. Om die reden werd de schotelhoogte teruggebracht naar slechts 110 centimeter, onder meer door lagere banden te monteren. De heer Stam: “De trucks worden vooral ingezet voor het transport van bouwmachines met gewichten tot 40 ton. Daarmee blijft het totaalgewicht binnen de 65 ton waarvoor de trekkers zijn toegelaten. De vaste chauffeurs op de nieuwe MAN waterstof trucks zijn enthousiast over deze nieuwe trucks. Ze verheugen zich op de eerste ervaringen met waterstof als energiedrager.”

Voorop lopen

De nieuwe MAN hTGX trekkers zijn voorzien van een volledig onderhoud- en reparatiecontract bij Leeuwen Trucks & Vans. De MAN hTGX is de eerste uit een order voor meerdere exemplaren, mede mogelijk gemaakt door de SWIM subsidieregeling. “Zonder subsidie zouden wij ook werken aan de verduurzaming van het wagenpark, maar de subsidie is wel belangrijk om deze volgende stap te kunnen maken. We hebben hierin samen opgetrokken met fountainfuel om de SWIM subsidie te kunnen verkrijgen. Een mooie samenwerking waarmee wij wederom voorop lopen in duurzaamheid”,’ aldus Anton Stam.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Tijdens de Truck Grand Prix op de Nürburgring presenteert MAN Truck & Bus de gloednieuwe MAN TGX Truckers’ Edition. Deze special edition, gebaseerd op de robuuste MAN TGX 18.560 4x2 trekker, combineert de efficiënte MAN PowerLion-aandrijflijn met een krachtige 560 pk sterke D30-motor en een uitrusting die tot in detail is afgestemd op de wensen en eisen van professionele chauffeurs. De ontwikkeling van deze truck vond plaats in nauwe samenwerking met de MAN Truckers’ World-community, waarbij maar liefst 350 chauffeurs een actieve rol speelden in dit bijzondere project.

Deze nieuwe, op de chauffeur gerichte edition is specifiek ontworpen voor kleine en middelgrote transportbedrijven die hun chauffeurs een hoogwaardige werkomgeving willen bieden. Het unieke aan de Truckers’ Edition is dat veel van de comfort-, veiligheids- en designfeatures al af-fabriek zijn geïntegreerd, waardoor tijdrovende en kostbare aanpassingen na levering overbodig zijn.

Stefan Schall, Managing Director Truck, Van & Used bij MAN Truck & Bus Deutschland, benadrukt het belang van deze aanpak: “De Truck Grand Prix is elk jaar een speciale datum voor ons. Het is dé plek waar we de mensen ontmoeten voor wie wij onze trucks ontwikkelen. Daarom ben ik bijzonder blij dat we onze MAN TGX Truckers’ Edition voor het eerst op de Nürburgring kunnen presenteren. Dit is geen standaardmodel, maar het tastbare resultaat van een intensieve dialoog met onze community. Zowel het ontwerp als de uitrusting is direct gebaseerd op feedback uit de dagelijkse praktijk en vormt het antwoord op de reële eisen van het langeafstandstransport.”

Door chauffeurs, voor chauffeurs

Het traject voor de MAN TGX Truckers’ Edition begon met een inspirerende workshop, waarbij chauffeurs uit heel Europa hun visie op de ideale langeafstandstruck deelden. Na een oproep binnen de MAN Truckers’ World-community werkten zo’n 350 deelnemers samen om hun ideeën door te vertalen naar concrete specificaties. De focus lag daarbij niet op extravagante ombouw, maar op een uitgebalanceerde combinatie van comfort, functionaliteit, veiligheid en kostenefficiency. Het resultaat is een MAN TGX met een ruime GX-cabine, 560 pk en volledige luchtvering. Hoge niveaus van veiligheid en kostenefficiency worden gegarandeerd door geavanceerde assistentiesystemen. Denk hierbij aan MAN EfficientCruise met PredictiveDrive - dat topografie en routeprofiel proactief meeneemt in de rijstrategie -, de EBA Plus noodremassistent met frontdetectie, alsmede de afslagassistent. Deze systemen ondersteunen chauffeurs bij het besparen van brandstof in het langeafstandstransport, helpen kritieke situaties met andere weggebruikers in een vroeg stadium te identificeren en maken veilig manoeuvreren - zelfs in stedelijke omgevingen - eenvoudiger.

Hoogwaardige efficiëntie voor langeafstandstransport

Het kloppend hart van de MAN TGX Truckers’ Edition is de krachtige MAN D30 zescilinder lijnmotor, die een indrukwekkend vermogen van 560 pk en een koppel van 2.800 Nm levert. Deze 13-liter motor - gezamenlijk ontwikkeld binnen de TRATON GROUP - behaalt een efficiency van meer dan 50 procent. In combinatie met de nieuwe MAN TipMatic 14 transmissie vormt dit de revolutionaire MAN PowerLion-aandrijflijn. Vergeleken met de al zeer zuinige voorganger met de D26-motor - en dankzij verder geoptimaliseerde aerodynamica - resulteert dit in een brandstof- en CO₂-besparing van zo’n vijf procent. De nieuwe Truckers’ Edition combineert zo krachtige prestaties, rijcomfort en kostenefficiency.

Premium werkplek voor lange afstanden

De behoeften van de chauffeurs stonden centraal bij de specificatie van de uitrusting. Standaardvoorzieningen zijn onder meer comfortstoelen met stoelverwarming en klimaatregeling, het elektronische stuursysteem MAN ComfortSteering, een elektrische standkoeler en uitgebreide opberg- en opbergoplossingen. Voor extra leefcomfort tijdens lange ritten is de cabine uitgerust met een 24 inch televisie, een praktische kledingkastcombinatie in de achterwand en een speciaal ontwikkelde tv-fauteuil. Praktische functies als automatische detectie van de koppelschotel, het elektronische brandstofdiefstal beveiligingssysteem, het MAN OptiView digitale spiegelvervangingssysteem en een scala aan assistentiesystemen ondersteunen chauffeurs optimaal in hun dagelijkse werk en vergemakkelijken hun taken.

Onderscheidend design 

Ook het exterieur is gevormd door de voorkeuren van chauffeurs. Kenmerkende eigenschappen zijn onder meer frontdelen die volledig in de cabinekleur zijn gespoten, het consequent vermijden van chromen sierlijsten en de toepassing van tal van zwarte designelementen. Voorbeelden zijn een speciaal zwart pakket, zwarte velgen, een zwarte zonneklep, een dakbalk met geïntegreerde LED-lichtbalk en luchthoorns voor een krachtig en onderscheidend geluid.

Voor de marktintroductie is de MAN TGX Truckers' Edition uitgevoerd in de exclusieve kleur ‘Mojave Beige Metallic’. Daarnaast wordt deze special edition verkrijgbaar in diverse andere kleuren, waardoor klanten de mogelijkheid hebben hun truck(s) af te stemmen op de huisstijl van hun bedrijf.

Beperkte editie voor Europa

De MAN TGX Truckers’ Edition wordt in Europa aangeboden als een exclusieve limited edition. Elke truck wordt geleverd met een uitgebreid en exclusief pakket aan extra uitrusting. Dit omvat onder meer een CB-radio met handsfree-functie, hoogwaardige vloermatten, een hoeslaken voor het comfortbed, praktische winddeflectoren en - als persoonlijk geschenk voor de chauffeur - een speciaal ontworpen leren jas die de unieke identiteit van deze exclusieve truck onderstreept.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Bakker Travel uit West Knollendam (Wormerveer) heeft drie nieuwe MAN Lion’s Coach touringcars in gebruik genomen. De touringcars worden breed ingezet, van vaste lijndiensten tot dagtrips en groepsvervoer.

Bakker Travel bestaat al 135 jaar en dat begon met wat men toen een ‘Stoethouderij’ noemde. “Hier werden in die tijd de paarden omgewisseld voor frisse paarden voor het vervolg van de reis”, aldus eigenaar Werner Bakker. Het bedrijf groeide uit tot een vooraanstaand touringcarbedrijf met een indrukwekkende vloot van 55 eenheden.

Gevarieerd wagenpark

“Onze touringcars worden breed ingezet, van de bekende ‘Hop on - Hop off’ ritten door Amsterdam met toeristen tot lijndiensten op Brussel, Parijs en Berlijn als vaste charter voor Flixbus. Wij hebben een gevarieerd wagenpark met 12 meter bussen, 14 meter bussen en dubbeldekkers voor de verschillende ritten. Deze keer hebben we besloten voor de 12 meter MAN Lion’s Coach te gaan. Touringcars met ruimte voor vijftig passagiers en met een relatief compacte afmeting. Handig voor in de kleine dorpjes en in de binnensteden”, aldus Bakker.

Comfortabel voor chauffeur én passagiers

De keuze voor MAN werd gemaakt op basis van ervaringen in het verleden. “Wij hebben uitstekende ervaringen met de MAN Lion’s Coach en het product spreekt ons erg aan. Het is een vertrouwd concept met moderne techniek aan boord. MAN bouwt de complete touringcar, waardoor het een standaard product is, dat zie ik als een groot voordeel. Verder zijn het bijzonder comfortabele bussen, zowel voor de chauffeurs als voor de passagiers. Bijkomend voordeel van MAN is dat ze relatief snel konden leveren.

Veiligheid voorop

Veiligheid is een belangrijk thema bij Bakker Travel. De standaard aanwezige veiligheidssystemen aan boord in combinatie met het OptiView camerasysteem ervaart Bakker als een groot voordeel: “Het zijn vooral overzichtelijke touringcars voor de chauffeur en het OptiView camerasysteem voegt echt wat toe.” Een ander voordeel van de Lion’s Coach is de grote bagageruimte onder de vloer, vooral handig bij het vervoer van passagiers van en naar Schiphol. 

Herkenbare huisstijl

Eén van de drie nieuwe MAN Lion’s Coach touringcars is uitgevoerd in de herkenbare wit-blauwe Bakker Travel huisstijl. “Wij zijn één van de weinige bedrijven die de bussen nog in kleur spuiten. Ik hecht daar erg aan want dat is enorm herkenbaar”, aldus Werner Bakker. De overige twee zijn uitgevoerd in de kleuren van diverse opdrachtgevers. De MAN touringcars werden geleverd door MAN Truck & Bus-dealer BTS in Amsterdam.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Kuipers Logistics uit Oldenzaal nam onlangs vier MAN TGX 18.480 4x2 trekkers in gebruik uit een order van in totaal twaalf trucks. Daarmee omvat het wagenpark van in totaal 34 trucks nu een aanzienlijk aandeel MAN-trucks. Volgens Philip Vollenbroek een gevolg van de uitstekende ervaringen met dit merk, en met dealer Roordink Bedrijfswagens.

Kuipers Logistics is gespecialiseerd in het transport van met name groupage ladingen van en naar Italië. Een land waar nog maar weinig Nederlandse vervoerders met eigen materiaal actief zijn. “Onze kwaliteit is persoonlijke aandacht en een korte levertijd. Als het nodig is, staan we in 24 uur in Italië. Met onze omvang kan dat nog, in deze wereld van logistieke giganten waar het alleen om de laagste prijs draait”, aldus Philip Vollenbroek, mede-eigenaar van Kuipers Logistics. “Onze klanten waarderen die extra aandacht voor hun goederen en klant, dat merken wij dagelijks.”. Naast het internationale transport met schuifzeilopleggers is Kuipers ook actief in het containertransport.

Individual Line

De nieuwe MAN-trekkers zijn voorzien van een Individual Line interieur. Met alcantara bekleding, een premium audiosysteem met subwoofer, een magnetron en bedden met verstelbare lattenbodems ontbreekt het de chauffeurs aan niets. Verder zijn de trucks uitgerust met het OptiView camerasysteem voor een optimaal zicht. “Comfort is belangrijk op de lange afstanden en onze chauffeurs zijn bijzonder positief over de MAN TGX. Ze zijn meestal de hele week, en soms zelfs twee weken van huis en dan is comfort een voorwaarde”, aldus Vollenbroek.

D30 zuinigste in de vloot

De vloot van Kuipers Logistics telt vier merken. De heer Vollenbroek: “Wij rijden sinds 2023 MAN-trucks en zien een belangrijke efficiencyverbetering met de komst van de nieuwe D30 PowerLion aandrijflijn. Wij houden alles nauwgezet bij en we kunnen stellen dat de nieuwe MAN-trucks de zuinigste in onze vloot zijn. Daarbij is de service van Roordink Bedrijfswagens in Holten uitstekend. Voor ons is dat van groot belang, net als het eerder genoemde lage verbruik en hoge comfort.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Vloerenmontagegroep uit Genemuiden heeft een nieuw concept ontwikkeld voor het leggen van vloeren. Elektrisch, Ergonomisch, Economisch en Ecologisch zijn de vier E’s waar het om draait bij dit nieuwe concept, met in het middelpunt de nieuwe MAN eTGS bakwagen.

Brouwer ontwikkelde het nieuwe concept rondom de MAN eTGS bakwagen. “Door de elektrische aandrijflijn kunnen wij overal terecht en dankzij de stuuras is het een mooie compacte en wendbare bakwagen. In de laadbak staat een installatie waarmee wij de egalisatielaag ter plekke kunnen mengen en verpompen. Geen gesleep meer met zakken dus, waardoor dit een belangrijke ergonomische stap is”, aldus Brouwer.

Minder kilometers

In de laadbak wordt de egaline in bigbags meegenomen, waarna het gemengd wordt met regenwater. “Dat water verzamelen wij op ons pand, waardoor ook die stap ecologisch is. Verder filteren we ons afvalwater, dat daarna ook door ons wordt afgevoerd”, legt Brouwer uit. Maar de mogelijkheden van de MAN gaan veel verder: “Wij voeren zoveel mogelijk ook alle materialen aan met de truck, zoals de laminaat- of PVC-vloer. Eventueel kunnen wij ook oude vloeren verwijderen, waarbij we dat restmateriaal met dezelfde truck afvoeren. Dit betekent dus ook veel minder kilometers en overslag van kwetsbare materialen.”

E-Mover

Voor het vervoer tussen de truck en woning is een compact, elektrisch rupsvoertuig aangeschaft, de zogenaamde E-Mover. Daarmee kunnen hele pallets worden vervoerd tot in de woning. “Met datzelfde voertuig kunnen ook oude vloeren worden gestript”, aldus Brouwer.

MAN eTGS

De keuze voor de MAN eTGS was snel gemaakt: “Het concept van de eTGS past gewoon uitstekend bij ons. MAN Trucks-dealer Roordink in Zwolle heeft ons eveneens enorm geholpen in het hele traject, onder meer met de subsidies en de oplaadmogelijkheden.”

Tot 400 kilometer actieradius

De MAN eTGS is uitgerust met vijf accupakketten met in totaal 400 kWh netto aan stroom. Genoeg voor zeker 400 kilometer, afhankelijk van de belading. Verder beschikt de truck over twee laadaansluitingen (links en rechts) , waarmee hij onderweg flexibel te laden is. Dat laden kan bovendien met een snelheid tot 375 kW, waardoor de eTGS weer snel onderweg is.

Toekomstbestendig

Met deze nieuwe werkwijze zet Vloerenmontagegroep een duidelijke stap richting een slimmere en toekomstbestendige manier van werken. De combinatie van elektrisch transport, het mengen en verpompen van egaline op locatie, het gebruik van regenwater en de inzet van de E-Mover zorgt voor vele voordelen. Minder fysieke belasting, minder transportbewegingen en duurzamer transport zijn er daar een aantal van. Hierdoor wordt niet alleen het dagelijkse werk voor de vloerenleggers efficiënter en lichter, het laat ook zien dat innovatie in de vloerenbranche praktisch toepasbaar kan zijn.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Een technologische doorbraak is bereikt in het gefinancierde project NEFTON 3000: MAN Truck & Bus en de andere projectpartners hebben met succes een stabiele laadstroom van 3.000 ampère gerealiseerd tussen de truck en de testbankinfrastructuur. Dit resultaat markeert een belangrijke vooruitgang op het gebied van megawatt-laden en vergroot de toekomstige mogelijkheden van batterij-elektrische trucks.

Doorslaggevende technologische vooruitgang

De tests die zijn uitgevoerd op testbanken van de Technische Universiteit München en het Fraunhofer ISE-instituut in Freiburg hebben betrouwbare data opgeleverd over het thermische gedrag, schakelcomponenten, koelsystemen en de veiligheidsarchitectuur van een laadtraject dat in de toekomst laadvermogens tot drie megawatt (MW) mogelijk zou kunnen maken.

Revolutionaire voordelen voor de praktijk

De laadprestaties die in het NEFTON-project zijn bereikt, beantwoorden aan een belangrijke doelstelling van de industrie: laadtijden moeten compatibel zijn met operationele processen. Dit brengt een scenario dichterbij waarin een eTruck binnen 10 tot 15 minuten voldoende energie kan bijladen voor een bereik van 400 km. Deze vooruitgang kan met name relevant worden wanneer laden niet mogelijk is tijdens wettelijk voorgeschreven rijpauzes.

Transporttaken die vanwege operationele planning beginnen zonder overnight laden, profiteren ook van zeer hoge laadvermogens, aangezien de truck snel weer in bedrijf kan. Deze oplossing kan ook interessant zijn voor situaties waarbij twee of drie chauffeurs op 1 truck rijden en waar stilstand zo kort mogelijk gehouden moet worden.

Op de langere termijn is er ook potentieel om het accuformaat te verkleinen als extreem snel tussentijds laden meerdere keren per dag kan worden uitgevoerd, wat de flexibiliteit en inzetbaarheid van eTrucks verder vergroot.

Innovatieve technische oplossingen

Om laadvermogens in het megawatt-bereik te realiseren, zijn in het NEFTON 3000-project belangrijke componenten opnieuw ontworpen. Het stroomtraject is geoptimaliseerd om de elektrische weerstand te minimaliseren, aangezien hoge stromen aanzienlijke warmteverliezen genereren.

De vloeistofkoeling van kabels, connectoren en distributie-eenheden is ontworpen om ervoor te zorgen dat alle componenten binnen toegestane temperatuurbereiken werken en kunnen voldoen aan de hoge thermische en elektrische eisen. Contactoren en uitschakelapparaten zijn ontworpen voor hoge schakelvermogens, terwijl ze voldoen aan strenge veiligheidseisen.

De weg naar de toekomst: vereisten en volgende stappen

Om laadvermogens van ruim boven de één megawatt in de toekomst realiteit te laten worden, is het essentieel dat er een nieuwe generatie batterijsystemen wordt ontwikkeld die specifiek is ontworpen voor hoge laadvermogens. Celchemie, moduleontwerp en elektrische interconnectie zouden verder moeten worden geoptimaliseerd om hoge stromen efficiënt op te nemen en te verwerken. Aanpassingen zijn ook nodig aan de infrastructuurzijde, een aspect waar MAN Truck & Bus nauw met zijn partners mee samenwerkt.

Verder dan het project: de visie van TRATON

Na voltooiing van het project gaat de TRATON Groep, waar MAN onderdeel van is, het werk met volle overtuiging voortzetten. De opgedane inzichten worden gebruikt voor de verdere ontwikkeling van laadtrajecten met een hoge stroomsterkte, evenals voor waardevolle studies naar bidirectionele functies en MCS-laden met maximaal 3.000 ampère. MAN Truck & Bus kijkt ernaar uit om deze innovaties voor zijn klanten naar de praktijk te brengen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Een jaar na de historische start van de serieproductie van elektrische trucks trekt MAN Truck & Bus een positieve conclusie: sindsdien zijn er ongeveer 1.300 zware elektrische trucks geproduceerd in de MAN-fabriek in München. De elektrische leeuw is daarmee een vast onderdeel geworden van de serieproductie van de bedrijfswagenfabrikant en een centrale bouwsteen in de transformatie van MAN naar emissievrij goederenvervoer.

Wat een jaar geleden begon op basis van een geheel nieuwe productiebenadering, heeft zich snel gevestigd als een robuust industrieel concept. In de hoofdfabriek in München worden elektrische en dieselvarianten van de MAN TGS en TGX truckmodellen nog steeds geproduceerd in een volledig geïntegreerde gemengde productie op één lijn. Dit flexibele productieproces maakt het mogelijk om trucks precies volgens de bestellingen van klanten en marktontwikkelingen te produceren, ongeacht het type aandrijving.

De transformatie is vandaag duidelijk zichtbaar in de MAN-fabriek in München. De huidige productiecapaciteit blijft ongeveer honderd trucks per dag, ongeacht de aandrijving. Lid van de Raad van Bestuur Productie Michael Kobriger trekt een tussentijdse conclusie: "De productie van elektrische en dieseltrucks op één lijn heeft zich in het eerste jaar van serieproductie bewezen en biedt MAN een hoge mate van flexibiliteit met betrekking tot vraag, type diversiteit en leveringscapaciteit. Met onze ambitieuze kwaliteitsnormen blijven we er alles aan doen om onze klanten te ondersteunen op weg naar de toekomst."

Terwijl dieseltrucks in eerste instantie assen, tanks en uitlaatsystemen ontvangen, worden de elektrische modellen voorzien van hun batterijen en elektrische componenten. Meer dan 5.000 medewerkers zijn specifiek gekwalificeerd in hoogspanningstechnologie als onderdeel van deze transformatie. Axel Karnasch, Plant Manager München, zegt: “De parallelle productie van elektrische vrachtwagens en conventioneel aangedreven voertuigen toont eens te meer de uitzonderlijke capaciteiten van de fabriek in München. Precisie en passie worden hier in de praktijk gebracht, waarbij kwaliteit en het daarmee samenhangende klantvoordeel altijd voorop staan.”

Uitbreiding van de elektrische productiefaciliteiten

Met de verdere elektrificatie van het portfolio en de geplande lanceringen van serieproductie van de lichte en middelzware series in de fabriek in Krakau later dit jaar, zet MAN duidelijk door. Het productieteam in Polen bereidt zich momenteel intensief voor op de serieproductie van de eerste eTGL- en eTGM-voertuigen. De serieproductie van de 12-tons MAN eTGL zal daar spoedig van start gaan. Met de eTGM heeft MAN al een verder elektrisch model in het 16-tons segment gepresenteerd, dat eveneens in Krakau zal worden geproduceerd en het elektrische truckproductportfolio afrondt om 12 tot 50 ton te dekken.

De fabriek in Neurenberg is ten slotte geëvolueerd van een pure motorenlocatie naar een ontwikkelings- en productielocatie voor zowel hypermoderne dieselmotoren als alternatieve aandrijfconcepten, na de oprichting van MAN's eigen batterijproductie daar. De busfabrieken waren hierin pioniers. De locatie Starachowice in Polen was de eerste MAN-fabriek binnen het productienetwerk die uitgebreid werd voorbereid op de productie van elektrische voertuigen, met de lancering van de MAN Lion's City E stadsbus in 2020. De MAN Lion's Explorer E wordt al twee jaar in Olifantsfontein gebouwd. De serieproductie van elektrische stadsbussen is onlangs uitgebreid naar de fabriek in Ankara, waar de MAN Lion's Coach E – de eerste volledig elektrische touringcar van een Europese fabrikant – in de toekomst ook van de productielijn zal rollen. De levering van de eerste voertuigen is gepland voor eind dit jaar.

De elektrische leeuw is onderweg

Naast de stabiele productiestijging ontwikkelt ook de markt zich positief. De MAN elektrische vrachtwagen is vandaag de dag dagelijks in gebruik bij klanten, en bestrijkt een breed scala aan toepassingen – of het nu gaat om distributievervoer, automotive logistiek als Low-Deck, op bouwplaatsen, of in langeafstandstransport. De MAN elektrische vrachtwagen kan ook worden geconfigureerd voor gemeentelijk gebruik of als brandweerwagen. Afhankelijk van de beoogde toepassing kan de truck op verschillende manieren worden geconfigureerd. Indien voorzien van zeven batterijen en een brutocapaciteit van 623 kWh, kunnen bereiken tot 830 kilometer worden bereikt zonder tussentijds opladen.

De accupakketten die door MAN zelf in de fabriek in Neurenberg zijn ontwikkeld en geproduceerd, zijn een centrale succesfactor in de transformatie. Ze maken maatwerkoplossingen mogelijk voor een breed scala aan transportbehoeften en onderstrepen de technologische diepgang van het MAN-productportfolio.

Elektrificatie als sleutel tot MAN's decarbonisatie

Ongeveer 95 procent van de totale broeikasgasemissies van MAN ontstaat tijdens de gebruiksfase van door MAN verkochte voertuigen (Scope 3, Categorie 11). De elektrificatie van het MAN-voertuigportfolio is daarom cruciaal voor het bereiken van de klimaatdoelstellingen van het bedrijf. Met de start van de serieproductie van de batterij-elektrische MAN eTGX- en MAN eTGS-trucks op de locatie in München heeft MAN de overgang van testen naar opschalen voltooid.

Na een jaar serieproductie is duidelijk: de elektrische vrachtwagen is niet langer een pilotproject, maar een industrieel serieproduct van groeiend belang voor klanten, markten en de vermindering van MAN's emissies gedurende de gehele gebruiksfase.

Een verdere hefboom is de decarbonisatie van MAN's eigen transportprocessen: het bedrijf bevordert de geleidelijke elektrificatie van zijn inkomende logistiek en voerde in 2025 overeenkomstige aanbestedingen uit voor de inzet van batterij-elektrische vrachtwagens die tot 165 miljoen kilometer per jaar afleggen binnen het MAN-logistieke netwerk. De serie-operatie is begin dit jaar van start gegaan.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Van Berkel Groep nam onlangs acht nieuwe MAN trucks in gebruik: zeven MAN TGX trekkers en een elektrische MAN eTGX volume-kraanwagencombinatie. De elektrische MAN eTGX is tevens de 100^e nieuwe MAN die het bedrijf in ontvangst nam.

Van Berkel Groep is een familiebedrijf van Brabantse bodem met ruim driehonderd medewerkers, vier divisies, elf locaties en een uitgebreid machinepark. Sinds de oprichting in 1955 is het bedrijf uitgegroeid tot een veelzijdige dienstverlener in landschap, infra, groen- en bouwstoffenrecycling alsmede containerlogistiek.

D30 PowerLion

Voor al die verschillende disciplines zet het bedrijf een zeer divers wagenpark in. In totaal rijden er bijna 120 trekkende eenheden, waarvan zo’n 70 procent van het merk MAN. Hoofd Materieelbeheer Thijs van Berkel: “MAN is al sinds opa er mee begon aanwezig in de vloot. Door de jaren heen zijn we bij nieuwe aankopen vaak weer bij MAN uitgekomen, waardoor het toch wel ons huismerk is geworden. Onze ervaringen met MAN zijn dan ook uitstekend, en met name de nieuwe D30 PowerLion aandrijflijn doet het erg goed. Met deze nieuwe trucks erbij hebben we er daar tien van rijden. Daarbij komt de goede ervaring met onze dealer Den Engelsen Bedrijfswagens.”

Al 12% elektrische trucks

Het aandeel elektrische trucks groeit in de loop van dit jaar naar 12%. “De keuze om onze nieuwe combinatie elektrisch te bestellen heeft te maken met meerdere aspecten. Het werk leent zich er goed voor door de korte afstanden en veel ‘knijperwerk’. MAN biedt als optie een versnellingsbak PTO en dat werkt voor deze toepassing het beste. Verder is de meerprijs relatief laag als je kijkt naar de totale kosten van zo’n combinatie en gaat dit type voertuig lang mee. Wij hebben inmiddels uitstekende ervaringen met de eTGX als trekker en dit leek ons de beste keuze voor dit werk. Sommige klanten vragen erom en voor ons is het een manier om ervaring op te doen met elektrische trucks”, aldus Algemeen directeur Hein van Berkel.

100^e MAN truck

De indrukwekkende 100^e MAN eTGX 26.449 combi is door Van Rijssel opgebouwd met een vaste bak en een Penz autolaadkraan met een Jumbo Groenewegen kippende aanhangwagen. Zowel de kraan als de kipper wordt aangedreven door de elektrische truck door middel van een versnellingsbak PTO (mPTO). “Hierdoor is de kraanwagencombinatie volledig emissieloos. Dat maakt hem geschikt voor inzet in stedelijke gebieden met milieuzones waar steeds strengere eisen gelden op het gebied van uitstoot en bij projecten met een focus op duurzaamheid. De combinatie wordt onder meer ingezet voor de inzameling van groenafval, het opknijpen van houtchips en het leveren van bodemverbeteraars. Overigens hebben we ook bij het andere materieel een verduurzamingsslag gemaakt en rijden onze dieselvoertuigen op een blend van HVO en diesel, op wens van de klant in een mengverhouding van 20 tot 100% HVO. Alles elektrisch is zowel technisch en financieel op dit moment nog niet haalbaar, maar we vinden het wel belangrijk om ervaring op te doen, klanten de mogelijkheid te bieden en te focussen op de verduurzaming”,  aldus Thijs Van Berkel.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

MAN Truck & Bus viert de tiende verjaardag van zijn veelzijdige MAN TGE bestelwagen. Sinds zijn wereldpremière in 2016 heeft de TGE zich ontpopt als een cruciale pijler binnen het portfolio van de gerenommeerde bedrijfsvoertuigenfabrikant uit München.

Trots op het succes: een cruciale pijler voor MAN

“Ik ben er trots en blij mee dat de TGE de afgelopen tien jaar steeds belangrijker is geworden voor MAN,” zegt Daniel Holbein, Hoofd Business Unit Van bij MAN Truck & Bus. “Dankzij onze hoogopgeleide service- en verkoopteams, een sterkere integratie binnen de MAN-organisatie en een uitstekend product, hebben we in 2025 meer dan 30.000 verkochte eenheden kunnen realiseren.”

De start van een succesverhaal: van bestelwagen tot full-range aanbieder

De MAN TGE betekende in 2016 een strategische mijlpaal voor MAN Truck & Bus. Met zijn werelddebuut op de IAA Commercial Vehicles beurs breidde MAN zijn aanbod uit naar het segment van 3,0 tot 5,5 ton bruto voertuiggewicht, waarmee het merk zich positioneerde als een full-range aanbieder, van bestelwagens tot zware vrachtwagens. Vanaf het begin onderscheidde de MAN TGE zich door zijn sterke bedrijfsvoertuig-DNA, robuuste en moderne techniek, en diensten en voertuigconcepten die consequent zijn afgestemd op de professionele eisen van onze klanten. Deze unieke combinatie vormt nog steeds de kern van de TGE.

Veelzijdigheid en maatwerk vanaf dag één

Met de start van de serieproductie in het voorjaar van 2017 in de geavanceerde Września-fabriek in Polen en de geleidelijke uitrol over heel Europa, werd de basis gelegd voor het immense succes van de TGE. Vanaf de lancering onderscheidde de TGE zich door zijn ongekende brede scala aan varianten: van gesloten bestelwagens met diverse wielbases en dakhoogtes, tot chassis-cabines met enkele of dubbele cabine, en branchespecifieke opbouwoplossingen. Tegelijkertijd integreerde MAN belangrijke elementen van zijn bewezen vrachtwagenactiviteiten in het bestelwagensegment, zoals het maatwerkprogramma MAN Individual en uitgebreide opbouwmogelijkheden, om zo aan elke specifieke klantwens te voldoen.

Evolutie en mijlpalen: 100.000 geproduceerde eenheden

De jaren die volgden, benadrukten de toenemende veelzijdigheid van het TGE-platform. Tijdens de COVID-19 pandemie bewees de TGE zijn cruciale rol door als basis te dienen voor mobiele diagnostische voertuigen, wat bijdroeg aan een gedecentraliseerde testinfrastructuur. Parallel hieraan breidde MAN zijn aanbod voor personenvervoer aanzienlijk uit, met de toevoeging van de MAN TGE Coach en MAN TGE Intercity modellen aan het minibusportfolio. Deze voortdurende groei in productievolumes onderstreepte het succesverhaal van de TGE, met als indrukwekkende mijlpaal meer dan 100.000 geproduceerde eenheden die al in 2023 werden bereikt.

De TGE Next Level: bekroond met “Sustainable Van of the Year 2026”

Midden 2024 zette de "truck onder de bestelwagens" een grote technologische stap vooruit met de introductie van modeljaar 2025, beter bekend als de "TGE Next Level". Deze vernieuwde versie is voorzien van een gloednieuwe elektronische architectuur, aanzienlijk verbeterde rijhulpsystemen en een volledig opnieuw ontworpen cockpit, wat de veiligheid, gebruiksvriendelijkheid en digitale connectiviteit naar een ongekend niveau tilt. De MAN TGE Next Level, die bijdraagt aan significant verbeterde arbeidsomstandigheden voor de chauffeur en een verhoogde bescherming van andere weggebruikers, werd dan ook terecht bekroond met de prestigieuze titel "Sustainable Van of the Year 2026" door de gerenommeerde Italiaanse uitgeverij Vado e Torno Edizioni.

Vertrouwde service: altijd operationeel met MAN

Ter gelegenheid van zijn 10e verjaardag benadrukt MAN nogmaals het fundamentele belang van zijn uitgebreide serviceaanbod. Een dicht servicenetwerk, de betrouwbare MAN Mobile24 pechhulpdienst en op maat gemaakte onderhouds- en reparatieoplossingen garanderen dat uw voertuigen in het dagelijks gebruik te allen tijde operationeel blijven. Zo staat MAN altijd voor u klaar, vandaag en in de toekomst.

Ontdek meer over de indrukwekkende geschiedenis van de MAN TGE in deze video:

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Arriva Touring neemt een nieuwe MAN Lion’s Coach in gebruik. Het bedrijf gaat de touringcar breed inzetten, van schoolreisjes tot seniorenreizen en van treinvervangend vervoer tot ritten voor touroperators. 

Arriva Touring heeft in totaal vijftig bussen en touringcars. Ongeveer een derde daarvan is van het merk MAN. De nieuwe MAN Lion’s Coach is de eerste van de nieuwe generatie in de vloot. De touringcar heeft onder andere het nieuwe OptiView camerasysteem, waarbij de traditionele buitenspiegels zijn vervangen door camera’s. 

Betrouwbaar en comfortabel rijden met de Lion’s Coach

Nicole van Zwet, commercieel manager van Arriva Touring, is blij met de nieuwe touringcar: “Wij zijn erg tevreden met al onze MAN touringcars. We hebben dan ook verschillende uitvoeringen die breed worden ingezet. Ze zijn betrouwbaar, comfortabel en geschikt voor veel verschillende soorten vervoer.”

Daarnaast is de service van MAN-dealers Wierda Bedrijfswagens en Sommerauer erg goed, geeft Nicole van Zwet aan: “Zij nemen ons veel werk uit handen, bijvoorbeeld op het gebied van onderhoud. Belangrijk, want wat veiligheid betreft zijn wij erg strikt; dat zit diep verankerd in ons beleid.”

Nieuwe stap in veiligheid 

De nieuwe Lion’s Coach is de eerste touringcar van MAN in de vloot met het OptiView camerasysteem. Dit systeem vervangt de traditionele buitenspiegels voor camera’s. “Een mooie ontwikkeling met het oog op veiligheid en rijcomfort. Voor de chauffeurs is het nog even wennen, maar ik ben ervan overtuigd dat dit de toekomst is”, aldus Nicole van Zwet.

Veel verschillende ritten

De nieuwe Lion’s Coach wordt breed ingezet door Arriva Touring. De onderneming verzorgt veel vervangend busvervoer bij treinuitval van Arriva in heel Nederland. Daarnaast rijdt de touringcar voor verschillende vaste opdrachtgevers, zoals het Noord Nederlands Orkest en voetbalclubs, waaronder SC Heerenveen. Reizen naar Normandië voor de D-Day herdenking, waarbij veel Amerikaanse gasten mee rijden, Engeland, Italië of Europa tours, niets is Arriva Touring onbekend. Winter- of zomerreizen, school- en seniorenreizen, de nieuwe MAN gaat er vele mooie en veilige kilometers maken.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

ProMax Koeriers uit Rotterdam is in elf jaar tijd uitgegroeid tot een indrukwekkende groep met als specialiteit transport, rental en truckservice. Onlangs nam het bedrijf vijf nieuwe MAN TGX trekkers en een MAN eTGX in gebruik als uitbreiding van de vloot. 

De naam ProMax Koeriers dekt al lang de lading niet meer van het bedrijf. Met een vloot van 120 trucks en in totaal zo’n 350 eenheden als de opleggers meegeteld worden, is ProMax een grote speler geworden. Eigenaar Yasin Kurt: “Ik ben in 2015 als koerier begonnen met één auto, maar nu, na elf jaar, hebben we eigenlijk alleen nog zware trucks. Wij doen containertransport, Full Truck Loads, op- en overslag en distributie voor onze klanten. Wij gebruiken inmiddels dan ook de naam ProMax Transport & Logistiek.”

Nieuwe vestiging in Dordrecht

Het bedrijf is gevestigd in Rotterdam, maar in Dordrecht wordt hard gewerkt aan een nieuwe vestiging. De heer Kurt: “Wij hebben daar twee panden en een terrein van 7.000 m2 aangekocht, plus een warehouse van 2.000 m2. Daar wordt gewerkt aan een nieuw hoofdkantoor, inclusief truckwash en een werkplaats voor onze truckservice, inclusief APK-straat. Naast transport & logistiek hebben wij namelijk ook een rental-afdeling en een eigen truckservice. Wij doen alles zelf, inclusief schades, banden en zelfs het spuitwerk.”

Huismerk is MAN

ProMax rijdt al jaren met MAN-trucks en voor Yasin Kurt is MAN dan ook zijn huismerk. “Onze vloot bestaat voor meer dan de helft uit MAN-trucks en dat is niet voor niks. De ervaringen met MAN en dealer VAN LEEUWEN TRUCKS & VANS zijn meer dan uitstekend. Zij zijn oplossingsgericht en staan altijd voor ons klaar. Daarnaast heb ik een hele fijne relatie met accountmanager Michel Schroots. Relaties zijn voor mij erg belangrijk in het zakendoen”, aldus de heer Kurt. 

D26 én elektrisch

De vijf nieuwe MAN-trucks zijn uitgevoerd in de huisstijl van ProMax, met onder meer gespoten wielen. Uitstraling is belangrijk voor het bedrijf. Verder zijn de trucks voorzien van de D26-motor en -aandrijflijn. “Eerder hebben we al goede ervaringen opgedaan met vijf 4x2 trekkers met de nieuwe D30 powerlijn. Deze nieuwste investering in vijf 6x2-4 trekkers met de laatste versie van de D26-motor en -aandrijflijn inclusief de GM-cabine is dan ook een logische volgende stap. Daarnaast hebben we met de nieuwe eTGX onze tweede elektrische truck in de vloot. Daarmee willen wij vooral ervaring opdoen voor de toekomst, en met de vrachtwagenheffing wordt dat steeds interessanter”, aldus de heer Kurt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Elektrische mobiliteit heeft zijn intrede gedaan in de gemeentelijke sector. MAN Truck & Bus biedt steden en lokale overheden nu al een breed scala aan elektrificeerbare voertuigconcepten, waaronder zij-, boven- en achterladers voor afvalinzamelaars, haakarmsystemen, laadkranen op laadbakwagens, evenals wissellaadbakwagens en tankwagens. Dit maakt het mogelijk om grote delen van de gemeentelijke bedrijfsvoering emissievrij uit te voeren – inclusief afvalinzameling en strooidiensten, maar ook brandweer- en speciale voertuigen. Typische gemeentelijke inzet met frequent stop-and-go-gebruik en duidelijk planbare routes maken deze toepassingen bijzonder geschikt voor elektrische aandrijving.

De fabrikant van bedrijfsvoertuigen verkoopt jaarlijks ongeveer 4.000 vrachtwagens voor gemeentelijke en brandweertoepassingen. MAN brandweervoertuigen hebben een bijzonder sterke positie. Met een marktaandeel van ongeveer 40 procent in de Europese kernmarkten Duitsland, Frankrijk, Groot-Brittannië, Oostenrijk, Spanje, Slowakije, Polen, Zwitserland, België, Italië Hongarije en Nederland, is het bedrijf de leidende speler in dit segment.

De accu's, speciaal ontwikkeld voor gebruik in bedrijfsvoertuigen, worden door MAN in Neurenberg geproduceerd en zijn ontworpen voor een hoge cyclusstabiliteit en een lange levensduur in dagelijks gemeentelijk gebruik.

Op het gebied van opbouw werkt MAN samen met ongeveer 30 tot 40 gespecialiseerde opbouwfabrikanten, afhankelijk van de markt en toepassing, en biedt zo een breed scala aan gemeentelijke oplossingen – van afvalinzameling en winterdiensten tot speciale voertuigen. Krachtige elektrische aftakassen en hoogspanningsinterfaces leveren, afhankelijk van de toepassing, tot 90 kW gelijkstroom, waardoor zelfs complexe gemeentelijke opbouwen volledig elektrisch kunnen werken.

Gemeentelijke inkoop als model voor duurzame oplossingen

De voorbeelden laten zien dat de introductie van emissievrije gemeentevoertuigen slaagt wanneer duidelijke randvoorwaarden, planningszekerheid en marktklare oplossingen samenkomen. Subsidie-instrumenten kunnen als stimulans dienen, met name in de vroege marktfase, en investeringen vergemakkelijken. Bovendien creëert de EU Clean Vehicles Directive (CVD) bindende planningszekerheid: deze geldt EU-breed en verplicht openbare aanbestedende diensten in alle lidstaten – waaronder Oostenrijk, Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje en Nederland – om te voldoen aan minimumquota voor schone voertuigen bij de inkoop van voertuigen en in relevante servicecontracten (inclusief afvalbeheer en openbaar vervoer). Vanaf 2026 zullen deze quota aanzienlijk stijgen, bijvoorbeeld tot 15 procent schone zware bedrijfsvoertuigen en 65 procent schone bussen, waarvan ten minste de helft emissievrij moet zijn. Het voorbeeld van Oostenrijk toont al aan dat deze eisen steeds vaker direct in aanbestedingen worden opgenomen en duidelijke signalen afgeven aan de voertuigindustrie, opbouwfabrikanten en aanbieders van laad-, netwerk- en energie-infrastructuur.

De technologie is beschikbaar: voertuigen en opbouw zijn klaar. Om de marktintroductie te laten slagen, is echter een gecoördineerde samenwerking nodig tussen de voertuigindustrie, opbouwfabrikanten en de laad-, netwerk- en energie-infrastructuur. Vooral de publieke sector kan hier een pioniersrol spelen: een consistente focus op emissievrije voertuigen bij de inkoop versnelt schaalvoordelen en geeft duidelijke signalen af aan de industrie en infrastructuurpartners. Tegelijkertijd versterkt een bewuste focus op Europese waardeketeninnovatie, concurrentiekracht en veerkrachtige toeleveringsketens in Europa.

"Elektrische mobiliteit in de gemeentelijke sector is geen pilotproject meer, maar een praktische oplossing voor dagelijks gebruik," zegt Friedrich Baumann, lid van de Raad van Bestuur voor Verkoop en Klantoplossingen bij MAN Truck & Bus SE. “Voorbeelden zoals Judenburg en Wenen laten duidelijk zien: het werkt! En niet alleen technisch, maar ook operationeel en economisch. Subsidieprogramma's leveren een cruciale bijdrage aan het stimuleren van investeringen en het breed uitrollen van innovatie.”

Duidelijke voordelen voor steden en lokale overheden

Er zijn talloze argumenten voor lokale overheden om over te stappen op elektrische mobiliteit. Elektrische gemeentevoertuigen voldoen aan de eisen van de Clean Vehicle Directive en leveren een meetbare bijdrage aan lokale en nationale klimaatdoelstellingen, omdat ze lokaal emissievrij werken. Tegelijkertijd profiteren steden en lokale overheden economisch: de bedrijfskosten dalen gedurende de gehele levenscyclus – met name door verminderde onderhoudsvereisten en het gebruik van kosteneffectieve elektrische energie, bijvoorbeeld uit eigen of regionale bronnen. Dankzij duidelijk gedefinieerde, planbare operationele profielen kunnen laad- en operationele tijden optimaal worden gecoördineerd. Stille werking maakt flexibele inzettijden mogelijk en vermindert de geluidsoverlast in woonwijken aanzienlijk.

Hoe deze voordelen concreet uitpakken, wordt opnieuw gedemonstreerd door het voorbeeld van Stadtwerke Judenburg: daar wordt het elektrische afvalvoertuig volledig geëxploiteerd met zelf opgewekte energie uit waterkracht en fotovoltaïsche energie. Dit verlaagt de bedrijfskosten en versterkt tegelijkertijd de energieonafhankelijkheid in de dagelijkse bedrijfsvoering.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Taxi- Touringcar Middelweerd B.V. uit Harmelen heeft een nieuwe MAN Lion’s Coach in gebruik genomen. De metallic grijs gespoten luxe touringcar is de eerste MAN in het bedrijf en de eerste ervaringen zijn bijzonder goed.

Taxi- Touringcar Middelweerd B.V. is een bedrijf met 35 medewerkers en een wagenpark van 25 voertuigen. Vijf daarvan zijn touringcars, die voornamelijk binnen Nederland worden ingezet voor allerlei doeleinden. ,,Wij rijden veel voor bedrijven, dagtochten, schoolreisjes en bijvoorbeeld voor de buitenschoolse opvang in de regio. Verder rijden we met ons kleinere materiaal vaak van- en naar Schiphol. Dat doen we overigens met elektrische taxi’s en minibussen’’ aldus eigenaar Patrick Middelweerd. 

OptiView camerasysteem

Middelweerd rijdt zelf ook af en toe op de touringcars van het bedrijf. ,,Soms spring ik even bij voor een rit. Dat is goed om het rijden bij te houden, maar het vertelt me ook veel over de voertuigen zelf. Zo is de nieuwe MAN Lion’s Coach de eerste in onze vloot met digitale camera’s in plaats van spiegels. Ik ervaar dat als zeer overzichtelijk, want je ziet meer dan in een spiegel met dit OptiView systeem. Wel is het eerst even wennen. Bijkomend voordeel is dat die grote spiegels er niet op zitten, want dat was in bochten altijd goed opletten om ze er niet af te rijden’’ aldus Middelweerd.

Eerste MAN in de vloot

De nieuwe Lion’s Coach is de eerste MAN in de vloot van het bedrijf. De heer Middelweerd: ,,De overige vier touringcars zijn van andere merken maar de snelle levering van de MAN paste ons goed. Bovendien vind ik het een bijzonder mooie en representatieve touringcar. Standaard is het al een hele luxe bus, en de werkplek van de chauffeur is ook een grote pré. Wij rijden nu twee maanden met de Lion’s Coach en ik moet zeggen dat het verbruik ook erg goed is. Kortom, wij zijn erg content met de nieuwe Lion’s Coach.

Voor reparatie en onderhoud maakt Middelweerd gebruik van de diensten van MAN Truck & Bus dealer BTS in Amsterdam. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Op 13 mei 2026 beleefde de gloednieuwe MAN eTGM zijn wereldpremière op de Transpotec Logitec beurs in Milaan. Friedrich Baumann, lid van de Raad van Bestuur voor Sales & Customer Solutions bij MAN Truck & Bus, en Marc Martinez, Managing Director MAN Truck & Bus Italia, onthulden de nieuwkomer die een cruciale schakel vormt in de verdere elektrificatie van het middensegment. Met de eTGM biedt MAN nu een consistent en modulair eTruck-portfolio van 12 tot 50 ton, waarmee wij onze positie als full-range leverancier van batterij-elektrische bedrijfsvoertuigen verstevigen.

Een Essentiële Aanvulling op ons Elektrisch Portfolio

Met de introductie van de MAN eTGM vullen wij het gat tussen de compacte MAN eTGL en de zwaardere eTGX- en eTGS-series. Deze 16-tons truck, met een indrukwekkend bereik tot 480 kilometer, is het resultaat van ons gestandaardiseerde, modulaire BEV-systeem dat is ontwikkeld voor een breed scala aan toepassingen. Dit betekent dat centrale componenten zoals de aandrijving, accusystemen, hoogspanningsarchitectuur en thermisch beheer zijn afgeleid van onze zware series en specifiek zijn aangepast voor het middensegment. Klanten profiteren hierdoor van beproefde technologie en een uniforme gebruikerservaring.

Ontworpen voor Efficiëntie en Rendement

De MAN eTGM is ontworpen om te voldoen aan de eisen van modern stads- en regionaal distributietransport. Met een toegestaan bruto gewicht van 16,01 ton (optioneel 16,5 ton) en een chassislaadvermogen tot wel 10,6 ton, biedt de eTGM aanzienlijke reserves voor diverse opbouwen. Daarnaast kunnen ook aanhangers getrokken worden tot een combinatiegewicht van 33 ton waardoor optimale inzetmogelijkheden gegarandeerd zijn. De keuze voor een volledig elektrische truck in dit segment biedt bovendien aanzienlijke voordelen, zoals tolvoordelen in veel Europese markten. Een waardevolle stap naar duurzaam ondernemerschap, met direct zichtbaar rendement op operationele kosten.

Krachtige en Modulaire Aandrijflijn

De eTGM wordt aangedreven door de robuuste MAN eCD210 elektrische aandrijving, die 210 kW (285 pk) vermogen levert en een maximumkoppel van 800 Nm. Gekoppeld aan de efficiënte MAN TipMatic 2, zorgt dit voor dynamische prestaties in elke situatie. Vooral in stop-and-go verkeer, kenmerkend voor stedelijke distributie, draagt de hoge recuperatieprestatie bij aan een uitstekende energie-efficiëntie. Het modulaire accusysteem met keuze uit twee tot vier accupakketten stelt onze klanten in staat om de truck nauwkeurig te configureren voor hun specifieke toepassingsdoel, waardoor onnodige kosten en gewicht worden voorkomen. Afhankelijk van de configuratie zijn bereiken tot 480 kilometer mogelijk, wat de eTGM een betrouwbare partner maakt voor veeleisende distributie- en regionale taken.

Maximale Flexibiliteit en Opbouwgemak

Bij de ontwikkeling van de MAN eTGM is vanaf het begin rekening gehouden met de behoeften van carrosseriebouwers. Carrosserievriendelijke interfaces, geoptimaliseerde wielbases en de unieke beschikbaarheid van een mechanische PTO (mPTO) maken het mogelijk om gangbare serie-opbouwen zonder complexe aanpassingen te monteren. Dit resulteert in maximale flexibiliteit en snellere inzet. De MAN eTGM is daarmee de ideale oplossing voor een breed scala aan toepassingen, waaronder de levensmiddelen- en supermarktlogistiek, gemeentelijke taken, bouw- en afvaltransport, en regionale distributie.

MAN op Transpotec Logitec 2026: Een Blik op de Toekomst

Naast de wereldpremière van de eTGM toonde MAN Truck & Bus op Transpotec Logitec 2026 een breed scala aan innovatieve transportoplossingen. De focus lag duidelijk op de uitbreiding van ons aanbod aan elektrische voertuigen, waaronder de MAN eTGX voor zwaar langeafstandstransport, ondersteund door een krachtige laadinfrastructuur met MCS-laadtechnologie en een uitgebreid ecosysteem van advies en digitale services. Ook efficiënte conventionele voertuigen zoals de MAN TGX D30 en exclusieve Individual Lion S-modellen waren te zien. Ons aanbod werd gecompleteerd door veelzijdige TGS-voertuigen voor de bouw, de MAN TGL voor distributie en maatwerkoplossingen op basis van de MAN TGE. Met de emissievrije MAN Lion’s City 12 E LE stadsbus en de efficiënte MAN Lion’s Intercity R60 Hybrid presenteerden wij tevens onze vooruitstrevende openbaar vervoer oplossingen. Met een compleet pakket aan service-, financierings- en connectiviteitsoplossingen positioneert MAN zich als uw partner voor duurzame mobiliteit. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Met het onderzoeksproject SPIRIT-E tilt MAN Truck & Bus de elektrificatie van goederentransport naar een nog hoger niveau. Voor het eerst demonstreerde MAN bidirectioneel laden onder realistische omstandigheden bij logistiek bedrijf Spedition Schmid in Obertraubling. Een batterij-elektrische MAN eTGX met 480 kWh aan bruikbare energie fungeerde als demonstratietruck, met de potentie om op te schalen van een transportmiddel naar een flexibel energieopslagsysteem.

Als eerste Europese fabrikant van bedrijfsvoertuigen heeft MAN Truck & Bus de technologie van bidirectioneel laden op een truck functioneel gedemonstreerd. Dit betekent dat de elektrische truck niet alleen stroom verbruikt, maar deze ook kan opslaan en - indien nodig - kan terugleveren aan andere systemen. Dit verbetert niet alleen de efficiëntie van de vloot, maar ondersteunt ook de stabiliteit van het energienetwerk.

“Bidirectioneel laden verandert de rol van de elektrische truck volledig”, verklaart Georg Grüneißl, Head of Product Strategy bij MAN Truck & Bus. “Onze eTrucks worden effectief mobiele power banks die kunnen helpen de energiekosten te verlagen en tegelijkertijd het energiesysteem als geheel te versterken. SPIRIT-E heeft het aanzienlijke potentieel van deze technologie bewezen en hoe elektrische trucks in de toekomst actief kunnen bijdragen aan de energietransitie.”

Drie krachtige toepassingen voor meer rendement

Drie toepassingen staan centraal bij de praktische inzet van bidirectioneel laden. Met Vehicle-to-Site (V2S) en Vehicle-to-Vehicle (V2V) kunnen bedrijven de in de truckbatterij opgeslagen energie direct op hun eigen terrein gebruiken. Dit kan bijvoorbeeld dienen om pieklasten te vermijden, het eigen verbruik van zonnestroom te verhogen of de infrastructuur van gebouwen te ondersteunen. In de praktijk kan dit leiden tot een besparing van circa 10 tot 20 procent op de elektriciteitskosten. Met een jaarlijks kilometrage van 100.000 kilometer staat dit gelijk aan maar liefst 20.000 gereden kilometers die effectief ‘gratis’ zijn. Bidirectioneel laden kan hiermee een aanzienlijke bijdrage leveren aan het verbeteren van de Total Cost of Ownership (TCO) van elektrische trucks ten opzichte van dieselvoertuigen.

Potentie voor netstabiliteit: Vehicle-to-Grid

Vehicle-to-Grid (V2G) vergroot dit potentieel nog verder. Hierbij levert de eTruck stroom terug aan het openbare net, bijvoorbeeld tijdens periodes met hoge stroomprijzen of om de netstabiliteit te ondersteunen. Vlootbeheerders kunnen hiermee in de toekomst extra inkomstenstromen genereren. Naar verwachting wordt V2G tegen het einde van dit decennium een steeds aantrekkelijker bedrijfsmodel, naarmate energiemarkten, netdiensten en logistieke processen nauwer met elkaar geïntegreerd raken.

SPIRIT-E samenwerking

MAN demonstreert deze geavanceerde technologie als eerste fabrikant in de bedrijfswagenbranche binnen een onderzoeksproject. Als onderdeel van SPIRIT-E zijn al reële energiestromen geïmplementeerd, waaronder het ‘s nachts voorzien van een gebouw van stroom via eTrucks, of het opladen van elektrische auto’s vanuit de batterij van een truck. De demonstratie gebeurde met een krachtige MAN eTGX, uitgerust met een bruikbare energiecapaciteit van 480 kWh.

SPIRIT-E wordt ondersteund door een breed consortium dat de gehele waardeketen omvat, van voertuigtechnologie en energie-industrie tot systeemintegratie. Partners zijn onder andere de Technische Universiteit München (TUM) als consortiumleider, Fraunhofer IEE, het Research Centre for Energy Economics (FfE), SBRS (Shell), TenneT, Hubject, Consolinno Energy en MAN Truck & Bus. Samen hebben zij oplossingen ontwikkeld die nu worden getest in een praktijk-labomgeving op een logistieke locatie. Met SPIRIT-E toont MAN aan hoe elektrische trucks verder kunnen evolueren dan hun transportfunctie en actief onderdeel kunnen worden van de toekomstige energie-infrastructuur. 

Het is belangrijk te vermelden dat bidirectioneel laden niet geschikt is voor alle trucktoepassingen. Situaties waarbij operationele processen geen langere stilstandtijden op een depot toelaten, zijn minder geschikt voor deze technologie.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De MAN TGM heeft de hoogste beoordeling van vijf sterren behaald in de nieuwste Euro NCAP-test voor zware bedrijfsvoertuigen. De distributietruck van MAN voor het middensegment tot 16 ton imponeerde met de algehele prestatie in alledrie de relevante beoordelingsgebieden: Veilig Rijden, Ongevallen Preventie en Post-Crash Veiligheid. 

De evaluatie omvatte onder meer rijhulpsystemen, actieve ongevallenpreventie en maatregelen om de veiligheid na een ongeval te waarborgen. De moderne assistentie- en veiligheidssystemen van MAN die de bestuurder ondersteunen in een breed scala aan verkeerssituaties kregen bijzonder positieve erkenning. Voorbeelden zijn bestuurdersmonitoringsystemen - die tekenen van vermoeidheid detecteren en zo de actieve veiligheid helpen verhogen -, het krachtige noodremassistentiesysteem om ongevalsrisico's te verminderen en uitgebreide rijstrook- en snelheidsassistentiefuncties voor gebruik in regionaal distributietransport.

CitySafe award voor verhoogde veiligheid in stadsverkeer

Naast de vijfsterrenbeoordeling ontving de MAN TGM ook de Euro NCAP CitySafe award. Deze award wordt toegekend aan voertuigen die voldoen aan bijzonder hoge veiligheidsnormen voor gebruik in het stadsverkeer. Belangrijke factoren hierbij zijn onder andere goed zicht en krachtige systemen die zijn ontworpen om botsingen met andere weggebruikers te voorkomen.

“De vijfsterrenscore van Euro NCAP onderstreept onze niet aflatende focus om over veiligheid na te denken, van veilig rijden en actieve ongevallenpreventie tot ondersteuning na een aanrijding. Vooral in het distributie- en stadsverkeer, waar voertuigen, bestuurders en andere weggebruikers dicht bij elkaar bewegen, leveren moderne assistentie- en veiligheidssystemen een doorslaggevende bijdrage aan het verminderen van risico's”,  verklaart Dr. Frederik Zohm, lid van de Raad van Bestuur voor Onderzoek en Ontwikkeling bij MAN Truck & Bus.

Euro NCAP: strengere veiligheidsnormen voor bedrijfswagens

Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) is een onafhankelijke organisatie die al vele jaren Europa-brede, breed erkende voertuigveiligheidsbeoordelingen uitvoert. Sinds de introductie van het programma voor zware trucks beoordeelt Euro NCAP ook bedrijfsvoertuigen systematisch aan de hand van veeleisende criteria. Het doel is om de veiligheidsnormen in het wegtransport voortdurend te verhogen en het gebruik van moderne assistentiesystemen te bevorderen.

Trucks worden getest in realistische scenario's, onder andere op het gebied van Veilig Rijden (zichtbaarheid, bestuurders monitoring, assistentiesystemen), Ongevallen Preventie (automatische noodremsystemen, rijstrookassistentie, bescherming van kwetsbare weggebruikers) en Post-Crash Veiligheid (noodinformatie, toegankelijkheid voor hulpdiensten).

Een duidelijk signaal voor meer veiligheid in distributietransport

Met de vijfsterrenscore van Euro NCAP geeft de MAN TGM een duidelijk signaal af voor hoge veiligheidsnormen in regionaal distributietransport. De positieve beoordeling bevestigt MAN Truck & Bus’ continue focus op moderne veiligheidsconcepten en zijn ambitie om chauffeurs en andere weggebruikers zo effectief mogelijk te beschermen. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.